Ambas funcionan igual y casi que a los mismos grados, en el mio era así, una para la bomba de pique y otra para el mínimo acelerado.
Toman vacío del mismo lado para accionar dichos componentes y cuanto el refrigerante que circula por el múltiple llega a 65 o 70 grados cierran, cortan el vacío y los componentes no accionan.