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Amigos buenas necesito que me apoyen diciendome o pasandome una fotografia de la pieza que les mostrare a continuacion en las fotos, mi carburador es un weber TLDF pero esa pieza la lleva tambien los TLDE, ella venia partida desde que compre el auto, y tiene una falla horrible en baja, y quisiera saber si esa pieza tiene relacion quizas con esta falla, tambien quisiera ver la pieza en una foto que este en buen estado para yo poder buscar la original y ver si logro resolver el problema, de antemano gracias la pieza en cuestion se llama (paso de aire ralenti) (aunque su mismo nombre lo relaciona con el ralenti jajaja) si alguno le paso lo mismo porfavor me lo hace saber

La gente que tenga un TLDE también me puede ayudar

Yo recuerdo esa pieza en el mio pero nunca la saqué.
Quizá buscando en paginas web o casas de carburadores.
Si está destapada y comparando con la foto de una nueva por ahí la podes poner pegada con pegamento para metal tipo poxipol o poxilina.

Hola, para mí es el chicler de nafta o paso calibrado o surtidor, (no se precisamente el nombre que tiene) del circuito de baja. El paso de aire de la baja está arriba (o sea visto desde arriba del carburador, al lado de los chicleres de aire de 1era y 2da boca).
Es probable que si el agujdro de esa pieza está agrandado pase demasiada nafta y por eso falle regulando.
El tornillo conico que está abajo a la derecha (visto el carburador desde el frente del auto) regula el paso de mezcla hacia el motor por el orificio de baja.
Pero para mi esa pieza es paso de nafta porque va ubicada al fondo de la cuba.
Espero no haber dicho una boludes. Je.
Esperá algun otro comentario para aclarar dudas.
Saludos
Mariano

Según la foto del carburador del CDF no sería así.
Los cicleres de alta están al lado, uno para cada boca y por dentro van las flautas y en el extremo opuesto los de aire.
El cicler de baja va en la electroválvula del lado de afuera.

Lo que si estoy de acuerdo es que va en el fondo de la cuba, asique la foto no sé si indica lo correcto ya que aire por ahí no creo que pase.

Entonces no sé Rolo, pero paso de aire ahí abajo me parece raro. Quizas sea el paso de nafta hacia el economizador. Pienso eso por lo que veo en la imagen.

Si, eso puede ser.
Eso que nombras es una válvula de potencia, seria como una supuesta tercer boca.

Hola amigos, no es un paso de nafta, el lleva un oring para evitar que entre gasolina, es un paso demasiado pequeño, y miren la foto de CDF dice que se llama "PASO DE AIRE RALENTI" yo opino que mi falla esta, en que el tubo originalmente debe ser mas largo, y al estar tan corto la gasolina alcanza a pasar por alli y me provoca la falla, ya que desconecto la electrovalvula y el auto sigue encendido, muevo el tornillo de mezcla y no responde, el auto no carbura, y me toca dar al maximo de vueltas al tornillo de las rpm para que no se apague, pareciera que va al "economizador" pero no, ya segui los circuitos con aire a presion y no tiene relacion con el economizador, es muy raro la verdad, yo la unica que veo posible es que el tubo original, sea mas largo hacia arriba para que no logre entrar nafta, el detalle grave estaria que esa pieza no sea "removible" y el tubo que conecta sea entero hasta arriba y se conecte con el paso de aire de ralenti calibrado que se ve en la tapa, y los inteligentes que tenian el auto antes, lo dañaron tratando de sacarlo pensando que era una pieza cambiable...

La electrovalvula si la desconectas y sigue encendido seguramente esté mal o lo mas probable que le hayan cortador el obturador.

Tengo el manual de reparacion en la mano. Recién llego del trabajo. Si puedo en un rato subo unas fotos desde la compu porque desde el celular se me complica.

Bueno recién pude agarrar la compu.
Cada vez mas convencido que es un paso calibrado de nafta, si no interpreto mal las imágenes la explicación es la del recuadro verde de la tercer imagen. O sea del circuito de plena potencia.
De ser así, pienso que eso no afecta el funcionamiento en ralentí.

A ver que opina el resto así entre todos nos sacamos la duda.

rolando rognone escribió en re: que pieza es esta?, carburador tldf:La electrovalvula si la desconectas y sigue encendido seguramente esté mal o lo mas probable que le hayan cortador el obturador.

Amigo rolo, la electrovalvula esta en excelente funcionamiento, acciona bien, y el obturador esta completo, la valvula no se ha cortado, el antes se apagaba al desconectar pero ahora no.

el mariano scr escribió en re: que pieza es esta?, carburador tldf:Bueno recién pude agarrar la compu.
Cada vez mas convencido que es un paso calibrado de nafta, si no interpreto mal las imágenes la explicación es la del recuadro verde de la tercer imagen. O sea del circuito de plena potencia.
De ser así, pienso que eso no afecta el funcionamiento en ralentí.

A ver que opina el resto así entre todos nos sacamos la duda.

amigo viendo todo esto, parece tienes total razon, y no tiene nada que ver con el ralenti, me deja loco entonces, y me hace quedar en 0 de nuevo, el auto tiene una falla terrible en ralenti, no regula bien, pero en alta esta bien

Revisale la baja