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Hola chicos como estan???

los jodo por mi uno, me esta pasando que Solo en marcha atras y 1era velocidad (en especial marcha atras y en frio) la rueda delantera derecha me hace como un temblequeo (parece que se va a desarmar todo), las patas de motor y caja no es porque las puse nuevas.

Que puede ser???

Como dato hace 1 mes puse kit de embrague Valeo nuevo... pero dudo que sea el embrague

Abrazo

Revisa las gomas de los brazos de suspension y los tensores.

Y levantando la rueda hacela girar y fijate si no esta deformada.

Puede ser el extremo que este jodiendo, igual como dijo rolo capaz es la rueda deformada, proba poniendo la rueda de auxilio para chequear si es la cubierta.

Los cauchos son nuevos,

voy a levantar la rueda, y veo de revisarle las gomas de los brazos de suspension y los tensores, tengo que moverlo o se ve a simple vista???

A simple vista si se ve que tiene un desgaste muy grande puede ser lo que te genera el problema.

Si a vista no se ve nada podes probar palanqueandolo como hacen los alineadores, pero ahi ya no seria el causante del problema ya que el desgaste o juego seria minimo.

Tambien observa de frente si esa rueda no esta despatarrada de abajo, es decir abierta, porque cuando se deforman los carretes o bujes de goma de los brazos es lo primero que hace.

cuando hablan de brazos es de la rotula, no?

de rotula si, y de buje

Ok. Mil gracias

por experiencia te digo. llevalo a revizar a un lugar de tren delantero y suspencion. en mi caso me comia algun pozo y me hacia un ruido del lado derecho y despues de revizar bien el lado derecho y no encontrar nada y embolarme con el ruidito lo mande a balancear(se movia un poquito a mas de 120)y a alinear y apenas lo subiero y le pusieron la computadora salto el juego del extremo de direccion del lado izquierdo. se lo cambiaron y santo remedio. a tambien alinearon las ruedas traseras como correspode.

suerte

buena data.

Entonces espero a cuando repare las llantas lo mando a controlar asi cuando controlen el tren delantero le hago alineacion y balanceo

Daniel no cites las respuestas cada vez que contestas ,porque no es necesario,fijate que Rolo te pone la mención abajo de tus comentarios
cada vez que citas.

Hay algo que los alineadores se resisten a corregir y es la distancia entre ejes. Hay que medir con las ruedas derecha desde el centro del eje trasero hasta el centro del delantero. Debe tener 236mm mas menos 5mm. Si hay poca diferencia se resuelve con suplementos en el buje conico de brazo rotula. Si la diferencia es mucha con las tuercas reguladoras del tensor que va del brazo rotula al chasis. Midanlo, por el bien de sus gomas.

Carly no entiendo eso...
Lo unico parecido a eso es lo que conozco como avance, y se da en las ruedas delanteras, por desgaste de bujes o por mal armado....
A mi me pasó que tenia una rueda 1cm mas adelante que la otra... con lo que el auto se hiba solo hacia la izquierda...
Cuando fui a un alineador el tipo me dijo que eso no se podia corregir... lo mande a la mierda y me fui a un tallerón de super alineadores aca en Cba y con un sistema por computadora y sensores, me corrigieron todo... es mas salado el precio, pero el auto quedo de maravilla!!

Saludos!

El avance lo regulas variando el largo de los tensores que van hacia adelante desde el brazo-rotula hasta el chasis. Si vos regulas eso, que tiene tuercas de regulacion en los bujes del lado del chasis y te permiten alargar o acortar el tensor le corregis el avance o distancia entre ejes, que debe ser de 236 cm mas menos 5 mm. Una vez logrado eso con una varilla extensible que alguien explico en algun lado le regulas la convergencia dandole entre cuatro y 6 mm cerrado adelante.
Si tenes problemas de comba, los alineadores tienen una herramienta que les dobla el cogote al amortiguador, o sea que si por alguna razon tenes que sacarlo se te desalinea de nuevo. Si la tenes que regular (dificil que haga falta en un auto sin choques) saca el amortiguador y a uno de los agujeros (preferentemente el de arriba) donde van los bulones del porta masa, con una lima redonda les haces corredera. Despues de pegarle unas sacudidas y apoyado en sus cuatro ruedas pones en el piso una escuadra de constructor grande (como minimo alta como la rueda) y le das 1cm, cerrado de arriba. Si no haces todo esto, cosas que en general los alineadores se niegan a hacer (principalmente el avance), no hay maquina laser computerizada atomica cibernetica que te lo deje bien.
Si en ese taller que lo llevaste te lo dejarn bien es que hicieron esto. Pero repito, la mayoria no lo hace.

El modo de regular comba tambien va para las ruedas traseras.