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Buenas, espero estar bien en la seccion, no sabia si aca en GNC o en electricidad!

Les cuento mi Unito, andandolo a nafta pistonea, y la salida en primera es como que se ahoga, y lo tengo que sacar acelerado para que no se apague!. Hablando con un amigo que tenia un reanult 9 con gnc, me comento lo del variador de avance para que ande "bien" con ambos combustibles!, Ahora la cuestion es, ustedes que opinan? seria un problema de carburacion, o un problema con el avance? como podria determinar eso?.
Respecto al variador, lo colocan en la casa de gnc, o en un taller mecanico?
Espero sus repuestas, desde ya muchas gracias, Marco!

con respecto a lo de la ahogada en la salida, yo me inclinaría al carburador. me esta pasando algo parecido a mi y es porque un inutil que dice ser mecanico me toqueteó el carburador y me lo dejo mal.

y con lo de la pistoneada en nafta, es porque está muy avanzado el punto, por eso al acelerarlo a altas vueltas sentis que pistonea

Andres, gracias por responder, entonces deberia primero poner a punto el carburador si es que se dice asi, osea regularle el aire, la nafta y eso?

y despues deberia cambiar el avance del punto, pero ahi viene otra pregunta si retrazo el punto, va a empezar a fallar a gnc no? seria como una frazada chica, por lo que entiendo.
El variador de avance me solucionaria eso? o no tiene solucion, y es el "precio" que hay que pagar por usar el gnc¿

con respecto a lo del carburador, llevalo a un carburista, que te afine el carburador.

con lo de la puesta a punto si retrasas el distribuidor te va a quedar bien a nafta pero a gas te va a fallar. la verdad no se que decirte con lo del variador de avance ya que en los dos dunas que tuve, ambos a gas, los dos tienen equipos de gnc de los primeros que salieron y no traian ese dispositivo.

fijate en el buscador que creo que hay algunos post sobre este tema y sobre la regulacion del gnc

Si tu auto pistonea a nafta significa que el regulador de GNC está mal regulado y para hacerlo andar lo único que se les ocurrió es avanzarlo. Ponelo a punto a nafta y regulá el GNC para que funciones con esa puesta a punto, vas a notar que está apenas lento pero funciona correctamente, con esa configuración hacele colocar el variador de avance y vas a notar cómo mejora.

Esta es al menos mi experiencia

Danielmirafiori escribió:Si tu auto pistonea a nafta significa que el regulador de GNC está mal regulado y para hacerlo andar lo único que se les ocurrió es avanzarlo. Ponelo a punto a nafta y regulá el GNC para que funciones con esa puesta a punto, vas a notar que está apenas lento pero funciona correctamente, con esa configuración hacele colocar el variador de avance y vas a notar cómo mejora.

Esta es al menos mi experiencia

Muchas gracias daniel, entonces resumiendo, deberia primero llevarlo al carburista, para afinar el carburador o tambien deberia regular el avance aca?, despues regulo el gnc y por ultimo coloco el regulador de avance?
Saludos

no se si mencionaste antes. pero lo pregunto por las dudas. el auto te falla a nafta tambien(corte al acelerar) o es solo a gas? desde ya que el carburador no influye con respecto al uso a gnc. ya que la unica funcion que cumple en ese momento es el de habrir la mariposa para que pase el gas inyectado.
por lo del pistoneo es exceso de avance. y fijate de pornerlo a punto a nafta y una vez que quede maso. regulalo a gnc. (que es siempre un poquito mas avanzado)

pablo fijate que el forero dice (o al menos, yo interpreto) que la falla o ahogada se la hace a nafta. Si no es asi, y la falla es a gas, lo del carburador es tal cual decis vos y no hace falta tocarlo

Muchachos la falla es solo a nafta, perdon si no lo mencione, osea a nafta pistonea, y como que le falta fuerza para salir en primera, por eso lo tengo que sacar acelerado para que no se pare!
Lo que si noto con gnc, no falla pero esta consumiendo un poco mas de lo normal, con tubo de 9mts con motor standar 1.6 esta haciendo 70km en ciudad! antes estaba cerca de 90 km mas o menos! eso lo tengo que hacer regular.
Pero queria saber por donde arrancar! si llevarlo primero al carburista, o a regular el gnc, o llevarlo a que le pongan el variador de avance! o como solucionarlo, porque la idea es usarlo en los dos combustibles, y que ande relativamente bien!

Ojo que no necesariamente puede cabecear al salir por problemas de carburador, por temas de mucho avance también, y creo que es tu caso y por donde yo empezaría, ademas es muy fácil.

Conseguite una lampara estroboscopica y dale 10 grados de avance con el pulmón del distribuidor desconectado y la manguerita tapada, eso es para nafta, en cuanto al gas no puedo ayudarte, aquí en Uruguay no tenemos.

Ah no olvides medir en cuantos grados esta antes de tocarlo, pero seguramente debe andar en 15 grados o mas, quizas no veas la raya del volante porque la ventanita es muy justa, también podes hacerlo desde la polea del cigüeñal, y la carcasa de plástico de la correa que tiene marcado los grados.

Muchas gracias rolando, el fin de semana le voy a pedir una mano a un amigo, que la tiene un poco mas clara con la mecanica! para poder meterle mano! si realmente es un problema de avance, el variador de avance lo solucionaria, y haria que funcione bien en los dos combustibles?

Mira no se porque como te dije mas arriba en Uruguay no tenemos gas, pero el dato que te pase es para dejar los grados de avance como corresponde en cuanto a nafta.

Te dejo un link para que leas la explicación de como hacerlo y de paso revisa las mangueritas que están en las fotos ya que eso también afecta:

mangueras-carburador-weber-tlde-donde-se-conectan-vt8823.html

Perfecto, muchas gracias por la ayuda, el fin de semana les comento como me fue!