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Hola gente tengo una consulta acerca del aire acondicionado de mi fiat duna, el mismo cuando lo pongo al máximo corta aleatoriamente corta y arranca corta y arranca y asi, hay veces que lo prendo y queda encendido por 5 min o 10, como les funciona a ustedes?

Por mi poca experiencia te contesto.
Si lo que para y arranca es el compresor está bien, siempre y cuando mantenga la soplada de aire enfriado por las toberas, si lo que prende y corta es el forzador hay algo que no está andando bien

vi uno que tenia problema de que no le prendio mas de un dia para el otro y le dijeron que era el bulbo que controla la temperatura, por ahi el problema que prenda y apague este por ahi

En el split de mi casa pasaba eso

Era un capacitor quemado.

En teoria todos los aires acondicionados funcionan igual.
No se bien que pieza es la que vendria a reemplazar en el auto ese capacitor que digo.

Saludos

bueno lo solucione hoy, el problema se debe al reemplazo del famoso gas r 12, el mo49plus, este gas evapora a temperaturas más bajas y me cortaba por termostato, la solución fue alejarlo más aún del evaporador, de esa manera lograr temperaturas más bajas y muy buenas. Agregó que el compresor del duna es muy bueno, marca sanden 'made in usa'. Logre entender su funcionamiento por completo. cualquier duda avisar.

pd: nss15, exactamente ahí estaba la falla.

Saludos!

Ya que estas contanos lo que aprendiste, para que esperar no?? por ahí después te olvidas.

Bueno esto pasaría ser una nota técnica. Como dije el compresor es muy muy bueno en materia de refrigeración, 5 cilindros logrando una buena compresión así obteniendo muy buenas temperaturas. En el caso del duna/uno que llevan el mismo compresor para freon r12 hay que ponerle el gas mo49plus r413a, este gas es un reemplazo directo para aires de autos. La cantidad que lleva es depende a cada equipo, no todos los duna tienen el mismo condensador o evaporador, entonces tenemos que trabajar con presiones, tenemos 2, alto y baja, al cargarle gas hay que hacerlo por baja como corresponde, haciendo un vacío del sistema anteriormente, como sabremos cuando llenamos el sistema?? la presión de baja tiene que estar entre 25-30psi y alta 220-260psi. Es muy importante poner un ventilador enfrente del condensador para así emular el viento que le da mientras el auto esta en movimiento. Un detalle muy importante ya que este gas es un reemplazo y es casi igual que el original pero no del todo, hay que alejar el bulbo del termostato del evaporador así impedimos que el compresor corte cuando no lo tiene que hacer. El termostato es una llave de un punto, cuando el bulbo se enfría deja de conducir corriente y el compresor se apaga. Para verificar que número sistema funciona perfectamente miren la mirilla del tuvo recibidor, no se tienen que ver burbujas, tb pueden espiar el evaporador sacando la tapa del mismo accedemos a el y a la válvula de expansión. adjunto foto.

http://img542.imageshack.us/img542/5834/is3b.jpg

La temperatura tiene que llegar a 4-5 grados regulado. Y a más de 3000rpm van a encontrar pingüinos en su duna.

Saludos!

Impecable !!! Gracias por compartirlo.

Si están de acuerdo divido el tema en ese mensaje y lo paso a "Notas Técnicas".

El termostato en que lugar está?

El termostato se encuentra al lado del acelerador, esta montado sobre una estructura plástica. El mismo tiene 2 cables, vas a localizar el caño del bulbo tb.

rolando rognone escribió:Impecable !!! Gracias por compartirlo.

Si están de acuerdo divido el tema en ese mensaje y lo paso a "Notas Técnicas".

Por mi edítalo y mandalo a notas técnicas.
Saludos!

Perdonen mi ignorancia, pero no termino de entender eso de separar bulbo de termostato, el mío tiene MO49Plus de DuPont y para mí enfría bien, pero para quién me lo cargó debería enfriar más.

Con un par de fotos tal vez me desasne

Gracias

Fíjate al lado del acelerador que esta ubicado a la derecha del mismo, a la derecha del pedal, busca un alambre con forro blanco sino me confundo, la misma entra al evaporador por medio de un agujero con una gomita negra, para alejarme tiras del alambre así destrabas el bulbo del evaporador, de fábrica viene entre agarrado entre las capas del mismo. Pero tenes que fijarte bien porque no enfría más como dice quien te lo cargo, pueden ser varios factores. Se aleja el termostato siempre y cuando el compresor corta y arranca a cada rato.

Foto del termostato
http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA ... e-1992-_JM

No es justamente la que pediste, pero te va a ayudar.

Gracias, creo que entendí qué es y qué hay que hacer.

En mi AºAº lo único que noto en que tarda como 3 o 4 minutos en entrar en régimen, como ejemplo hoy iba por Richieri y lo prendí pasando el peaje, a la altura del puente 12 empezó el frío y en el acceso a la autopista a Cañuelas lo apagué porque el frío era excesivo

Disculpame pero no entendí lo que comentaste... A que llamar entrar en régimen? que es lo que pasa en esos minutos? desconozco lugares y distancias que mencionas.
Saludos