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holaa todos...les cuento mi problemita...
tengo un duna diesel 1.7., es mi primer diesel...
se me soplo la junta de tapa de cilindro...hasta ahi barbaro....la saque y me encontre que dentro del piston vivia un criters.....el cual me rasguño toda la camisa....asi que coo ya lo tenia medio desarmado...y contaba con tiempo......a rectificar el block-...
hasta ahi todo sobre ruedas....me entregan el block y el cigueñal.....los cuales quedaron a 0.10 para los metales..una maza...lo armo..sin problemas.
lo ongo en marcha...y al segundo intento........arranca....un balazo....el dunita......
controlo parametros.....(normales....) precion de aceite....60 regulando......70/80....si aceleraba......yo chocho....a todo esto lo para un par de veces...lo vuelvo a encender....de 10.... y lo dejo en marcha para ver si prendia el electro....(electro....ok).
listo para la carrera......y aca es cuando se pudre mi vida........
lo arranco al otro dia....y.....precion 10....(arco rojaso.........)))))el indicador de baja presion en tablero...pareia un abol de navidad...
asi que me incline a la bomba...la puse nueva probada y todo.....
la presion mejoro.....regulando esta en 30(arco rojo) y acelerando sube a 60...
no se que opinan ustedes que puede ser....las bancadas???? el aceite???? el filtro?????

Y podria ser bancadas o metales de biela, pero espera mas opiniones.

En cuanto acostubraba a trabajar tu motor con respecto al reloj indicador ??.

Fijate al pie de esta pagina hay temas relacionados, quizas de ahi saques algun dato.

Chango no olvides completar de donde sos en tu perfil.

Suerte con lo tuyo.

Rolo.

Este tema por ejemplo: sin-presion-de-aceite-vt8313.html

Empeza por lo mas facil, mira el aceite que no sea muy liviano (en otro post conte una que me paso a mi con aceite castrol que vino una partida errada de chile y parecia aceite de maquina de coser), cambiale el filtro y si asi no funciona supongo que tiene garantia que te digan ellos el problema.

Saludos
Daniel Villar

hola ......te doy mi experencia como mecanico .....cuando decis retiraste el blok y el cigueñal osea que lo armaste vos el enchavetado..??..le controlaste la luz de aceite de viela,bancada y los arciales???
cuando decis que pusiste bomba de aceite nueva..la mandaste a controlar cuantos kilos tira ?????
para armar un motor retificado no es cuestion de armalo como va sino que lleva un tiempo asta todo un dia en armalo y controlar todo lo que es luces de cojinetes....y tener en cuenta todos los punto fundamentables de un enchavetado......
yo te digo si tenes presion en 30 regulando y se va en 60 acelerando asi tengas 20 y 40 prefiero que lo dejes asi ya que con mucha presion podes girar un cojinete....
pero bueno si queres mas presion manda tu bomba a controlar los kilos que tira ::::: y otra de las cosas hoy en dia asta el respuesto original vienen fallados me ah pasado en cambios de aceite y filtro que los vehiculos no tienen presion y son los filtros que vienen fallados...espero que te sirva ...
un abrazo

El bulbo no puede ser no ??

hola rolando, gracias por tu aporte..
.pero el bulvo no puede ser...ya que es nuevo...y a parte el reloj de presion de aceite es indiferente al bulvo.,

chango....por lo que veo tenes un problemita con tu presion de aceite en un post se ve que leiste del famoso piñon...pero sacando conclusiones ....tu auto tiene presion o no tiene...por que si tiene presion y poca no es el pi,on ...el piñon cumple una sola funcion girar la bomba de aceite ..cuando se rompe no funciona..asi que si tenes presion descarta tu piñon...y si tu presion es tan poca..saca tu bomba y mandala a controlar los kilo que tira..por que suele pasar que cuando pones bomba nueva vienen con menos kilos......espero que soluciones tu problema...
un abrazo

Mientras el testigo del tablero no se encienda acusando problemas en la presion yo no tocaria nada, a lo sumo cambia el filtro, mira que el vienen 2 filtros uno chico y uno grande, solo cambia el caudal de aceite que filtran en un periodo de tiempo, pero de todas formas testeate eso!

Saludos!

pablo muchisimas gracias por el aporte.....tenes razon el auto tiene presion asio que descarto el piñon...igualmente estara bueno saber donde esta...
la bomba es nueva y la mandea testear....funciona bien....
el testi tarda mucho en prender....hoy hise una prueba y en un momento el testigo se prendio y por mas que lo aceleraba no se apagaba...lo deje regulando....y estuvo asi facil 15 minutos....despues se apago solo y no prendio mas....
no es l bulvo ya que es nuevo.... a parte el reloj me acusa muy poca presion

No te confies en el bulbo por mas nuevo que sea, porque si revisaste la bomba y esta bien? que raro todo esto.

proba en cambiar elfiltro de aceite anda descartando cartuchos chango....cuando soluciones el problema postea asi nos decis que era dale
un abrazo