www.fiatduna.com.ar

Hola muchachos. Como va todo?
Les comento lo que me paso. Compre los 3 relojes OR y por ahora solo puse el voltimetro, ayer y hoy anduvo de diez marcaba casi 14v y hoy revisando estaba revisando unas cosas en el motor y se apago. Voy lo prendo y ahora el voltimetro se clava en 16v que puede ser?
Y otra cosa. Hablando con un amigo de la famila que es tachero y en du epoca tenia un regata 1.5 y me dijo que le haga una reforma al burro para que arranque mas facil porque anda pesado el burro.
me dijo que a el le habian metido la bobina y los capos del burro del fiat uno y los carbones que trae 4 carbones.

Esta en lo correcto el señor este o es el mismp burro que ya trae el duna?
Saludos a todos.

Enviado desde mi GT-I9070

probablemente hayas colocado el voltimetro mal y si entro en corto se clavó en 16. pedite prestado un tester y medi el voltaje que llega a la bateria.

con respecto al burro, no hace falta reformar nada. Si esta pesado, es porque tenes la bateria jodida, los carbones y/o bujes gastados, etc. No veo motivo alguno para hacer reformas raras. Yo tuve dos dunas, ambos con burro original y los dos andaban al pelo. cuando se ponian pesados, los motivos eran justamente los mencionados anteriormente, solucion: una tarde en el electricista por dos mangos y los dunas 10 puntos de vuelta a las pistas

Mal colocado no creo. Es un solo cable que entra pero bueno todo puedr ser.
Puede ser el regulador de voltaje?

Enviado desde mi GT-I9070

El burro del uno y el duna es el mismo. No se porque los ven como 2 autos distintos...
Uno tiene cola y otro no despues es el mismo auto plataforma mecanica hasta las distancia de ejes y trochas.

Volviendo al tema ni no.recuerdo mal vi.voltimetro or tiene una masa tambien, fijate eso si no tenes que ponerle la masa.

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Tengo un voltímetro OR instalado y lleva masa

Este hace masa a la carcasa. Es de la linea Racing. No tiene ficha para la masa solo para en negativo.

Enviado desde mi GT-I9070