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por **marianogroh** » Mié Mar 05, 2014 12:14 pm

hola buenos diass...
tengo un problemita con mi duna 1.7 a la mañana arranca de toke en frio..!!! y cuando lo paro!! despues de usarlo un rato le cuenta mucho arrancar gira gira y giraa.... el motor se mueve mucho como si quisiera arrancar pero nadaa...
lo tengo q dejar dandole arranque un ratoo q gire y gire.. con el acelerador afondo y despues de un "rato" (30 seg) o mass.. y y arranca q puede serr?¡?¡? o.O

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por **rolando rognone** » Mié Mar 05, 2014 1:05 pm

Se reitera:

andreselpata escribió:bienvenido

te dejo un link para que le pegues una leida modelo-para-presentarse-y-completar-datos-vt12096.html

saludos!

por **andreselpata** » Mié Mar 05, 2014 1:54 pm

la respuesta a tu problema muy probablemente la se, pero primero hacé lo que te pidió el moderador Rolando

por **Manu1996** » Sab Mar 08, 2014 10:47 am

Mira te comento, los diesel tienen el problema que el arranque es chico, y esta cerca del multiple de escape, entonces cuando esta muy caliente se pone pesado, igualmente no es tu caso, porque gira gira y no arranca. Con respecto al 1.7, desconozco su ubicacion. Pero ahi tenes varias posibilidades,(inyectores goteando), (aire en el gasoil), o la peor de todas es que esta en las ultimas (poca compresion). Espero puedas solucionar tu problema

por **sir_charles** » Mar Mar 11, 2014 9:25 am

Perdón que me meta, pero... que tiene que ver que si el arranque está al lado del múltiple, se ponga pesado??

por **rolando rognone** » Mar Mar 11, 2014 10:20 am

Por el gran calor que recibe.

por **sir_charles** » Mié Mar 12, 2014 8:29 am

Si, mi pregunta apuntaba a qué le hace el calor al burro de arranque, también, teniendo en cuenta que por mas cerca que esté, no va a estar pegado, y no creo que haya tanta variación térmica con el resto del vano motor.

por **luis_1178** » Mié Mar 12, 2014 9:00 am

Para mi es selenoide de la bomba o falta de tension en la selenoide( por cables en mal estado, arranque con mucho consumo o bajo rendimiento de la bateria cuando esta caliente), o cabezal de la bomba inyectora ( hechale una botella de agua ala bomba y si arranca, anda ahorrando porque es salado el arreglo).

por **Manu1996** » Jue Mar 13, 2014 6:15 am

Se pone pesado, al menos en el motor diesel 1.3, desconozco en el 1.7. El gran calor, y si estamos con una temperatura exterior elevada, que genera el multiple de escape, hace que se ponga pesado el burro. Saludos

por **rolando rognone** » Jue Mar 13, 2014 10:59 am

El 1.7 es diferente.

por **marianogroh** » Mié Mar 19, 2014 2:59 pm

Hola.. Bueno les comento q no solucione ese tema.. Y peor aun.. Se me rompió una manguera del radiador. Y andando con povq aceite.. Se me reclento y s giro un cojinete... :/ el siguienial esta compre los cojinetes como para armarlo y dejarlo en marcha. Pero paresiera q se me gasto demasiado el sigueñal o la vuela por q cambie los metales y me queda bailando
viela

por **Danielmirafiori** » Mié Mar 19, 2014 6:01 pm

povq?, reclento?, siguienial?, paresiera?, vuela?, duele un poco al leer

por **rolando rognone** » Mié Mar 19, 2014 6:42 pm

Y ni hablar de completar los datos que solicite.

por **marianogroh** » Mié Mar 19, 2014 7:09 pm

no encuentro el lugar para completar los datos

jaja perdon por las faltas de ortografia jajaj es que lo escribi rapoido con un celular tactil jaja y con mi pulgar ancho =p cuesta jaja

por **marianogroh** » Mié Mar 19, 2014 11:19 pm

Ya los complete. Me podes ayudar por favor.
o nesesitas q llene algún otro formulario?

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cuesta mucho arrancar en caliente

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