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hola gente: estoy poniendome con la cuestion de la calefaccion y conectando mangueritas sueltas, hoy cambiando uno de los "cuernitos" (segun el repuestero) donde va una de las mangueritas me encontre con un bulbo en el block mirando de frente esta de la parte de atras del motor, del lado derecho del carburador digamos, habia dos fichas las cuales conecte pero igual me quedo la duda, desde ya muchas gracias, saludos

Hola, no es un bulbo, es un termointerruptor, hace funcionar la placa calefactora del multiple de admiscion, fijate por ahi cerca si no hay una ficha negra de plastico, de ahi salen dos cables, uno va a la resistencia o placa y es de color marron con una franja blanca, el otro es negro y va a esos terminales de la foto, ese cable negro y el termointerruptor hacen funcionar una parte de un relay, la otra parte funciona por medio de un cable finito que sale del alternador que es gris con una franja celeste, luego al relay le llega un cable rojo grueso que es el positivo y tambien la otra punta del cable marron y blanco que es el de la resistencia.

El celeste y el negro accionan la bobina del relay, los otros dos restantes son los de alto consumo, sino me explique bien avisa, suele hacerse dificil explicarse por escrito.

Te dejo un plano para que se entienda mejor.

Fuente: Club del Fiat.



Tambien leete lo que dejo a continuación que esta muy bueno e ilustrativo y de ahi saque la el plano que te deje.

weber-32-34-ajustes-y-datos-vt-t-vt26.html

Revolviendo en los archivos encontre otra foto en la cual se aprecia la ficha que te mencione y el termointerruptor:

hola: muchas gracias por la respuestas, como se si esta funcionando la placa calecfactora?, desde ya muchas gracias

Podes medir con un tester en el cable grueso marron y blanco que se va para debajo del multiple, mete la mano y vas a ver a donde llega, en continuidad un polo al cable y otro a masa. Ahi te tiene que dar un valor "X" que seria el de la resistencia y a su vez te confirma que esta en buen estado.

Ahora en cuanto a que funcione depende de todos los componentes que mencionamos, yo me doy cuenta que funciona porque cuando pasa los 65 grados sentis que el relay corta y el motor se acelera, producto de que el alternador deja de reponer tanto consumo.

Esa resistencia consume bastante, ahora te digo que no es una cosa del otro mundo, es un chiche o lujito que trae el auto sobre todo para el invierno para que caliente la mezcla, pero yo anduve como un mes en invierno sin que funcionara ya que habia muerto el relay, y como me rompia ir a comprar uno y cambiarlo me demore, luego lo cambie pero no se nota diferencia.

Si la podes poner en funcionamiento mejor, si no podes no te calientes mucho la cabeza.

Te dejo mas fotos para que tengas mas idea:

Notese el cable negro encintado que es la masa y que va a una de las patas del termointerruptor.

muchisimas gracias!!!!!