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Hola gente, me surge esta duda a raíz del viaje que acabo de hacer, en el cual, con cuatro personas a bordo, baul lleno con valijas, aire acondicionado prendido y pleno de fluidos no pude superar la máxima permitida mas 30 en 5ta y a 4100 rpm.
En 4ta, alcance la máxima permitida mas veinte a 4600 rpm aprox.
Es correcto esto? Alguien pudo hacer una prueba similar? Como le acabo de hacer cambio de retenes de valvulas después de tres años de andarlo quemando aceite el Meca me dijo q le pegue una buena fondeada para sacar los restos de aceite pegados adentro, pero quiero saber si esta bien esa velocidad final o debería ir mas rápido. La cagada es q nunca puedo fondearlo estando yo solo como para saber si sube la maxima indicada en la revista test del ayer . Cuando iba al tope en cuarta y empecé a soltar el acelerador, hubo 2 veces q tironeo, eso me llamo la atención, no se si no tendré además algún problema con el distribuidor...
Aclaro que tengo bujías nuevas y cubiertas 175.70.13 nuevas tambien. Tambien le hice carburacion completa en agosto.
Uds que opinan?

No deberias ir a esa velocidad en un fiat uno cargado y con 4 personas...
Con respecto a tu pregunta esta bien lo que te dio, no se le puede pedir mucho mas los 72 ponis que tiene el motor

El scr tiene 89 CV, no 72..!

Pensa que tiene 20 años y algunos caballos se escaparon del corral ademas para llevar 4 personas arriba esta bien es mucho peso extra.
Saludos
Daniel Villar

El tema fundamental es el peso y el rodado con un poco más de pisada, en menor medida, si mal no recuerdo la máxima la obtenés en 4º cerca de las 6000 rpm.

De todas maneras a lo que llegó está más que bien desde mi humilde punto de vista.

Estoy orgullosisimo de ver que en 500 km desde que le cambie los retenes, y habiendolo pisado a fondo incluso, no bajo ni 1 milimetro el aceite todavía, y eso que le puse un 15w40!
Lo único que vi fue que al fondearlo la temperatura del agua alcanzo los 104/106°C, no se si por la fondeada en si misma o sumado a que hacia 34° afuera, pero cuando afloje, en un par de minutos o menos volvió a clavarse en 90...

Danielmirafiori, lo que decís de la velocidad máxima es correcto.
De todas maneras me queda la duda de si la alcanzara o no... me queda la duda tambien x el distribuidor, con esos tironeos q hizo...
Tema ruedas no creo q afecte, ya q solo tiene un poco mas de pisada, pero el diámetro no se modifico...

Querido, no se permite en el Club citar las altas velocidades por mas que hagas la trampita de citar las rpm.

Además se trata de fomentar que sean respetadas las reglas de transito y velocidades máximas.

No lo tomes a mal pero es una metodología del Club.

Seguramente tengamos que cerrar este tema.

Gracias.

Ok rolo, estoy de acuerdo en lo q decís y mismo en lo q fomenta el club. Pero de todas formas, como hago para hablar de un tema de performance entonces?
Mi intención no es correr sino probar el desempeño del auto. Si lo llevo a los rodillos de prueba estaría permitido?
Pregunto sin ánimos de romper lia huevos ni desafiar a nadie x favor.

Bien ahí con la actitud amigo , seguramente en los rodillos sea lo mejor, pero no creo que te lleven el apunte, porque nadie que este a cargo de una planta instalada con rodillos se va a arriesgar a eso. Ademas no sería real porque no tenes el peso del auto, la resistencia aerodinámica y la carga que puedas llevar en el vehículo.

La otra es una pista de autodromo autorizada, aquí en Uruguay tenemos un autodromo pequeño en el cual se organizan picadas legales y se puede probar la velocidad, el problema que la recta principal es tan corta que no te da para desarrollar la velocidad máxima teniendo en cuenta el tiempo que te lleva alcanzarla.

Pd: edite el título para que no figure como estaba en los temas recientes de la página principal.

stingray22 no es para ofenderte ni lo tomes a mal, pero cual es la necesidad de poner a fondo el pobre autito de 20 años?

con andar a las velocidades permitidas alcanza y sobra, sino armate el uno para turismo nacional y ahi podes probar la velocidad final

repito, no es mi idea ofenderte, simplemente no entiendo el proposito de castigar un auto viejo asi

stingray22 escribió:Danielmirafiori, lo que decís de la velocidad máxima es correcto.
De todas maneras me queda la duda de si la alcanzara o no... me queda la duda tambien x el distribuidor, con esos tironeos q hizo...
Tema ruedas no creo q afecte, ya q solo tiene un poco mas de pisada, pero el diámetro no se modifico...

lo que moidificaste es la pisada, muy poco por cierto, según esto a igua rpm debería ir a más velocidad, pero como contrapartida al aumentar la pisada le cuesta más llegar a esas rpm, pero es hilar muy fino.

Yo con el paso de los años me di cuenta que la velocidad máxima de cualquier auto es un dato irrelevante, yo se que entre 110/130 (en algunos lugares es la máxima permitida) todavía puedo manejar 14 horas seguidas sin cansarme.
Otro dato que me interesa es la reacción o "reprise" entre 80 a 120, dato fundamental para sobrepasos, en 4º obviamente.

De todas maneras, si querés saber el dato de tu auto, llevalo a los rolos, sacale datos de potencia máxima y con el peso y la pisada de las cubiertas que te calculen exactamente cuál es la velocidad máxima, otra es autódromo y GPS

andreselpata escribió:stingray22 no es para ofenderte ni lo tomes a mal, pero cual es la necesidad de poner a fondo el pobre autito de 20 años?

con andar a las velocidades permitidas alcanza y sobra, sino armate el uno para turismo nacional y ahi podes probar la velocidad final

repito, no es mi idea ofenderte, simplemente no entiendo el proposito de castigar un auto viejo asi

Hola andreselpata, mi intencion no es otra mas que probar el desempeño de un auto al que le hice varias cosas para dejarlo lo mas impecable posible ya que no lo puedo cambiar por ahora, por varios motivos. Me gusta mantenerlo bien al auto que tengo, ya sea un Fiat Uno hoy o un Vento el día de mañana. Tiene 20 años casi, pero vas adentro y no escuchas un solo ruido, y mas de uno que lo mira de afuera me ha preguntado si no lo vendo, y eso que esta estandar. El motor tiene casi 190.000 km y esta impecable tanto de compresion como de mantenimiento. Y no se rompe nada pisandolo a fondo, siempre que lo tengas estandar.
Yo creo que el que se lo lleve el dia que lo venda se va a ir mas que conforme con este auto.

Gracias Daniel y Rolo por las respuestas!

Estoy conforme con el desempeño y sobretodo con haber solucionado el tema del consumo de aceite.
Con la tirada que le pegue, quedo con un empuje y un reprise barbaro ahora.

Hoy cuando llego a la noche voy a revisar en un toque el tema del agua, ya que ayer vine casi todo el viaje con la aguja clavada en 106º, y jamas pase de 120. Me parece que cuando le pusieron el refrigerante el otro dia en el taller tras el cambio de retenes, quedo mal purgado el circuito. Solo bajaba si me detenia un rato, y siempre ayudado por el electro, q estaba a full por el A/A.

Buenos dias gente, solo para cerrar este tema y aportar una posible solución para cualquiera que le pase lo mismo a futuro, les comento que pude resolver este problema (casi 1 año despues de consultarlo jaja, este año no le di mucha pelota al auto porque lo quiero cambiar).

El tema lo resolví de casualidad: mirando el fin de semana la pedalera, notaba que el pedal del acelerador estaba siempre mas abajo que los otros dos. Se me ocurrió investigar el porqué, entonces mirando desde el motor me pude dar cuenta que el pedal estaba mas bajo porque el cable del acelerador era un par de centimetros mas largo, lo cual hacía que el pedal "cuelgue". Y si cuelga, llega antes al final del recorrido cuando uno lo pisa a fondo, y por consiguiente NO ABRE totalmente el carburador! Con lo cual el motor no alcanza el máximo desempeño.

La solucion puede ser cortar uno de los extremos del cable o acortar el tope del extremo que va al pedal de alguna forma, pero creo que la mejor es aflojar el tornillo del carburador que sostiene esa especie de cuneta por donde va encajado el cable, echarlo un poco hacia adelante (hacia el frente del auto) hasta que sentimos que el pedal hace tope del lado de adentro (deberia quedar alineado con los demas pedales), volver a ajustar y listo.
Es medio jodido meter un tubo ahi para aflojar esa tuerca, pero se puede hacer. Yo todavía no tuve oportunidad para probarlo de forma segura, pero ahora me consta que el carburador abre completamente. Antes del cambio, con el pedal a fondo, si iba al motor y empujaba con la mano la mariposa, quedaba casi 1 centimetro mas de recorrido para que abra del todo.

En cuanto al resto del estado del carburador, puesta a punto y embrague, comento que estaba todo perfecto, con lo cual ya no sabía por donde mas investigar para dar con el problema.
Saludos!