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Hola gente, a ver si me pueden ayudar, tendo un Duna 1.6 Scr mod 93 con 160.000 km, he tenido desde que lo compre inconvenintes con la regulación del gas, a nafta funciona barbaro, pero...a gas en alta anda muy bien pero le cuesta regular, sencillamente comienza a bajar las vueltas y se para, vivo en Bariloche y x aca tenemos un par de talleres especialistas digamos en esto, desarmaron el regulador, lo limpiaron, cambiaron o ring y demases,pero no hay caso, pasa mayormente cuando lleno el tanque, la única solución es usarlo con un poco de cebador, a nafta es una flecha asi que calculo que puede ser el bendito regulador, se agradece opiniones ! el que la emboca lo invito con un corderito patagónico cuando estén por aca .
Slds, Cristian.

Si decis que tenes BIEN afinado el motor a nafta ya tenes el 50% ganado!!!

Si te animas podes regular el gas vos solo y a tu gusto.

Cuando tengas el auto con temperatura de trabajo y este regulando bien, pasalo a GNC y empeza a jugar con el tornilo de media que esta en el regulador.
Si se apaga, ponele el cebador y regula hasta que quede algo acelerado, asi cuando sacas el cebador queda bien, si tenes tacometro, tendria que regular entre 900 y 1000 vueltas.
Si podes pone una foto de tu regulador y trato de marcarte cual es el tornillo de media.

Un abrazo, Xavier

Gracias Basko, intento ponerlo a punto con lo que posteaste, si se complica pongo una foto del regulador y vemos, un abrazo y nuevamente gracias!
Cristian.

Gracias Basko, antes te respondi pero no entro el post, voy a probar con lo que me sugerís, después te cuento como sigue, si se complica subo una foto del regulador, abrazo y nuevamente gracias!
Cristian.

Aparte de lo que te indicaron fijate si la ventana termostática del filtro de aire (la que cambia el paso de toma de aire desde el frente-aire frío- a tomar del caño sobre el múltiple de escape-aire caliente) está puesta, si está hay que trabarla abierta porque si regulas el GNC tomando aire desde el frente y después refresca y se activa la ventana pasa a tomar menos aire, cambia la regulación y se para.

Por otro lado no vendría mal una revisada para descartar pequeñas chupadas de aire por el carburador/múltiple