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el del mio cuando se pone en funcionamiento hace mucho ruido como si le faltara lubricacion... eso se arregla o hay que cambiarlo? por donde se saca???????????

como un bol... pregunte en otro post sin antes ver esto... el mio parece que le falta lubricar mi duda es si eso es reparable... hay que lubricar nomas?

Nacho Gonzalez escribió:como un bol... pregunte en otro post sin antes ver esto... el mio parece que le falta lubricar mi duda es si eso es reparable... hay que lubricar nomas?

Nachito, el ruido es porque el motorsito tiene un rodamiento ( le trasero no lo tiene el delantero si) que debe estar hecho bosta, no es lubricacion, le hechas w40 y te sigue con ruido yo lo desarme y se lo cambie, ahora anda joya, lo que no me acuerdo es el num. del rodamiento pero si lo sacas y lo llevas que te den uno igual. si lo vas a sacar avisame que te explico como lo hice yo.

Uru escribió:Fijensé a que altura llega al otro lado el limpiaparabrisas, capáz que tienen que acomodar el brazo. Tal vez el motorcito tiene más recorrido del debido (ahí ya no se), pero se me ocurre eso.

Salu2

Coincido con vos uru, el motorsiti tiene unos engranajes que deben estar gastados y provocar el "agrande" del radio de giro golpeando los burletes del parabrizas y hasta el capot, quiza miguel platania haya cambiado los carbones al tener mas fuerza el motor y los engranajes gastados hace que golpee fuerte, yo desarme ese motor para cambiar el rodamiento y no le vi resortes.
Ojo basado en mi ignorancia

Hola muchachos . Si esta ruidoso casi seguro que es rodamiento de motor . El conjunto esta dividido en dos partes , una es el motor propiamente dicho y la otra parte es la caja reductora que consta de un solo engranaje y actua sobre el sinfin que es el eje del motor, la oscilacion la hacen dos levas que van desde el eje del portaescobilla , articulada al engranaje principal. Ojo que el ruido tambien puede deberse a falta de lubricacion de la caja o juego en el eje portaescobilla, lo que trae como consecuencia entrada de agua a la caja reductora. Yo prepare un tutorial con fotos que no lo subi porque no se como pero lo envie a la pagina para que lo suban. Un abrazo.

Nacho Gonzalez escribió:el del mio cuando se pone en funcionamiento hace mucho ruido como si le faltara lubricacion... eso se arregla o hay que cambiarlo? por donde se saca???????????

Seguramente tiene arreglo,en mi articulo explico como se saca, es mas facil de lo que parece.

Vean el articulo que nos armo miguel, esta muy claro como desarmarlo
desarme motor del limpiaparabrisas

Juan te agradezco sobremanera el buen trabajo de la publicacion, espero que sirva a quien tenga problemas y estoy a disposicion de quien tenga alguna duda y tambien le pido a quien crea que hay algo mal lo diga en el foro porque creo que creo que cuanto mas sabemos sobre nuestro auto mas lo disfrutamos. Ahora, debo confesar que el motorcito de mi duna anda espectacular y es de color champagne, ese motor y las fotos son del uno 91 de mi hija que es exactamente igual.

saben q no puedo sacar los tornillos philips q sostienen al motor del limpiaparabrisas estan durisimos, alguien tiene alguna ideA ?

ya les eche wd40

leo_santa escribió:saben q no puedo sacar los tornillos philips q sostienen al motor del limpiaparabrisas estan durisimos, alguien tiene alguna ideA ?

ya les eche wd40

Hola Leo, por lo que decis, seguramente se formo oxido entre el tornillo galvanizado y la carcaza de aluminio,por lo general se forma una maza muy dura de romper. Una salida puede ser colocar el destornillador en el tornillo y golpearlo con un martillo con varios golpes secos, casi siempre aflojan, si a pesar de eso no aflojan (no se cuales son tus posibilidades) pero yo probaria calentar la cabeza con un soplete autogeno 00 y si no les cortaria la cabeza con una amoladora y una vez que tengas el motor afuera agujerear el centro de la rosca con una mecha de 4mm y pasarle un macho de 5mm para poner los tornillos nuevos.
OJO, yo soy de los que piensan que si alguien los puso alli, tienen que salir pero tengo todas las herramientas , mucha paciencia , muchos años de experiencia en mecanica y no le doy de comer a nadie, pero si ves que se te complica cerra los ojos y llevalo a un taller porque si rompes la carcaza te va a salir mas caro. un abrazo MIGUEL

grqcias miguel, sabes q pense en lo de la amoladora, creo q es lo q voya terminar haciendo xq no se van ni con una orden del juez . Ahora la amoladora la voy a tner q pasar x abajo de la chapa q tiene el respiradero voy a ver q sale


gracias y saludos

Giardo escribió:

Nacho Gonzalez escribió:como un bol... pregunte en otro post sin antes ver esto... el mio parece que le falta lubricar mi duda es si eso es reparable... hay que lubricar nomas?

Nachito, el ruido es porque el motorsito tiene un rodamiento ( le trasero no lo tiene el delantero si) que debe estar hecho bosta, no es lubricacion, le hechas w40 y te sigue con ruido yo lo desarme y se lo cambie, ahora anda joya, lo que no me acuerdo es el num. del rodamiento pero si lo sacas y lo llevas que te den uno igual. si lo vas a sacar avisame que te explico como lo hice yo.

disculpa la colgada giardo ...

ando con ganas de arreglar esa bosta (si no es muy complicado)... soy "todo oidos" pa escuchar al que sabe...

Nacho Gonzalez escribió:

Giardo escribió:

Nacho Gonzalez escribió:como un bol... pregunte en otro post sin antes ver esto... el mio parece que le falta lubricar mi duda es si eso es reparable... hay que lubricar nomas?

Nachito, el ruido es porque el motorsito tiene un rodamiento ( le trasero no lo tiene el delantero si) que debe estar hecho bosta, no es lubricacion, le hechas w40 y te sigue con ruido yo lo desarme y se lo cambie, ahora anda joya, lo que no me acuerdo es el num. del rodamiento pero si lo sacas y lo llevas que te den uno igual. si lo vas a sacar avisame que te explico como lo hice yo.

disculpa la colgada giardo ...

ando con ganas de arreglar esa bosta (si no es muy complicado)... soy "todo oidos" pa escuchar al que sabe...

Serguramente como dice el amigo, debe estar destruido el ruleman y vas a tener que cambiarlo y de paso, toma el rotor con un taladro electrico y con una tela esmeril extra fina pulile el colector y aunque esten buenos cambiale los carbones .