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Jaja , Bueno la cosa es que el 1.6 de mi tio , a nafta una avion , pero a gas como que se achancha, yo creo que viene por el lado del punto, a nafta esta acelerado, pero a gas como que se queda sin fuerza, que es lo primero que deberia controlar ?? , la baja del gnc la encontre pero la alta no, parece que el burca lo agarro un cacho, y le hizo un augero, tengo que mirar bien porque lo vi de noche , pero por ahy me guian! saludos

Lamentablemente tu tío forma parte del club de los carburadores agujereados (fueron las primeras conversiones).
Lo primero que hay que hacer es regularlo lo mejor posible a nafta, seguramente está bastante adelantado y encima debe tener el ralentí de carburador acelerado.
Segundo habría que pegarle una regulada completa al circuito de GNC. En el peor caso son 2 tornillos (baja y alta), si tenés suerte son 3, las 2 anteriores más la llamada media. Tenés que ver qué modelo de regulador tenés.
Preuntonta.... alguna vez anduvo bien a GNC? Y a nafta?
Por las regulaciones de GNC yo encontré 2 métodos muy buenos, ya se los pasé a otro muchacho aca, buscá entre mis mensajes y vas a encontrar las direcciones de los foros que publicaron dichos métodos de regulación.
Cualquier duda comentanos.
Suerte con eso y va a quedar bien, ya van varios que me dicen que nuestros autos son de los que menos se nota la diferencia de potencia entre nafta y gas, asique lo vas a sacar andando!
Saludos!!!!

MMMMMM, no creo 1.6 con carburador agujereado...... dudo que se pueda ya que la cuba enviuelve a la segunda boca .
pero bue todo puede ser,
El registro de alta esta en la manguera que va hacia el carburador, los regsitro de media y baja estan en el regulador o "torta", pero si no tenes experiencia , llevalo a una casa de GNC y que te lo regulen , te pueden cobrar unos 20 o 30 pesos....
Suerte
Sergio