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tolder escribió:

carlosrios escribió:Tincho tenias razón, llame al auxilio mecánico del seguro, mandaron un electricista en menos de 5 minutos y me dijo que tengo quemado el temporizador, tenes idea si lo compro y cambio yo o tiene algún truco para que no lo pueda cambiar así de fácil?

Carlos el temporizador está en una cajita de plástico ( muchas son azules o grises ) es fácil encontrarla siguiendo el cable que va a los calentadores ( sale de ahí ) y es fácil cambiarla, son tres conexiones, una un cable rojo y grueso, ( + ) continuo, va desde la bateria, otra un cable apenas más fino, va a los calentadores, sólo tiene consumo cuando andan los calentadores ( está el rulito prendido y andan los calentadores ) y el otro es una ficha parecida a la que conecta las luces altas/ bajas, esas son las tres conexiones y es fácil hacerlo, el temporizador es muy parecido ( si no el mismo ) que el de los 504 diesel, es bastante común, sólo con una llave de 10 y otra de 7 o 8, o los tubitos de las cajas chinas; por como planteaste el problema pensé que no se ponía en contacto ( y eso sería otra cosa ), no dijiste que los testigos de aceite y bateria estuvieran andando, suerte con eso.

P.D.: Tincho como estamos diesel ...

willyams escribió:en la fusilera

carlosrios escribió:Nuevamente gracias a todos porque fueron de gran ayuda, lo puentee y arranco, no desarme el temporizador para ver el relay porque recién vi ese comentario y el auto ya esta guardado y aquí en La Plata por poco y caen cubitos del frio.

Mañana lo arencare con el puente y veré como se presenta el día.

willyams escribió:Che un poquito de off topic, se dice fusilera no??? ahora me dejó pensando Rolo?? sino como se llama el lugar donde están los fusibles?

leonenredado escribió:Dicho y hecho no arranco.

leonenredado escribió:Dicho y hecho no arranco.

carlosrios escribió:

leonenredado escribió:Dicho y hecho no arranco.

Ya que de dicho y echo se trata, le cambie el temporizador que estaba quemado y claro era original, osea desde el 94, puff un montón.

Por la mañana le costo mucho arrancar con el puente, una masa la batería bosh que se la banco.

Respecto del arranca por las mañanas cambiarle los calentadores por los bosh que tiene ahora, cuando ya lo guardaba le ponía en el motor un cartón grueso y a la mañana siguiente lo sacaba y nunca me dejo de arrancar (claro que antes también me fije el estado del aceite que influye mucho en el arranque, dos calentadas, y por ultimo termine consiguiendo los famosos bosh que como sabrán son una masa)



Mil millones de gracias a todos.