www.fiatduna.com.ar

Hola a todos!

Les comento que volviendo por la ruta el fin de semana de un momento al otro el auto empezó a sonar como en 3 cilindros.. Cuando pude para verifique retirando los cables de bujías y todos tenían chispa, pero andaba como a los tirones hasta que subía un poco de vueltas. En fin llegado a casa lo pare y no lo toque hasta el otro dia. Cuando saque las bujías, la del cilindro 2 estaba recontra empastada, por lo que compre 4 bujías nuevas (ya le tocaba el cambio) pero el problema persistió. En tonces empecé a buscar por los cables, cambiando uno por uno con otros que tengo de repuesto. La tapa del distribuidor esta bien y es bastante nueva, como así también el rotor. Leyendo algunos posts vi que por ahí podía ser la manguera que viene del servo a la admisión, pero tampoco nada. Lo último que me falta es desarmar y limpiarle el carburador, pero no se si hacerlo, me gustaría que primero funcione como para sacarme la duda de donde viene el problema.

Les dejo el video para ver si a alguno le suena de donde puede venir la falla.

Si podés hacele medir la compresión a los 4 cilindros y publicá qué valores dio, no es caro para nada

revisaste que la bujia empastada no se haya vuelto a empastar? de ser asi, comprate un prolongador de bujia y probá con eso a ver si cambia

No volví a usar el auto mas que ponerlo en marcha un par de veces.. Por lo que no se empasto de nuevo

te pregunto porque si tenes algun reten de valvula jodido, al parar el motor puede gotear aceite y empastarte la bujia estando parado. En el caso de ser aros jodidos ahi es distinto

No entiendo muy bien el video, cuando metes la mano que empieza a pararse que haces lo estas acelerando? porque a mi me suena a falta de morfi no problema electrico o sea bomba de pique.
Saludos
Daniel Villar

danielsam escribió en re: no encuentro el problema (video):No entiendo muy bien el video, cuando metes la mano que empieza a pararse que haces lo estas acelerando? porque a mi me suena a falta de morfi no problema electrico o sea bomba de pique.
Saludos
Daniel Villar

Cuando meto la mano es para sacarle el cebador, porque al estar frio se para.

Hace la siguiente prueba sacale la entrada de aire de arriba y deja el carburador a la vista y cuando le saques el cebador tapa la entrada de aire (no toda pero la mayoria) con la mano o sea ponele la mano encima del carburador y tapalo, si asi tiende a andar tenes un problema en el circuito de combustible puede ser bomba, filtro tapado o algo mal en el carburador.
Saludos
Daniel Villar

Bueno. Les cuento que al final estaba partida una valvula de escape del cilindro 3 cosa muy rara me dijo el mecánico, mas en un auto sin gas como el mio , por lo que ya que voy a cambiarla, cambio todas las valvulas porque tiene sus 179000 fieles km el dunita. rectifica la tapa y bue ya queda joya ma dijo, por suerte no paso a mayores-

Decile a tu mecánico que si hubiera tenido GNC bien instalado y regulado también hubiera sido raro que rompa una válvula de escape, decile que siempre las más comprometidas son las del 1 y la del 4

Daniel. Lo del GNC me lo dijo por la diferencia de temperatura a la que combustionan, y por el hecho de que cuando se pasa de GNC a nafta de golpe a altas revoluciones ese cambio brusco de temperatura puede ir resintiendo los metales. Pero no era una crítica al GNC.. De todos modos el auto ya esta en proceso de reparación.

La diferencia de temperatura en la válvula de escape es del orden de 20ºC a 25ºC entre GNC y nafta, teniendo en cuenta que la temperatura de trabajo de una válvula de escape está en el orden de 650ªC a 700ºC, te darás cuenta que es uno de tantos datos infundados que forman parte del folcklore del GNC

Te agradezco el aporte. Pero el tema en sí no venía por el GNC o no. Cuando me lo den cuento que tal quedó.

Buenas!! Les comento que quedó muy bien el auto. Ahora lo use unos días y tuve la mala suerte de que se cortó el cable de la electroválvula que permite el paso de nafta al carburador y cuando le di marcha ese cable quedo tocando el motor (haciendo masa digamos) se vio un hilito de humo pero no lo pude seguir para ver que era. Hice probar el modulo de encendido y me dijeron que estaba bien. Asique no se que puede haber pasado. Si se les ocurre por donde puedo revisar les agradezco. Sino cada vez estoy viendo con mas cariño el bidón con nafta para prenderlo fuego..!!!