www.fiatduna.com.ar

buenas tardes duneros, me llego hasta aca para comentarles mi inconveniente... El ralenti anda muy mal, de 1000 rpm baja a 300, sube y baja, se para, consume mas combustibe, en fin. limpie carburador, juntas, cambio de bujias y cables, bobina, modulo, captor y todo lo que se les ocurra. entonces digo. Esta chupando aire por algun lado? hago la famosa prueba del cigarrilo, desde la manguera del servo y veo que el humo sale por la parte del eje de la mariposa del carburador (yo ya estaba por cambiar junta de admision y de escape, si no hubiese sido por esta prueba). algo muy raro. o sea, nunca se me hubiera ocurrido que se escapara el aire por ahi! . Mis preguntas son:
Es posible que pierda por ahi?
Lo puedo arreglar yo? Aca en Junin no hay carburistas
Existen repuestos?
Que es lo que se cambia o arregla?

Espero pronta respuesta. Muchas gracias

No se escapa aire sino que chupa debido a la admisión.
Por eso la marcha irregular debido a la entrada de aire.
Eso hay que cambiar el eje y encasquillar.
Sino hay carburistas consultá en un tornero.

El ralenti y la baja lo controla el famoso chicler de baja electrico o Cut-Off, fijate que no esté sucio el chicler que tiene en la punta, y para saber si es chupada de aire, hacé lo siguiente: sacá la tapa plástica de admisión que está arriba del carburador, con el motor en marcha regulando, tratá de tapar con las manos todo lo que puedas las dos bocas del burca... automáticamente se tiene que apagar el motor, si no se apaga del todo, tenés entrada de aire.

Enviado desde mi MotoG3 mediante Tapatalk

Hice la prueba de tapar con la mano. Pero nunca se para, se queda acelerado. Como si pusiera el cebador

Bueno, buscá posibles entradas de aire en la base del carburador, si es la original debería ser de goma y con el tiempo esa goma donde apoya se reseca y se va desintegrando lentamente, si la ves reseca y agrietada cambiala. Ahora si la base es metálica chequeá el estado de las juntas, tanto de la base como las del cuerpo del carburador, otra cosa a revisar es el múltiple de admisión, allí vas a ver unas mangueritas que conectan a unas valvulitas de vacío, fijate el estado de las mismas, además vas a ver una manguera más gruesa, que si la seguís tiene que ir al servofreno (donde apoya la bomba de freno), bueno esa es la más importante, fijáte que no esté rajada o abierta, generalmente entra por ahí.

Enviado desde mi MotoG3 mediante Tapatalk

Me voy a fijar. Muchas gracias

Hace un rato pase por mi mecanico aca en junin. le comente el problema que andaba inestable, que se paraba y todo eso. vio que le cambie casi todos los componentes posibles para la falla, levanto el capot, ponelo en marca me dijo. lo escucho 1 minuto y me dijo, quedate tranquilo que tenes mucho pase nafta, mañana traemelo, asi me mientras yo hago otras cosas sacas el carburador y te digo lo que le tenes que hacer , no me dijo que era lo que le iba a hacer, pero supongo que debe ser el nivel de cuba no? porque no me dijo que lleve ningun repuesto ni nada....

ya que estas en el mecanico esperamos los resultados del diagnostico.
probaste antes los que te recomendaron mas arriba? solo para descartar.

suerte

Hola duneros. Ya solucione el problema, aparentemente no era chupa da de aire sino nivel de cuba, se ahogaba el motor. Me hizo comprar un juego de juntas, cambio, limpió todo y me lo reguló. Igualmente no me parece que haya quedado como antes. O ya me olvidé de como era que regule parejo. Jaja. Pero mejoró un montón...

Buenísimo!!!

Enviado desde mi MotoG3 mediante Tapatalk

genial. esos son los aportes que valen oro. del principio hasta el final y aprendemos todos