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hola muchachos como andan?? espero que bien,bueno paso a comentarles el origen de mis dudas... bueno resulta que le hice el motor al tutu,completo completo y quedo joya hace un par de dias note un olor raro en el escape al arrancar a la mañana...un olor a aceite quemado (gaseaba) pero solo cuando lo arrancaba y muy poquito entonces en frio le saque las bujias todas de 10 excepta la del nº1 que estaba sucia con aceite quemado pero todavia funcionaba la bujia y la cabeza del piston con carbonizacion lo primero que revise fue el nivel de aceite habia bajado 1/2 cm calculando con el cambio de aceite los consumio en 1000 km, les medi la compresion a los cilindros de 10 todos casi parejos con muy poca diferencia, ahora viene mi duda...

en el caso de que se hallan dañado los rasca aceite...la compresion deberia ser menor en ese cilindro??????segun yo si asi fuera humearia constantemente o por lo menos en cada acelerada no???

la otra teoria que tengo es que sea algun reten de las guias,que deja pasar aceite por la noche cuando lo dejo en casa (15w40) y a la mañana lo quema y mientras ando no quema.....

al motor se le hizo encamisado se cambio todo pistones aros valvulas guias etc...

bueno muchachos gracias por su interes en mi problema, saludos

Pone los datos del vehiculo en el garage, año, modelo, motorizacion, asi quedan para futuras consultas y sabemos de que motor hablamos.

En cuanto a tu consulta, tenes que esperar que se asienten los aros y cilindros, y eso lleva kilometros, no creo que se haya roto ningun aro, si esta bien armado no veo el motivo, menos sino le diste ninguna zapatillada o no lo fondeaste en frio, en caso que fuera el rasca aceite, ese es el segundo aro de compresion que tiene como un borde o filo para que barra el aceite del cilindro, pero reitero no lo veo por el lado de rotura sino de falta de asentamiento.

En cuanto al aceite, yo le pondria un 20 W 50, como siempre comento aqui en Uruguay todos los nafteros utilizan esa graduacion, exceptuando los modernos que llevan sintetico.

Lo mejor que podes hacerle es ruta.

De todas maneral supongo que el trabajo esta garantido.

Si ya estas en los 1000 km del ajuste llevalo a que reajusten la tapa.

Hola, si la compresión es pareja, y buena olvídate de un aro de arriba, si fuera rasca aceite, yo rompí uno de un 504 y se comía 2 litros en 10 kilómetros de lo que humeaba. reten ? lo haría cada vez que el auto regula un rato, lo aceleras y ahí sale la bocanada. Seguramente sea como te dijeron, falta asentar, por ahí se fue acumulando el aceite que fugaba y al cabo de unos días llego a quemar lo y te diste cuenta, si fuera algo extremo el consumo se hubiera notado en mayor medida.

gracias pablo es mas o menos como yo pensaba si hubiera sido un aro fumaria que da calambre,vos lo comprobaste en ese 504, y bueno lo tendre que andar nomas...casualmente me salio un viaje de mas o menos 600km asi que le voy a completar bien el nivel de aceite y veremos que pasa gracias por tu ayuda un abrazo.

Gracias pablo debe ser falta de ablande entonces... porque el auto una vez que arranco no humea mas o sea es apenas un poquito no es LA nube de humo... pero bueno habra que esperar nomas ahora en una semana me hago un viaje de 600 km mas o menos y lo voy a poner a nivel al aceite a ver que pasa mientras no me haga entrar en corte la bujia no hay drama.... gracias por tu ayuda un abrazo

hola, te aconsejaría llevarte un juego de bujías alternativo , aunque sean viejas. Las que tiene ahora son nuevas? proba cambiar solo esa y si no tenes limpiala un poco con un cepillo de alambre e intercambiala por otro pistón por si la que esta mal no es la bujía

Comparto totalmente el consejo de Pablo, lleva bujias de repuesto y sino un prolongador, por las dudas.

Que bujias te puso ?? podes pasarnos el numero y marca para ver si te puso frias o calientes.

hola muchachos al motor lo arme yo integro excepto la tapa que ya me la habian dado armada,y las bujias son nuevas junto con los cables, son las NGk en el catalogo serian estas :BKR6EKC (doble electrodo lateral), junto con los cables que tambien son ngk, los primero km se los hice con unas champio n9yc, al momento que se las saque a las champio, no quemaba nada la bujia salio joya joya,se las cambie porque el auto entrecortaba y ya que estaba les puse las bujias junto con los cables,los originales con los que venia y quedo de 10,en el caso de que fallara esa bujia el auto andaria mal o no?
de nuevo gracias por estar

esta bujia seria


les recuerdo que tengo el motor 1.3 mpi,por eso lleva esa bujia

Lucho creo que seria la bujia correcta para ese motor, sino podes fijarte por catalogo.

En cuanto a tu aclaracion que haces que recordemos que tu motor es un 1.3 a inyeccion, seria bueno que lo corrigas en el garage, ejemplo poner Duna 2000, 1.3 mpi, porque sino lo vas a tener que aclarar en cada consulta, en cambio con solo dar una miradita a tu avatar ya queda aclarado el tipo de motorizacion.

si,es esa la bujia,por catalogo figura esa,y ya ya estoy cambiando los datos en el garage gracias muchachos!!!
en breve le estoy poniendo el manometro y hago un videito asi lo ven, graz por todo