www.fiatduna.com.ar

Saludos desde Bogota-Colombia; tengo un fiat duna aca conocido como premio; es modelo 1600; presenta el problema que cuando el carro esta en trafico por mucho tiempo tiende a apagarse o "ahogarse" me dicen que puede ser el carburador que tiene mugre; otro inconveniente: la bandeja trasera hace mucho ruido; alguien me puede explicar (con fotos si es posibel) como desmontarla y revisarle los ruidos; y como poder aumentarle un poco la potencia.

Muchas gracias.

Hola Ricardo bienvenido.

Te invitamos a introducir los datos de tu vehículo en el Garage, para poder ayudarte de manera mas especifica, cuando surja alguna duda. Al tener tantas versiones disponibles del Fiat Duna, es complicado establecer de cual se esta hablando sino existen referencias, acá te dejo una guía explicando como hacerlo: Como completar los datos de tu auto en el GARAGE

Así mismo podes completar tus datos en el Perfil, de esta manera: Como completar tus datos en el PERFIL

Recordá leer este post: Reglas del Foro

Con respecto a tus dudas, esperemos a los que entienden de carburacion para que te den alguna idea.

Si dices que en tráfico, me imagino que te refieres a estar en cola... Si se te apaga, no creo que sea carburador, más bien parece falla del encendido, del modulo. Pero explicate bien, si luego de apagarse cuesta para prender?...

SAMIM042 escribió:Si dices que en tráfico, me imagino que te refieres a estar en cola... Si se te apaga, no creo que sea carburador, más bien parece falla del encendido, del modulo. Pero explicate bien, si luego de apagarse cuesta para prender?...

Me sumo a la respuesta de Sami agregando que tambien la bobina puede recalentarse producto de entrar en corto y deja de mandar chispa, pero luego arranca enseguida o le cuesta??
En cuanto a la bandeja supongo que te referis a la que va detras del respaldo trasero, tiene unos taponcitos plasticos que van detras del respaldo, son los unicos agarres ya que debado del vidrio va calzada por debajo del burlete.
Saludos.

Si el motor está muy "cansado" (muchos kms. arriba) también es posible que sea el retorno de gases que ensucia el carburador y que hace que derrepente se caiga de vueltas y se pare.

Por lo menos es lo que me pasaba a mi.

Saludos

Hola dos, gracuias por sus comenatrios; acabo de llevarlo a taller y me dicen que le quite uno de los capuchones de la boboinay mire si hace chispa al encender, y lo que me paso fue un corrientazo durirsimo, parece que si es el modulo; me toca cambiarlo pero el origianl bosch es muy caro, me dicen que hay un generico taiwanes y que hasta el mmento no han presentado problema alguno..¿que me recomiendasn ustedes? gracias por lo de la bandeja trasera y otra cosa; el tablero tambien parece una caja de cubiertos; mi modelo tiene el tablero como en secciones; es decir, una tiene los indicadores y testigos, otra el chekc control, otra la calefacción, otra la guantera y entre todas una orquesta de sonido...gracias por sus comentarios

Roberto, sería muy útil como te dijo Leon que completes los datos de tu auto y que subas unas fotos para así conocemos de lo que nos hablas.

Saludos

Para probar si hay chispa podes retirar un capuchon y colocarle una bujia de repuesto, la apoyas con el cuerpo de la bujia al motor y ahi le das arranque, tiene que ser una chispa bien azul y sentir el chasquido fuerte.
No toques el electrodo para que no te de corriente.
Para el modulo anda al buscador y fijate en "modulo de encendido bosch".
Hay reemplazos de la marca ralux entra en "www.ralux.com.ar" o contacte con el amigo Frontalini que es integrante del club y ademas trabaja en ralux y te puede orientar.
Por lo del tablero tambien en el buscador "como sacar el tablero" o "como sacar el tablero del instrumental"
Saludos.
Pone el año y modelo de tu auto.
Rolo.

ricardo mancera escribió: parece que si es el modulo; me toca cambiarlo pero el origianl bosch es muy caro, me dicen que hay un generico taiwanes y que hasta el mmento no han presentado problema alguno..

Te cuento, no es mi caso como tal, pero tengo un amigo, que por ahorrarse algo de dinero montó un "taiwanes" y le duró 3 meses. Luego volvió a comprar otro "taiwanes" y de nuevo no duró... A la final compró el marelli original, y ya tiene 2 años y anda joya...!

Hola todos, este fin de semana le tomo fotos a mi Premio/duna para que las vean; estoy en duda si sera el modulo o no ya que pienso que puede ser cuestion de la bobina del encendido, cuando se apaga para encenderlo tarda un poco por que parece "ahogado", pero cuando coge hay que mantenerlo revolucionado por que cae a menos de 500 RPM y se apga, lo dejo descansar un rato y continua normal; eso me pasa cuando se dispara el ventilador del radiador muchas veces, en trafico como les dije antes, ¿de verdad sera el modulo, la bobina o que tal sea el cable?; ustedes me pueden explicar como busco en le foro paso a paso como desarmar y revisar el flotador del tanque de combustible, ya que solo sube hasta la mitad con el tanque lleno; y de paso agradecerles a todos ustedes por su colaboración...este fin de semana cuelgo fotos de mi auto

Gracias

Ricardo fijate en el buscador por flotador o flotante del tanque de combustible.

El hecho de que tarde en encender y cuando lo hace pareciera ahogado es por falta de chispa, solo hay aire y nafta, y por eso prende ahogado. A lo que dices también se puede sumar una falla del captor del Distribuidor...! Para mi la falla está en esas 3 cosas, Bobina, Captor o Módulo...

No te estara pasando lo que menciono una vez Chilin con respecto a la valvula de desahogo del tanque de combustible, ya que este funciona presurizado y si esa valvula no permite que entre aire, el tanque se chupa hace vacio y la bomba de nafta no tiene la fuerza suficiente como para mandar combustible, fijta si en el filtro tenes nafta.

ricardo mancera escribió:Hola todos, este fin de semana le tomo fotos a mi Premio/duna para que las vean; estoy en duda si sera el modulo o no ya que pienso que puede ser cuestion de la bobina del encendido, cuando se apaga para encenderlo tarda un poco por que parece "ahogado", pero cuando coge hay que mantenerlo revolucionado por que cae a menos de 500 RPM y se apga, lo dejo descansar un rato y continua normal; eso me pasa cuando se dispara el ventilador del radiador muchas veces, en trafico como les dije antes, ¿de verdad sera el modulo, la bobina o que tal sea el cable?; ustedes me pueden explicar como busco en le foro paso a paso como desarmar y revisar el flotador del tanque de combustible, ya que solo sube hasta la mitad con el tanque lleno; y de paso agradecerles a todos ustedes por su colaboración...este fin de semana cuelgo fotos de mi auto

Gracias

fijate el modelo del modulo de encendido...

Te dejo el link donde postea mi caso y algunas fotos. http://www.fiatduna.com.ar/no-pasa-de-las-2000-vueltas-vt3412.html


Saludos.-

Hola todos, ya se que les debo fotos, pronto las publicare, tengan paciencia; bueno respecto a mi problema, decidi cambiarle el modulo, espero que el problema se encuentre alli y se solucione; tengo la duda:¿yo mismo puedo cambiar el modulo o debo recurrir a un electrico para que haga el cambio?¿solamente es quitar el anterior y ponerle el nuevo conectando los cables o se debe graduar chispa, encendido o algo asi? nuevamente muchas gracias a todos y si en algo puedo colaborarles desde colombia avisenme..por ejemplo aqui los respuestos son muy economicos y se consiguen muy facil...por si necesitan alguno puedo ayudarles a conseguirlos, solo necesito saber el modelo ya que aqui no hay tantos como los hubo en argentina. cualquier cosa me cuentan.

Gracias