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Hola gente, resulta que se me rompió la patita que vá al carburador de este bulbo, ya compré el repuesto y ahora lo voy a cambiar, pero la verdad que no tengo idea de la función que cumple... alguien sabe?

Mira son bulbos que van en el multiple son varios algunos autos los tienen y otros ni los picos les quedán jajajaja y van conectados al carburador , creo que hay un post sobre el funcionamiento de cada uno pero buscalo vos , el mio los tiene pero no anda ninguno y no me jode para nada .


SALUDOS ¡ ¡ ¡ ¡

Hola, no es un bulbo, es una termovalvula, osea una válvula que labura según la temperatura. Es decir censa la temperatura del agua que circula por el múltiple de admisión, al calentar se cierra e impide el paso del vacío que a través de ella pasaba y accionaba un pulmoncito con un diafragma que mantiene el motor acelerado en frío.

Bueno eso mismo Pablo , solo que vos lo dijiste mejor que yo jejejejejeje.


SALUDOS ! ! ! !

Si tal cual te explicaron, uno acciona el pulmon de minimo acelerado hasta que mas o menos la temperatura del motor ronda los 80 grados.

El otro acciona la la bomba de pique adicional por vacio del carburador, cuanto el motor esta frío para darle un poco mas de combustible y por ende mas salida, esa debe cortar por los 70 grados.

Y despues hay otra, mas al centro del multiple que en vez de llevar mangueras lleva dos cables, es un termointerruptor, esa es para el accionamiento de la placa calefactora del multiple de admision, y corta a los 70 grados. Lleva un ralay y un fusible de 20 amperes ya que el consumo es elevado.

Aqui te voy dejando algo, esta en el topic "Carburador Weber 32-34 ajustes y datos":

Buenísimo gente, muy claro.
Gracias!!

Aqui te dejo algo mas Sir, estan las dos termovalvulas y el termointerruptor:



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Rolo deja de chorear información del CDF .
PD : Muy buena data .



SALUDOS ¡ ¡ ¡ ¡

Buena data, yo me hubiere creído que era la termocupla del menganoscopio...

Osea la cosita con rosca, del coso que salen las mangueras...

Genial! Ahora tengo otra pregunta, cómo me doy cuenta si no andan? Porque al mío lo cambié porque se me quebró una de las patitas de plástico, pero si los otros dos sensores no andan cómo me entero?

Hola, bueno para darte cuenta, muy fácil: encendes el motor y desenchufas las salida de la válvula esa que estamos hablando y vas a sentir el vacío, y que el auto deja de regular bien por la chupada de aire, pero ese ya es un dato. Para seguir la salida de la termo válvula que va al pulmón la volves a enchufar y debería chuparse el pulmón que acciona el mínimo acelerado en caliente. Todo esto si el motor esta frío y si el pulmón esta bueno y no pinchado. Ese pulmón lo podes probar enchufando le una manguerita y succionando con la boca, si no entra y sentís que no para de venir aire es que esta pinchado y te estas chupando todo el aire a tu al rededor jajaja. en fin tenes que ponerte y seguir el circuito que no es complicado. Al cabo de unos minutos al calentar la válvula debe cerrarse y cortar el paso del vacío.

tincho mensajero escribió:Rolo deja de chorear información del CDF .
PD : Muy buena data .



SALUDOS ¡ ¡ ¡ ¡

No la choreé !!! , ahi bien acláro que esta en el post del "weber 32-34 datos y ajustes", y lo armo el fundador de este Club, asique a quejarse a él

Sir, en cuanto a como probar si anda el termointerruptor de la resistencia de precalentamiento, con el motor frio y en marcha y con un piloto o un tester, fijate atras del carburador hay una ficha negra con dos cables, uno es negro, y el otro marron con una raya blanca y grueso, en ese pone un polo del piloto o tester y el otro a masa, tenes que tener arriba de 13.8 volt, o que encienda la lamparita.

Ademas en la fusiblera tiene que haber un relay y un fusible.

Cualquier duda te explico que es cada cable y como funciona.

Con respecto a la termovalvula de la bomba de pique adicional hace el mismo procedimiento que te explico Pablog, funciona por vacio y en frio, a los 70 grados se cierran.

Pablo, Rolo, muy data, está clarísimo. El finde que viene lo voy a probar para asegurarme.
Gracias!!

Dunga la termocupla del menganoscopio va en otro lugar, eso es la rufia del paranacle que actua sobre el paranicle, hay que tener cuidado que no este muy rimbombante porque se jode el mercanchifle .
Saludos
Daniel Villar

No desvirtuen el post que les voy a dar con el eje de la bartabia