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Hola a todos , hace dias cuando lo pongo en marcha queda el testigo del aceite encendida por 7 ,8 minutos y el pedal de freno duro luego se apaga y el pedal esta flojo .si lo dejo unas horas sin uso al darle arranque se apaga en un minuto, cuanto mas lo dejo parado mas tarda en apagar.Es un 1.7 ,le cambie el filtro por las dudas pensando que podria haberse tapado ,ante la duda lo cambie , pero todo sigue igual ,queria saber si alguien sabe a donde apuntar antes de bajar el carter y ensuciarme un poco ,(inevitable)y sacar la bomba. Estuve leyendo mucho ,y no se para donde rajar, tambien lei sobre el piñon de la bomba pero si fuera eso no apagaria nunca la luz y tendria el pedal duro siempre al no haber presion.revise el cable deltestigo y no es .Que podra ser ,solo es por un ratoes que sucede. La bomba puede funcionar de a ratos ?,Ah me olvidava el aceite esta bueno tambien lo revise ,Bueno amigos si me dan una mano les agradeceria ,Muchisimas gracias y hasta pronto.

Te aprobe el tema pero tu primer mensaje debe ser tu presentación ante los integrantes del Club en el Foro de Sugerencias y Bienvenidas, te dejo el link:

sugerencias-y-bienvenidas-vf8.html

Además completa los datos en Tu Perfil osea de donde sos, haces click en "Panel de Control de Usuario" y luego haces click en "Perfil" y completa los datos que te faltan.

También completa los datos de tu vehiculo en el Garage año / modelo / motorización, te dejo el link:

completar-datos-de-garage-antes-de-consultar-vt8105.html

Por último lee las Reglas del Foro, te dejo el link para que lo encuentres más rapido:

rules.php


En cuanto a tu consulta me parece que te vas a tener que ensuciar, si solo fuese la luz podría haber algún problema en el bulbo o en el cableado, pero si ademas el freno queda duro es porque la depresora no traba producto de que no hay presión de aceite.

Espera mas opiniones pero me parece que vas a tener que sacar el carter.

Hola. Cambiá el engranaje de todas maneras. Ese engranaje, cuando se barren sus estrías del todo, queda sin presión de aceite en formapermanente, pero lo que te puede estar ocurriendo es que no se terminó de barrer del todo, o cuando con la temperatura, se hace más liviano el aceite, las pocas estrías que le quedan hacen mover la bomba de aceite.

Por último, registrá tus datos como te dijo el moderador.

Hola y gracias por la bienvenida y por todo ,me voy a presentar mi apodo es fabigam tengo un diesel 1.7 hace 10 años con el cual he pasado muchas cosas de mecanica y lo conozco como a un hijo mas ,eh hecho desde bajar y abrir la caja hasta sacar la bomba inyectora pero esta vez se me acabo el esquema ,siempre leer los foros me ayudo a sacar algun problema y espero poder darle una mano a quien,gracia s por la ayuda ,necesito si me decis donde esta la tapa del piñon o engranaje de la bomba asi antes que nada lo reviso, por lo que estuve leyendo estaria detras de la bomba inyectora,es asi ? y otra .puede ser que la bomba de aceite funcione despues de un rato ,yo tenia entendido que anda o no... ,no de a ratos ,si alguien lo sabe espero respuesta ,bueno muchachada despues les cuento como sigue todo esto,Desde ya muchas gracias y un abrazo..

Hola, la presentación hacela en el Foro de "Sugerencias y Bienvenidas" de acuerdo a como te indique en el instructivo que esta mas arriba.

Y también completa tus datos personales.

Gracias.

Este foro es para la mecánica.

Hola amigos alguien me puede guiar o decir por donde esta el piñon de la bomba de aceite para revisarrlo por que no lo encuentro ni en el manual de despiese.se que enm el 1.3 esta debajo de la admision en una tapita pero en el 1.7 .DONDEEE......? gracias

Socorro ,,,, Hola amigos necesito ayuda cambie la bomba de aceite y sigo sin presion la luz del tablero se apaga despues de minutos y ahi recien tengo flojo el pedal del freno.y no se donde arrancar esta bomba va directamente el cigueñal no tiene piñon para que se gasten los dientes como en el 1.3 ,y otra pregunta la bomba nueva carga enseguida .porque tampoco quiero dejarlo mucho tiempo en marcha ,no la quiero complicar mas ,Bueno amigos si a alguien se le ocurre algo se los agradeceria,

tengo entendido que la bomba de aceite esta dentro del carter asi que supongo que el piñon debe andar por ahi

por favor hacé lo que te dijo el moderador rolando DOS veces. completá tu ubicacion en el panel de control de usuario

como esta de aros ese motor? revisá el bulbo del aceite

no la bomba esta afuera .en el cidueñal en la parte de abajo de la distribucion solo el chupador esta adentro del carter y en cuanto al bulbo no es por que en un rato apaga y tengo freno ya que al no haber presion la bomba dpresora no funciona,y el pedal esta duro . ya complete todo lo que me pidieron desde ya muchas gracias,

yo de diésel no entiendo nada pero en el naftero no tiene nada que ver la presión de aceite con los frenos, miraría algún problema en la depresora por lo que comento Rolando, algún conducto tapado, no le cambiaste ninguna junta antes de eso? pregunto porque no es el primer caso que conozco de una junta mal troquelada que justo esta tapado por donde tiene que pasar el aceite.
Saludos
Daniel Villar

En el naftero el vacio lo saca de la admision la bomba de freno, en el diesel de la bomba depresora, no te estara perdiendo presion por las bancadas y metales ? o te está marcando mal la luz ? probá poniendole otro medidor, si tiene muchos kms y alguna recalentada puede estar perdiendo la presion como ya te comente, por los metales (que seria lo más grave)

Gracias por las respuestas si hasta ahora todos apuntan a los metales que este perdiendo presion por ahi, seguire investigando y sino que dios me ayude,si alguno tiene alguna idea de algo lo escucho,,,me olvidava de contarle al amigo ,que si la depresora tarbaja con la presion por eso el pedal duro cuando apaga la luz del aceite el pedal queda blando como siempre.Ya que estoy es muy complicado cambiar los metales me doy bastante maña ,en el duna hago todo yo ( distribucion ,caja ,tren delantero ,etc )hace años que no voy a un mecanico pero el motor nunca.Desde ya muchas gracias a todos.

Puede que sean los metales si, como se viene comentando.

Pero también decís que el aceite esta bueno, pero cuantos kilometros tiene recorridos, cuantos meses de colocado, que tipo de aceite es?? le pusiste algún aditivo ?? puede venir por ahí también.

Probá poniendole un 25w60 para gnc, o 20w60, tambien para gnc, a ver si levanta presion, cambiar metales, yyy, es un laburito bastante bastante complicado, si no me equivoco, y corrijanme si lo hago, la prueba hidraulica te la hace una rectificadora, ahi se fijan donde esta la perdida de presion, pero es probable que te pierda por las bancadas de cigueñal - bujes de biela ésto sucede por el desgaste del motor

Mi opinión es que si llega a ser metales (biela y bancada) y piensa quedarse con el auto, lo mejor es hacer motor completo