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Exactamente como dice Rolando, hace tiempito, cuando era un boludo aprendíz (ya me volví aregntino CHÉ), quite la varilla del medidor de aceite, y zas...! aceite por todos lados, franelita nueva, a la lavandería...

Claro que es normal, como dice Rolando, es normal que salga aceite por allí... Pero cambiando la gomita del medidor o del tapón donde echás aceite se soluciona... ahora, lo del humo si me dejó cabezón....

Acabo de quitar la maguera del venteo de gases del carter, y me tira humito... es malo???

Si no es mucho no pasa nada, solo que con el tiempo te va a ir ensuciando el carburador, si es mucho ya vas a notar que afecta hasta en la regulacion del motor que no regularia parejo en baja.
Puede que un poquito de "vapor" suba porque es por donde respira el carter osea que un poquito podria mandar ya que es de los vapores del propio aceite.
Si ya es tirando a humo es porque debe estar flojo de aros.
Saludos.
Rolo.

rolando rognone escribió:Si no es mucho no pasa nada, solo que con el tiempo te va a ir ensuciando el carburador, si es mucho ya vas a notar que afecta hasta en la regulacion del motor que no regularia parejo en baja.
Puede que un poquito de "vapor" suba porque es por donde respira el carter osea que un poquito podria mandar ya que es de los vapores del propio aceite.
Si ya es tirando a humo es porque debe estar flojo de aros.
Saludos.
Rolo.

Que tal compañero...

Pues te cuento que es solo vapor, no humo, y el auto en minima regula muy bien... cambié por cierto bujias este fin, y salieron marroncitas, osea motor casi de 10...jeje

De todos modos, ya eliminé la manguera del respiradero del carter, y sellé la entrada en el filtro... y ahora si mantiene limpiezito el burca, ese vapor ensucia...

Gracias, saludos!

Bueno, me alegro que no sea para tanto, si no es mucho quizas deberias dejarla conectada al burca, mira que este igual se ensucia y si hace mucho que no lo mandas a limpiar peor, pero sino es humo y no te varia en baja, yo la dejaria conectada, proba, si se ensucia por el venteo se acumula como residuos de aceite, algo grasoso.
Y fijate ya que la tenes desconectada, cuando esta caliente el motor despues de haber hecho cierto recorrido, dejalo moderando y miralo a traves de la luz solar y vas a notar el vapor que sale.

rolando rognone escribió:Bueno, me alegro que no sea para tanto, si no es mucho quizas deberias dejarla conectada al burca, mira que este igual se ensucia y si hace mucho que no lo mandas a limpiar peor, pero sino es humo y no te varia en baja, yo la dejaria conectada, proba, si se ensucia por el venteo se acumula como residuos de aceite, algo grasoso.
Y fijate ya que la tenes desconectada, cuando esta caliente el motor despues de haber hecho cierto recorrido, dejalo moderando y miralo a traves de la luz solar y vas a notar el vapor que sale.

En efecto es como tu dices... con el motor caliente, se peude apenas percibir el vapor, por eso la eliminé, ya que varias ocasiones encontraba residuos pastosos en el carburador, ya que si sumas que por allo sube vapor y residuos, sumale la succión enorme que hace el carburador al abrir las 2 bocas, ayuda a subir aceite por alli... por eso la eliminé y se mantiene sequito y limpio tanto el porta filtro como el burca...

Hola gente dunera! hace dos días que empece con esto de que tira aceite por la varilla le cambie la gomita y hasta le hice suplemento con teflon y sigue dejando su marca ahora mi cuñado que es mecanico dice que hay motor para rato ,yo la verdad tengo miedo y en la aceitera me dieron que pruebe con un aceite máxima compresión voy a ver que pasa pero si al amigo le aguanto 3 años no creo sea tan jodido , escucho consejos y un abraso a todo el foro.

Fijate en el link que te dejo, hay comentarios y otro links de como cambiar la goma de la varilla, al pie de pagina tenes 4 temas al respecto.

perdida-desde-la-varilla-de-medision-vt11048.html

Diego, los aceites máxima compresión no existen, lo más probable es que la "gomita" sea de mala calidad, esté tapado el recirculador de gases del carter y en el peor de los casos esté pasando compresión al carter, pero empezá por lo más sencillo, para complicarse hay tiempo. Y no hagas macanas con los lubricantes