www.fiatduna.com.ar

por **juanpf** » Mié Feb 07, 2007 9:39 pm

excelente chilin, ni bien tenga un rato armo todas las tablitas en excel y las publico en un solo lugar.

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por **glore2002** » Vie Ene 18, 2008 8:19 pm

Hola! Tengo un duna naftero S 98 1.4. Quisiera confirmar cual es la velocidad ideal de circulación en ruta para consumo óptimo de combustible como así también a qué velocidad se deberían hacer los cambios.

En mi modelo, como sabrán, no hay cuentarevoluciones. Solo velocímetro, luces y combustible (pijoterismo al máximo). Yo le agregué un medidor de temperatura.

Desde ya, muchas gracias y saludos.-

Germán.-

por **SAMIM042** » Vie Ene 18, 2008 9:00 pm

Pues como experiencia mía, te cuento que yo hago los cambios en situaciones normales (llamese normal= en ruta... anormal= cuando otro duna me pasa, me transformo en Shumi... :oops:

) siempre a 3000-3500rpm, y en ruta mantengo una velocidad de 120Km/h a 4000rpm...

Pienso que es una buena manera de hacer los cambios, también depende de la situación, ya que si vas de bajadita, podes bajar las rpm, a 2.500 y hacer los cambios a esas revoluciones... pero normalmente no paso de 3.500, me da dolor cuando me transformo y llego a veces a 5.500 rpm... me duele hasta el alma... pero es que me saca que un duna o un Uno me quiera pasar... :lol:

Saludos...!

por **magictecnic** » Sab Ene 19, 2008 1:15 am

glore2002 escribió:Hola! Tengo un duna naftero S 98 1.4. Quisiera confirmar cual es la velocidad ideal de circulación en ruta para consumo óptimo de combustible como así también a qué velocidad se deberían hacer los cambios.

En mi modelo, como sabrán, no hay cuentarevoluciones. Solo velocímetro, luces y combustible (pijoterismo al máximo). Yo le agregué un medidor de temperatura.

Desde ya, muchas gracias y saludos.-

Germán.-

Germán,
el motor TIPO 1.4 tiene su torque máximo de 10.8 daNm (=10.8kgm) a las 3000 rpm.
el motor TIPO 1.6 tiene su torque máximo de 13.5 daNm (=13.5kgm) a las 3000 rpm.

Por si no sabías te cuento que el punto máximo de torque corresponde de manera opuesta simétricamente al punto de menor consumo. En conclusión ir a 3000 rpm en ruta es la mejor manera de ahorrar combustible para ambos motores. Las opiniones varían en el club, pero según mi opinión personal y cálculo personal, con el motor que tenía yo 1.6, a 3000 rpm venía a 120 km/h.
Espero te sirva un poco la info.
Saludos

Matias

por **SAMIM042** » Sab Ene 19, 2008 2:29 am

magictecnic escribió:
glore2002 escribió:Hola! Tengo un duna naftero S 98 1.4. Quisiera confirmar cual es la velocidad ideal de circulación en ruta para consumo óptimo de combustible como así también a qué velocidad se deberían hacer los cambios.

En mi modelo, como sabrán, no hay cuentarevoluciones. Solo velocímetro, luces y combustible (pijoterismo al máximo). Yo le agregué un medidor de temperatura.

Desde ya, muchas gracias y saludos.-

Germán.-

Germán,
el motor TIPO 1.4 tiene su torque máximo de 10.8 daNm (=10.8kgm) a las 3000 rpm.
el motor TIPO 1.6 tiene su torque máximo de 13.5 daNm (=13.5kgm) a las 3000 rpm.

Por si no sabías te cuento que el punto máximo de torque corresponde de manera opuesta simétricamente al punto de menor consumo. En conclusión ir a 3000 rpm en ruta es la mejor manera de ahorrar combustible para ambos motores. Las opiniones varían en el club, pero según mi opinión personal y cálculo personal, con el motor que tenía yo 1.6, a 3000 rpm venía a 120 km/h.
Espero te sirva un poco la info.
Saludos

Matias

Oye, que bien andaba ese motor... 120km/h a 3000rpm? solo lo consigo de bajada, en ruta normal, las rpm más bajas que he registrado a 120km/h son 3.500...! :roll:

No sé si seránormal, el mio es motor Tipo 1.6, Brasileño...

por **rubelsa** » Sab Ene 19, 2008 10:20 am

SAMIM042 escribió:
magictecnic escribió:
glore2002 escribió:Hola! Tengo un duna naftero S 98 1.4. Quisiera confirmar cual es la velocidad ideal de circulación en ruta para consumo óptimo de combustible como así también a qué velocidad se deberían hacer los cambios.

En mi modelo, como sabrán, no hay cuentarevoluciones. Solo velocímetro, luces y combustible (pijoterismo al máximo). Yo le agregué un medidor de temperatura.

Desde ya, muchas gracias y saludos.-

Germán.-

Germán,
el motor TIPO 1.4 tiene su torque máximo de 10.8 daNm (=10.8kgm) a las 3000 rpm.
el motor TIPO 1.6 tiene su torque máximo de 13.5 daNm (=13.5kgm) a las 3000 rpm.

Por si no sabías te cuento que el punto máximo de torque corresponde de manera opuesta simétricamente al punto de menor consumo. En conclusión ir a 3000 rpm en ruta es la mejor manera de ahorrar combustible para ambos motores. Las opiniones varían en el club, pero según mi opinión personal y cálculo personal, con el motor que tenía yo 1.6, a 3000 rpm venía a 120 km/h.
Espero te sirva un poco la info.
Saludos

Yo con el Tipo 1.6 con GNC voy a 3000 RPM a 120 Km/h, con un tanque de GNC chico creo que de 60 litros, carga maxima entre 6 y 7 m3, ando 110 km, +o-.
Espero que te sirva el dato

Matias

Oye, que bien andaba ese motor... 120km/h a 3000rpm? solo lo consigo de bajada, en ruta normal, las rpm más bajas que he registrado a 120km/h son 3.500...!

No sé si seránormal, el mio es motor Tipo 1.6, Brasileño...

por **rubelsa** » Sab Ene 19, 2008 10:26 am

Yo con el Tipo 1.6 con GNC voy a 3000 RPM a 120 Km/h, con un tanque de GNC chico creo que de 60 litros, carga maxima entre 6 y 7 m3, ando 110 km, +o-.
Espero que te sirva el dato

por **leonenredado** » Sab Ene 19, 2008 1:46 pm

Glore independientemente del consumo, recorda siempre respetar las velocidades maximas y minimas en ruta. En promedio entre todos los distintos motores que trajo el Duna, llendo a una velocidad entre 100 y 120 km/h vas a obtener el mejor rendimiento. Un ejemplo hice casi 800 km con el mio viajando a 110/120.

por **javi73** » Sab Ene 19, 2008 3:40 pm

Coincido con magictecnic, el mio va a 120 km/h en 3.000 revoluciones.

Así conseguí el menor consumo:
Con una chancha que entran cerca de 11 m3, hice 165 km. masomenos.

Por el ruido que hace el motor parece que lo estas matando, pero no, hace espamento nomas, y va joya.

SAMIMO42, hay algo que no te funca bien, porque tengo el mismo motor que vos y hay bastante diferencia.

por **shakito** » Sab Ene 19, 2008 5:57 pm

Hola, mira la velocidad estipulada de fabrica es de 90 km/h a 110 km/h pero el consumo varia segun el viento, la carga q lleves...
pero a esta velocidad no deberia consumirte mas de 5.5 a 6.5 ltrs/100 kms...

Salu2

por **Andres** » Dom Ene 20, 2008 10:41 am

y en un duna diesel 1.3? que a fondo da 130 cual seria? 90?

por **magictecnic** » Dom Ene 20, 2008 5:42 pm

Andres, el par maximo del motor 1.3 es a 3000 rpm tambien, aproximadamente......obviamente la potencia no es la misma que en el nafta.....no sabria decirte que velocidad es pero tene por seguro que siempre que lo lleves a 3000 rpm es cuando menos vas a gastar......

muchachos yo he controlado mientras tuve mi "guerrera" el funcionamiento del velocímetro y les aseguro que 3000 rpm el tipo 1.6 va a 120 km/h.
Cuando me fui a las grutas en rio negro, hice 2200 km entre ida y vuelta y no me consumio nada....
saludos

matias

por **roberto marcelo diaz** » Dom Ene 20, 2008 8:37 pm

sin animo de polemizar y ya que este tema de las rpm con la velocidad ya se trato, les comento nuevamente que en ruta voy a 3000 rpm a 100km, y 120 a 3500 rpm, comento por si alguien que es mecanico sabe aclararme ,podra ser tema del embrague esta diferencia que temnmos con las rpm y la velocidad ? el mio es motor tipo 1,6 brasilero, no se si tiene que ver, pero les repito hice los calculos con el tiempo trascurrido y los km recorridos y me coincide 100 x 100, y lo uso bastante en ruta , sin exagerar.

por **juanma1978** » Dom Ene 20, 2008 10:22 pm

Yo no tengo tacometro, hay alguna tabla que pueda hacer para saber en cada cambio a cuentas vueltas voy dependiendo de la velocidad, o algo asi, no se, me tengo que ir de vacaciones y no quiero gastar de mas, ja ja, cual es la velocidad crucero de mi dunita ?????????

por **juanpf** » Dom Ene 20, 2008 10:31 pm

Roberto, habria que ver que relaciones de caja tiene tu auto, eso es basicamente lo que relaciona el cambio, las rpm, y la velocidad.
ah, me olvidaba, tambien si le has cambiado la medida original de cubiertas.

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