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Como dicen los muchachos, no esta bien, la "C" en los medidores que van de 60 a 140 viene a ser los 100 Grados, cada rayita vale 5 grados, sino contá desde los 60 de 5 en 5 por raya y llegas justito con 100 grados a la "C" y terminas en los 140, por lo tanto a vos te trabaja en 105 y 110 cuando se pasa de ahí.

Sería bueno saber los valores del termostato y del bulbo del electro.

Sino andate a una casa de radiadores o de aires acondicionados y que te midan la temperatura del radiador y motor con un termómetro láser, por ahí el medidor miente.

betonan escribió:A la C. me llega cuando lo ando a gas, todavía no me fije a nafta,

La temperatura no debería variar al usarlo a gas o nafta, siempre que esté correctamente regulado y puesto a punto

Muchachos lleve el duna al mecánico con la temperatura a 105 sacó el tapón del bidón de agua y estaba todo bien me dijo, q a esa temperatura la tapa sale volando, también tocó la manguera y no estaba dura, en fin, esta todo bien dijo, el electro prendio a 100 ósea en la C asi q nose q hacer, Algúna sugerencia? El reloj marcará mal? Q hago en ese ca
so?

como te mencione mas arriba, con un termómetro láser te lo controlan.

rolando rognone escribió:como te mencione mas arriba, con un termómetro láser te lo controlan.

Ok dale, gracias, voy a ver dónde lo hacen, no conozco ni uno, abrazo!

Buenas, tengo un duna con el mismo tablero y a mi cuando el auto está llegando a los 90 sé me prende el electro y lo hace bajar dos rayitas. Si el tuyo pasa los 90 sin q se prenda quiere decir q se está prendiendo tarde. Eso tendrías q hacerlo ver más para un viaje largo, no es bueno andarlo con la temperatura arriba dd los 90
Me parece

Natte, por favor te dejo un instructivo para que leas y completes:

topic12090.html

Gracias.

les dejo una captura del manual, no me acuerdo de donde la saque

Leyeron eso?????

En condiciones normales de funcionamiento, la aguja se debe encontrar en el sector central del cuadrante.

Me viene la duda, sector central del cuadrante ? es entre 60°C y la °C ? o justo sobre la °C.

Ya se que nos cansamos de hablar de esto! y seguramente Rolo me quiera acogotar por lo que voy a decir, pero el Uno fire de un amigo anda siempre sobre la °C y el sabado pasado que hacia lindo calorcito en autopista a 100km/h la aguja se fue al °C.
Cuando hace frio la temperatura baja instantaneamente, pero los dias de calor no... ya no se que pensar

Aquí vengo!!! considero que el primer cuadrante es hasta la "C" en ambos relojes, ahora si contas las rayitas van de 5 en 5 grados como dije mas arriba igual que en el otro medidor (izquierdo según foto), y contando así sacas la temperatura.

En el mio que va de 60 a 140 la "C" que esta bien en el medio y mide de izquierda a derecha serían los 100 grados (reloj izquierdo de la foto), pero en este de la foto derecha los 100 grados serían dos rayitas después de la primera gruesa y donde enfrenta la "C", y la primer raya gruesa serían los 90 grados.

muchachos, aca uno de los duneros me aconsejo q me midan el radiador mediante laser o algo asi, busque y busque y no encuentro a ni uno q haga eso, mi reloj es el de la izq de la foto, a veces el electro enciende mucho antes de la C sera a 88 o 92 grados, me parece perfecto pero a veces el reloj pasa la c y ni enciende, y otras veces paso q encendia a 105, como dije antes, cuando el reloj pasaba la C se lo lleve al mecanico y me dijo q estaba todo bien, sacó tranquilamente el tapon del agua y ni hervia el agua y las mangueras no estaban muy duras, lo que hice es cambiar el bulbo de temperatura, crei q era eso , y nada sigue igual el reloj, a veces se clava pasados la C 105 / 110 grados vaya o no por autopista, por mas q encienda el electro le cuesta bajar a C o poco menos, lo unico q me queda pensar es q sea el reloj, y si fuera asi, como se cambia?? o q hago??

los relojes esos originales son dificiles de consegir y los que lo tienen te los cobran carisimo, conviene poner uno adicional como este http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-481551784-reloj-marcador-temperatura-de-agua-52mm-hearty-oferta-_JM

A mirá vos q bueno! Será fácil de instalar!?? Me gustaría seguir usando el original pero si no queda otra, gracias x el dato!

Averigua por las dudas si conseguis el original y que no te arranquen la cabeza.
Son faciles de instalar, se pone una T para conectar el bulbo del medidor original y el del adicional juntos, despues se le conecta los cables que trae a masa y al contacto del auto y ya esta, despues lo pones en el parante o si lo queres mas escondido en el torpedo en la zona que esta abajo del volante.