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Y ademas sería bueno también como prueba adicional de la que mencione mas atrás, poner los 4 pistones en el medio del recorrido, en linea, que hay un momento del ciclo que coinciden en esa posición, no solo en el punto muerto inferior (PMI) (abajo) ya que los cilindros se desgastan y ovalizan mas en el medio que en los extremos.

Gracias a todos, ya se solucionó, pese al dinero gastado no era nada mas que un conducto tapado, justo en el respiradero del carter. lástima que el mecánico no se fijo en eso primero antes de tanto diagnostico errado, en fin una experiencia más con mi segundo fiat. Saludos desde Ecuador.

joya.
y si podes ser mas especifico en donde estaba tapado. para saber nomas por donde agarrarlo la proxima

Pablo Puntano escribió:joya.
y si podes ser mas especifico en donde estaba tapado. para saber nomas por donde agarrarlo la proxima

Bueno lo que me paso a mi espero no le pase a nadie mas, estaba tapado un conducto que sale justo del block .. tiene una tapa donde se conectan las dos mangueras, la una al depurador y la otra al cabezote. espero que esta solucion le sirva a alguien en el futuro.. bye.

gracias

hola a todos, me desconecté un tiempo, les comento que el problema en mi fiat no se solucionó, aparentemente solo se alivió un poco con el empaque correcto pero sigue botando aceite por el desfogue.. quisiera la opinion de alguien que haya tenido alguna experciencia similar, recapitulando un poco, el problema empezo al rectificar el cigueñal y cambio de chaquetas..... saludos!

auxiliooo, mi auto no se arregla y ya van 3 mecanicos que lo desarman, sigue botando aceite por el desfogue hacia el depurador del carburador, nadie sabe la razon, todos los consultados indican que es falla de aros y desgaste en los cilindros pero ya se ha rectificado por dos ocaciones (reparacion de motor) y continua el problema... la compresion de cada piston es de 120 psi y no moja bujias.. lo que hace es botar aceite cuando lo acelero bastante al auto.... ultimamente se le midio la presion de aceite y en ralenti marca 40 psi y acelerado medio llega a 90 psi, cosa que me dicen que es demasiado y por eso trata de fugarse el aceite... lo raro es que ya le puse la bomba de aceite vieja y continuo con la falla, sigue botando aceite por el desfogue, la verdad ya no se que hacer ni a donde acudir.... no se como bajar la presion de la bomba para que quede en 40 psi como maximo y descartar esa posibilidad, gracias.

auxiliooo, mi auto no se arregla y ya van 3 mecanicos que lo desarman, sigue botando aceite por el desfogue hacia el depurador del carburador, nadie sabe la razon, todos los consultados indican que es falla de aros y desgaste en los cilindros pero ya se ha rectificado por dos ocaciones (reparacion de motor) y continua el problema... la compresion de cada piston es de 120 psi y no moja bujias.. lo que hace es botar aceite cuando lo acelero bastante al auto.... ultimamente se le midio la presion de aceite y en ralenti marca 40 psi y acelerado medio llega a 90 psi, cosa que me dicen que es demasiado y por eso trata de fugarse el aceite... lo raro es que ya le puse la bomba de aceite vieja y continuo con la falla, sigue botando aceite por el desfogue, la verdad ya no se que hacer ni a donde acudir.... no se como bajar la presion de la bomba para que quede en 40 psi como maximo y descartar esa posibilidad, gracias.

Amigo entiendo la gravedad de tu caso pero por favor no abras mas temas sobre el mismo caso. Segui el hilo en un solo lugar. Unifique tus temas, no solicites ayuda ni auxilio, esta en las reglas del foro, te invito a que las repases.

No hay algún service oficial Fiat en tu ciudad?

Nss15 escribió en re: aceite en el depurador de motor recien reparado:No hay algún service oficial Fiat en tu ciudad?

Hola, en la ciudad donde vivo no hay talleres especializados de ninguna marca, en especial de carros antiguos como el mio, lo he llevado a los mecanicos con experiencia pero nada q ver ya me hacen reparar 2 veces al motor y sigue botando aceite por el desfigue hacia el depurador, la verdad no se que hacer.

rolando rognone escribió en re: aceite en el depurador de motor recien reparado:Amigo entiendo la gravedad de tu caso pero por favor no abras mas temas sobre el mismo caso. Segui el hilo en un solo lugar. Unifique tus temas, no solicites ayuda ni auxilio, esta en las reglas del foro, te invito a que las repases.

gracias la comprension..... asi lo haré

Para mí la presión de aceite es excesiva, las válvulas de la bomba de aceite parecería que no funcionan bien, bajo ningún concepto debería pasar las 50/60 libras y 20 en ralenti.

Depende del tipo de aceite también

Danielmirafiori escribió en re: aceite en el depurador de motor recien reparado:Para mí la presión de aceite es excesiva, las válvulas de la bomba de aceite parecería que no funcionan bien, bajo ningún concepto debería pasar las 50/60 libras y 20 en ralenti.

Depende del tipo de aceite también

Hola Daniel, efectivamente me dicen que la presión de aceite esta por el doble de lo normal, ahora lo extraño es q le pusimos nuevamente la bomba vieja y continua con alta presion, entonces el mecanico me dijo que es imposible regular esa presion, no hay como bajarla y que la bomba estaria dañada pero no creo que sea mucha coincidencia q con la bomba vieja y nueva haya el mismo problema, entonces supongo que sera lo q le mueve a la bomba de aceite pero no me supieron responder y de pronto tu me ayudas, que hace actuar a la bomba de aceite? como revisar ese mecansimo? habra como bajar dicha presion? te agradezco de antemano

Creo básicamente que una bomba de aceite son 2 engranajes contrarrotantes que impulsan el aceite y la presión la controla una válvula de alivio, se que hay otros motivos de armado de un motor que pueden dar como resultado presiones elevadas pero mis conocimientos no alcanzan para explicarlo bien y aparte no sabemos exactamente qué le hicieron a tu motor en las 2 reparaciones