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sebas_1600 escribió:yo si taria sarpadaaaaaaaa eso si lo haria con una elba!

Siiiii, petrolerita u trubinada jajajaa...

si queres un carro cortalos.. lo barato sale caro..

Gente:

Hace un par de semanas le puse los espirales progresivos a la Duneta y quedaron joya, muy conforme con el andar. El tema es que todavia no lo bajé de atras que solo son 3 cm, ya que me encuentro con 3 posibilidades:

A) Poner los suplementos que se compran en casas de suspensión para que baje el elástico. ( en un 147 los tenía y se me parieron 2 en donde nace la rosca...grave problema

B) Mandar a doblar los elásticos como para dejarlo a la altura que yo quiero.

C) Idem B pero agregandole una hoja más para que quede un toque mas durito y cuando sube gente no baja tanto.

En fin, quisiera tener distintas opiniones porque quiero hacer bien el laburo ya que uso mucho el auto en ruta y quiero hacer lo que me brinde mas seguridad.

Gracias, saludos.

Gonzalo.

PD: cuando pueda pongo fotos del fierro.

la opcion c me parece bien el tema es que no se baje mucho tiene gnc?

No, no tiene Gnc, la altura que tiene ahora es la original...y el auto nunca se cargó con mucho peso. Son solo 3 cm lo que necesito para que quede joya...

Yo le hice agregar una hoja pero lo deje con la altura original y me quedo de 10!.

Yo te diria la opcion C, la A ya te digo que mejor no.

Si, la opcion A me da un poco de miedo porque lo llevo mucho en ruta y siempre arriba de 140-150.

No quedó muy duro con una hoja mas???

Alguna otra experiencia????

Gonzalo escribió:Si, la opcion A me da un poco de miedo porque lo llevo mucho en ruta y siempre arriba de 140-150.

No quedó muy duro con una hoja mas???

Alguna otra experiencia????

El mio no quedo para nada dura, claro que lo tengo con la altura original y que ademas el elastico orginal estaba vencido, por ahi vos zafas haciendolo planchar nada mas, el tipo de los elasticos lo "zamarrea" un poco y enseguida te dice como esta, si nunca lo cargaste demasiado, si estaba a la altura normal, y si no usas GNC capas que anda bien igual sin la 4ª hoja.

Gonzalo te tiro otra opción, sacar los tornillos originales que agarran el elástico y poner unos mas largos, después haces unos suplementos con algún cañito (resistente) de la altura que quieras. Calculá que la altura del cañito es mas o menos la altura que va a bajar el auto.
Yo no plancharía el elástico porque hay que calentarlos y mmmm... no me comvence. Los suplementos que venden son una cagada porque se termina partiendo la rosca. Yo le agregué una hoja mas al elástico y no quedó duro pero calculá que tengo un tuvo de 60L. a vos calculo que te va quedar duro. Espero te sirva. Salu2

Uru escribió:Yo no plancharía el elástico porque hay que calentarlos y mmmm... no me comvence.

Hasta donde se no se calienta el elastico para darle curvatura. No es como un espiral, el elastico justamente es mas elastico para decirlo asi a groso modo.

c! lo que se calientan son lois espirales muchachos!

los elásticos no se calientan!!!! se hace el doblado en frio con golpes..
Gonzalo: tengo una duna Weekend con un tubo de 15 m3 (120 kg constantes). Cuando la compré estaba "caida" de atrás y me fuí a una playa de elásticos para cambiarlos o agregarle una hoja mas. El playero me dijo que no era necesario, si los elásticos son los originales, son muy buenos en la calidad del acero y lo único que le hizo fue corregirle la curvatura. De esto hace un año y el auto sigue con la misma altura.
Yo estaba convencido que lo mejor era colocarle una cuarta hoja y la verdad que no hizo falta. Por todo me cobraron $40

Augusto "el mullido"

Opcion C !

Gracias muchachos, ya aprendí que los elasticos no se calientan, con que lo digan una sola vez era sufuciente. Gracias nuevamente. Salu2

Ponele la haja extra atras que queda bien. Eso si, tiene que ser mas corta que las otras para que no quede tan dura la susp.