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Cuantos dientes recorre tu freno de mano???
Posiblemente lo tengas muy tensado!

Ahora todos! jaja.
Esta completamente desaflojado.

Juanca pudiste solucionar esto?
Que era lo que habia pasado?

uuyy... nunca comenté que pasó? O lo habré hecho en otro post? Me olvidé!
Al final desarmé y volví a armar con paciencia hasta que quedara bien y terminó entrando todo, quedó armado. Igual seguía sintiendo la rueda muy frenada. En eso llamo a un amigo para que me venga a ayudar con la purgada y para que me alcance a la casa de frenos con los calipers para que me cambien los purgadores, y me dice... no seas boludo! Esta bien, no está tan frenado, aparte andando ni te das cuenta y enseguida se asienta. Dicho y hecho, quedó joya. terminé todo, purgamos y quedó. Así me fuí a Córdoba y cero problemas, aún en las bajadas que hace la ruta en la montaña que usas un poco el freno.
Igual lo tengo que purgar mejor porque no quedó 100% bien, pero todavía no me puse. El tema es que a veces frena perfecto, y a veces (la mayoría), se me va un poco mas atrás el pedal y si quisiera clavar los frenos, no llega. Esta todo nuevo, incluso la bomba, por lo tanto espero que con una mejor purgada se solucione!

Seguro es problema de purga!

Gracias por comentar que se pudo solucionar!!
Abrazo!

Muchachos, hace un tiempo sentia un zumbidito atras, despues se fue... y hace poco volvio, estuve viendo que podia ser, y di con los rulemanes traseros.

Entonces decidi cambiarlos
Por falta de efectivo en el momento de la compra en vez de gastar $500 en los SKF, me compré unos NBC por $300

Ahora ocurria que tenia ya el tubo de 32, pero no la manija de fuerza (siempre la pedia prestada)
Entonces decidi comprar una, y la verdad que estoy re contento con la compra, ya que lo hice por $200 y el resultado fue este:



Manija regulable en largo! ... y el dinero que no gaste en los SKF lo puse en esto.

Y a todo esto quiero comentar que volvi a utilizar el tutorial como lo habia hecho con los frenos traseros y me fue de mucha utilidad!!!
Los rulemanes viejos eran marca NOPEC
Y tambien quiero comentar porque zumbaban... Esto es sorprendente pero les habia ingresado agua al bolillero, como se desarmaron cuando los retiré los mire detenidamente y encontre oxido adentro
Lo ideal es saber como hacer para que no entre agua, no se si será la solucion definitiva pero le coloque grasa grafitada en la ranura donde esta el bolillero para que funcion tiempo se haga una pasta y no permita el ingreso de agua.

Gracias Juan por el tuto, tal cual como te pasó a vos, me fue facil retirar los rulemanes viejos y colocar los nuevos.

Ahora tengo que salir a probarlo!

Te felicito por la herramienta, no conozco la marca, te salio buena ?? Comprar las herramientas con los que me ahorro haciendo el trabajo yo mismo es lo que siempre suelo hacer

La herramienta hasta ahora solo la utilice para darle ajuste a las tuercas de las ruedas delanteras (solo por las dudas), a la derecha le faltaba un poquito...
Y para sacar y volver a poner las tuercas de atras al cambiar los rulemanes.
La marca no la conozco tampoco, por lo que hice me viene saliendo espectacular. y me gusta que se puede regular el largo, no conocí nunca una así.
La web de la marca es esta: http://www.toptul.com/ al parecer tienen de todo y no parece muy chino que digamos.
No le voy a dar mucho uso, solo la necesitaba para este trabajo.
Lo que si me va a servir si comienzo a comprar los tubos de las demas medidas, ahi la voy a usar hasta para ajustar la rueda de la bici, jajaja

Cuando me toco abrir la bomba inyectora me compre el destornillador punta torx tambien, asique al igual que vos es algo que vengo haciendo hace tiempo jejeje

Recien vengo de andarlo a 100km/h en la circunvalacion cordobesa, ya no zumba mas, ahora se va a poder conversar en el auto! Antes era una pesadilla poder hacerlo!
El jueves con el cambio de cubiertas va a parecer que el Duna vuela! jejeje

Qué buena adquisición!!!! Yo quiero una!!

Qué bueno que lo solucionaste y te hiciste de una herramienta muy útil!

Los rulemanes deberían ser de los blindados, que ya tienen grasa y que no ves las municiones (bolillas), tambien recuerdo en un auto ingles que tuve y en el eje trasero tenia retenes para que no se saliera la valvulina del diferencial (trasmición trasera).

Esas son las dos opciones.

Gracias Juanca, la verdad que si, esta linda la guacha! jeje

Apenas tenga la camara de fotos muestro a lo que me refiero por lo del oxido adentro del ruleman.
Ni los que saqué ni los que puse son del tipo blindados (si es que entendi bien), se desarman de un tiron y queda a la vista el bolillero con su respectiva grasa.
Lo que hice no fue agregarle mas grasa sino pasarle por la parte de afuera interna.

Ojala Rolo vinieran asi con esos retenes, pasa que por lo que veo de estos repuestos, son totalmente descartables.

Abrazo!

Muy bien explicado, me hiciste ahorrar 300 mangos de mano de obra del mecánico, SON UNOS GROSOS!!!

Alejo te dejo (me salio un versito ) un instructivo:

topic12096.html

la tapa del centro de la llanta, que tapa el tuercon, cumple alguna funcion? no lo tengo en ninguna de las 4

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