www.fiatduna.com.ar

Hola gente, de nuevo aca con un problema. Resulta que tengo un chillido en la correa de accesorios, es la que hace girar la bomba de agua y el alternador. Cambie la correa aunque no tenia mas de 6 meses y el chillido sigue igual que antes por lo que supongo vendra por el lado o de la bomba o del alternador. Alguien me puede confirmar si alguno de estos puede hacer un chillido mientras el motor gira? Cuando mas lo acelero se hace mas finito el chillido, saludos y gracias

Loco!!! apareciste!!

Si cambiaste la correa y el chillido sigue, puede ser alguna polea!! de la bomba de agua, o del alternador...
Habria que determinar bien de donde viene.
Con eso de que no venis seguido, te olvidaste de usar el buscador : ruido-en-la-correa-vt10064.html

Abrazo!

de paso, cañazo... se la mandaste a guardar nomás... jajaja

Ehhh si, aca de vuelta, de vez en cuando me doy una vueltaq, pero hay muchas preguntas de motores Diesel y no tengo ni idea, asi que hago vuelo rasante kjajaj.

Si, perdon por no buscar!!!!!!!!! La verdad es para reto. asi que segun el tema es la bomba de agua!, que cag.... Para colmo la mia es de doble polea porque va tambien a la bomba de la direccion hidraulica, asi que seguro que por tener un canal mas me cuesta el doble! Lo raro es que la hice girar a mano y no hace ese ruido, sera que lo hace a la velocidad. Lo que me da miedo es cambiarla y que termine siendo el alternador, lamentablemente no me sale oro cuando voy al baño....

jajajaja!
No te estoy retando, te estoy aconsejando

Uh asique el tipo ese es mas complicado! que moco!!
Agarra una manguera larga, para que estes lo mas lejos posible del ruido para no comfundir... de esas tipo combustible, y apoyala en el alternador, y poné la oreja en el otro extremo, lo mismo para la bomba de agua... donde se sienta mas fuerte! de ahi viene!! jajajaja!!!

Y de paso... cañaso! cambias las mangueras de combustible!!

Che, es solo un idea mia, nunca lo hice, y no se si lo haria , pero que se yo, en una de esas funciona!!

Abrazo!!

Que buena idea papa!!! la voy a poner en practica mañana!!
Las mangueras las cambie hace un año, hasta las gordas de gas cambie. gracias

Esa prueba yo la conozco pero haciéndola con un palo apoyandolo en la zona en cuestión.

Me tiene podrido la chilladura de la correa!! se habia ido! y ahora volvio!
Estimo que es la polea de la bomba de agua que compré usada... quiero ver de comprar una polea mas chica (de aluminio), que una vez me ofrecieron y rechazé.
No la quise comprar porque la bomba hiba a girar mas rapido, al ser una polea de radio mas chica que la que viene de fabrica... pero ahora que me esta jodiendo un poco la temperatura me parece una buena opcion para que el agua circule mas rapido...
Que opinan?
la correa la tengo que cambiar lo mismo, asique si es mas larga o mas corta por la polea mas chica, me da igual...

Saludos!

Vamos por partes, la correa que compraste es de la medida que lleva, sobre todo en el ancho, ademas es dentada porque eso ayuda a que la correa se refrigere y no como muchos piensan que es para darle mas agarre.

Tambien tenes que tener en cuenta una cosa que a mi me paso cuando cambie la mia y es que la correa se amolda o asienta y a su vez ya se estira un poquito, por lo tanto proba de darle un poco de tension que fue lo que yo tuve que hacer.

Tiene que ceder mas o menos un centimetro con el dedo entra los dos extremos mas largos de su recorrido, es decir entre las dos poleas que esten mas separadas.

Revisa el estado de las poleas, se ponen brillosas pero si estan con cuerpo y parejas ni es necesario que las cambies, las mias estaban en buen estado y tensandola no patino mas.

Ahora en cuanto a si tenes que cambiar la correa de acuerdo a la polea que compres eso lo corroboras revisando el margen que te queda en la corredera del alternador, si la corredera da, y una cosa importante a tener en cuenta es el ancho de la nueva polea que tiene que ser igual a la actual, esto es tan importante como el diametro, y a su vez que quede alineada con las otras poleas, si tiene el centro desfazado hacia afuera o hacia adentro puede que no quede alineado.

Tambien te digo que a una polea de aluminio a no ser que tenga buen cuerpo y sea de buena calidad yo no le tengo mucha confianza.

Yo entendí que estas hablando de la correa! jajaja.... Yo leo lo que quiero... Una polea de goma?? jajaj

Rolo borra mis comentarios por favor!!

Igual con una polea mas grande o mas chica, la bomba va a girar igual, no va a dar mas o menos vueltas. No es que cuando el motor gira 1 vuelta, la bomba gira una y media, o media... giran las dos iguales.

Hay diferencia en la relacion entre poleas de distintos tamaños y en mi comentario anterior yo me equivoque en el razonamiento, y lo edite para no confudir a nadie.

Aqui dejo un link con un ejemplo muy basico.

http://www.google.com.uy/url?sa=t&rct=j ... 4169,d.eWU

Le fui a dar una mirada, y esta re destensada, nada parecido a lo que me dice Rolando, y lo peor que lña corredera del alternador esta al tope, osea que no la puedo estirar mas... es raro
Eso me pasa por darsela al mecanico para que me la cambie!

Ahora hablando del tamaño de la polea:

Lo veo mucho mas facil en mi bicicleta, si yo vengo a velocidad de pedaleo constante, usando siempre la misma corona adelante (donde estan los pedales)
Y paso atras a un piñon mas chico, se me va a poner mas duro pedalear, pero voy a la misma velocidad del pedal, voy a transimitir mas velocidad a la rueda, osea que andaria mas rapido.

Juanmauro el tuyo no tiene aire no ???

Leiste el link que deje ?? tambien habla de como tensar la correa del alternador.

Lamentablemente no tiene aire acondicionado

Si lo estuve leyendo, sé como tensarla, estuve investigando, y la correa en su parte mas larga entre poleas solo tiene que ceder 13mm, ni mas ni menos...
Mi correa cede unos 20mm o mas, aparte de que la puedo mover como se me de la gana...

Bueno entonces quedo claro lo de la relacion de las poleas en caso de que pongas una mas chica, eso por un lado.

Te preguntaba si tenia aire porque por ahi podria ser la del aire que patinaba y no es el caso.

Seguimos: si la correa cede tanto entonces necesita mas tension, como la corredera del alternador ya llego al final seguramente el mecanico te puso una correa mas grande de lo que lleva.

Ahora no tengo el auto conmigo como para fijarme el numero de correa, ahora no se si es la misma del diesel o varia.