www.fiatduna.com.ar

Hola a todos, recien estaba desarmando el Dunita y se me dió por sacar la tapa del carburador a ver como funciona, con el auto apagado, muevo el acelerador desde dentro del motor y por un pico sale nafta, poca pero sale.
Esto es normal???
tengo GNC y se supone que tiene electrocorte, pero me es imposible probarlo porque el GNC entra por el filtro de aire y si se lo saco, no anda a GNC obviamente.
Ahh, ademas, en la mangera que viene hacia la tapa del carbu (creo que es el retorno o algo asi), encontré un espiral metido a modo de "filtro", esto está OK??
Gracias a todos!!

PD: el auto anda OK, pero vi muchos restos de nafta en el carbu y anduve a GNC.

El chorro de nafta que ves lo proporcina la bomba de pique mecanica.

Y el espiral va dentro del mangon que se conecta a la tapa, que es para el venteo del carter.

ahora en cuanto al funcionamiento gas nafta si la bomba debe de mandar una vez que esta a gas supongo que no, pero mucho no te puedo ayudar en eso porque de gas no conozco nada, pero todo lo que mencione es como debe funcionar.

A ver, separemos los tantos:

Sacaste el porta filtro o tapa del carburador, antes de detener el motor estaba funcionando con GNC (no a nafta), por un tiempo largo ?
Si es asi, esta funcionando mal , no bien como mencionas, si se mezcla nafta y gas, el motor funciona ahogado por exeso de combustible en la mezcla o carburante (gas y nafta juntas).
Los "restos de nafta" son liquidos o el color solamente.
Esperamos que aclares esto, para poder guiarte en posible localización de fallas.
Suerte
Sergio

Gracias por responder, paso a explicar:
Saque la tapa del carburador (el filtro de aire es el cilindrico que va con una manguera gruesa de goma donde esta el injector de GNC, eso no lo saque)
antes de detener el motor si estaba andando a GNC por un par de kms
el tema es que apagado, pisas el acelerador y tira chorritos (chicos) de nafta...
Problema con el corte de nafta?
la palanquita que tiene la electrovalvula es para cortar manual o para dejar pasar manual?? (asi lo pruebo)

Ok entonces no deberias de tener nafta em el carburador.

el tema es que apagado, pisas el acelerador y tira chorritos (chicos) de nafta...
Problema con el corte de nafta?
SI

la palanquita que tiene la electrovalvula es para cortar manual o para dejar pasar manual??
SI.

Hace revisar la electro válvula de corte de nafta, el comando de paso de combustibles, para mayor certeza.
Suerte
Sergio

Antes de eso me surge una duda, cuando lo pasas a gas, en el momento que se está deteniendo el motor, vos lo aceleras varias veces como para que el motor se quede encendido, justamente para ' consumir ' la nafta que queda en el carburador ? como dijiste que lo habías usado relativamente poco ( después de pasarlo a gas ), puede que por eso te pase que tenga nafta, otra cosa que podes hacer para asegurarte es con el motor detenido - y a gas - acelerarlo varias veces hasta que no tire más combustible, después ponelo en marcha - siempre a gas - al pararlo, volvé a fijarte si es que al acelerarlo tira nafta, de tener, tendrías que revisar como te dice Sergio, si no es que no lo estás pasando bien a gas.

Saludos

El mío tiraba chorritos de nafta, que efectivamente son provistos por la bomba de pique mecánica (cuando pisás a fondo), pero en mi caso lo cierto es que la válvula del cut-off no funcionaba.
Para probar si funciona tenés que desenchufar la alimentación eléctrica que lo comanda, esto con el motor regulando a nafta.

Nico, el co-foreo, tiene un probelema con gas, el cut no funciona con ese combustible.
Gracias por el aporte

Pregunto ya que de gas no se nada: si la cuba del carburador queda con nafta, la bomba de pique va a seguir mandando hasta que todo el carburador quede seco no ???, aunque la electrovalvula de gas que entiendo que es la que hace el corte esté en posicion para habilitar solo el gas.

De acuerdo a mis calculos cuando el carburador se vacia ahi no mandaria nafta por ningun lado.

Un poco es así, Rolo, cuando la electroválvula ' corta ' el paso de nafta ( tecla en el medio ) es como si desconectaras la manguera que le llega nafta al carbu, se tiene que consumir todo el combustible que tiene el carbu todavía, y en el momento que empieza a detenerse el motor, se acelera varias veces ( aceleradas ' leves ' y bien seguidas, no a fondo ni mucho menos ) para consumir toda la nafta que queda que sería justamente la que está tirando la bomba de pique, después ahí ya se pasa a gas y el motor vuelve a funcionar; obvio todo esto en autos a carburador, los inyección directamente pasa de un combustible a otro, o arrancan a nafta y al acelerar un poco se pasan a gas, todo ' sólo '.

Saludos, espero sea esa la duda

entonces quizas el problema del amigo es que no deja agotar la nafta y lo pasa directamente a gas, quedando combustible en el carburador.

es mi suposicion.

gracias por las explicaciones.

rolo.

Rolando, si pasas "rapidamente" de nafta a gas y quedan restos de nafta en el carburador, se torna muy inestable la marcha hasta que se agota completamente ( se seca la cuba), si eso lo haces con el auto detenido (sin rodar) debes acelerar para que esto ocurra, hasta que como comento Ariel se cosume todo el combustible "liquido".
Si este es el caso, sii quedaria nafta en la cuba, si saldria por el inyector de las bomba de pique.
Ahora, en esta condición, lo queres encender a gas , seguramente se produce el ahogo de combustibles, (no ayuda uno al otro para encender o ponere en marcha en motor).
Esperemos a ver que comenta el que creo el hilo.
Saludos
Sergio

Gracias Sergio por la explicacion, voy entendiendo.

Rolo.

Bueno, he leido bastante del tema, y creo que esos chorritos de nafta eran de la cuba o de algun resto, voy a provar de usarlo a GNC y verificar que no salga mas, les aviso.
Muchas gracias