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La tapa de la correa es de plastico y esta bastante rota, se consigue fácil?

Este motor es el primero que veo con el termostato como el mio, pero lo que es filtro de aire y posicion de la bobina nada que ver!

hafner30 escribió:

rolando rognone escribió:Por favor espera que se te aprueben los temas, no los repitas.

Te fijaste en el link que deje donde están las diferentes versiones??

No repeti nada son dos comentarios diferentes los que puse.
Ya cambie el modelo a CL? Me falta algo mas?

Gracias!

Me refiero a los temas posteados, publicaste dos veces el mismo, uno lo aprobé y el otro no.
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Saludos.

hafner30 escribió:La tapa de la correa es de plastico y esta bastante rota, se consigue fácil?

Este motor es el primero que veo con el termostato como el mio, pero lo que es filtro de aire y posicion de la bobina nada que ver!

este es el motor 1300. el tuyo parece ser el mismo que este, pero le cambiaron la tapa de valvulas por la que lleva el motor tipo 1.4 o 1.6, y lo mismo hicieron con el carburador y tapa del carburador

hafner30 escribió:, y donde tiene actualmente el distri necesita un cable de la bobina de casi 1 metro, es mas si ven en las fotos se ve el yape que tiene asquerosamente mal conectado y un misterioso cable que sale de la union y se mete en un forro, no tengo idea de que es pero no deberia ir ahi, pero tengo miedo de desconectarlo y que despues algo falle.

El misterioso cable parece ser el que le da los pulsos a la llave conmutadora de gas, para indicar que está en marcha el motor. Si lo sacas se corta el paso de gas. Me refiero al que está enroscado por encima del cable de alta tensión que va desde la bobina hacia la tapa del distribuidor.

Efectivamente era el cable del gnc ya lo instale en el negativo de la bobina, pero siguen los problemas despues de lavar el motor y de quemar 2 fusibles por el tema del cable parece que se rompio el modulo del gnc por que no me pasa a nafta, el cable de 12v que llega a la electrovalvula de corte no envia corriente. y no me marca las velitas de gas, ya fui a consultar y me dijeron que tengo que cambiar todo el modulo y la instalacion del gnc me quiero morir.
Igual voy avanzando, y tengo tren delantero nuevo, amortiguadores nuevos y caja de direccion nueva okm, tengo que cambiar todo el varillaje de la selectora (3 varillas) por que tiene un juego terrible.

Gracias a todos por su buena onda y sus respuestas!!!

el lavado de motor de un naftero es todo un tema... mi viejo lavó el motor de su VW gol ni bien lo compró y le saltaron fallas por todos lados en el tablero

buenas tardes,perdonen la ignorancia,me uni hace poco al club..alguien me dice como tengo que hacer para preguntar sobre un tema referido al termostato?? si puedo por aca o tengo que ir a alguna solapa,gracias amigos