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Gente:

Revisando algunas cositas en el Duna este finde, tuve la fusiblera frente a frente y la cámara a mano por lo que aprovecho para consultarles respecto a una duda que tengo: Que catzo es el ¿rele? gigante que tengo ahí?

Aclaro por si sirve: Mi duna es un SE brasilero 1.5 IE, no es motor tipo, si bien le sacaron la IE y le adaptaron un Weber 32-34TLDE con su respectivo multiple, DUDO que tenga conectada la resistencia de la calefaccion de la admision (digo esto porque no tiene NADA de lo electrico/electrónico conectado el burca) y no tiene A/A tampoco.

Les dejo la foto:



Tomé como referencia el post de leonenredado: http://www.fiatduna.com.ar/fusiblera-descripcion-vt-t-vt2075.html

Teóricamente el relay 3 no debería tenerlo, el 5 tampoco pero donde irian el 5 y 6 tengo ese mega relay, y no se cual es el del levantavidrios tampoco. Tengo miedo de sacar alguno y joder algo, por lo que no lo he hecho.

Agradezco desde ya sus comentarios!

Abz!

Edu

Anda prendiendo accesorios a ver si lo sentis activarse, tenes bloqueo de puertas o alzacristales que sean de fabrica ??

Podria ser de cuando tenia la inyeccion, si no veo mal tiene el simbolo Lancia, seria original, habria que consultar en internet por la marca y los numeros que tiene a ver si indica de que es.

Rolo:

el auto tiene levantavidrios de fabrica y tenía cierre (deshabilitado porque andaba jodiendo) pero desconozco si era el original....

voy a probar de irlos sacando para ver que onda.... lo que ahora recuerdo es que hace aprox. 20 días empezó a hacer "ruido de rele" constante por lo que lo saqué, apreté los terminales hembra y lo volvi a poner, sin que volviera a joder.

Ojo, hacia ruido de rele, pero andaba todo bien.... solo me ponía MUY nervioso!

Abz

Edu

Hola, sacalo y fijate si tiene adentro 2 relays es el del cierre centralizado, uno abre el otro cierra. El mio tenia otra fusiblera pero are así grande.

Entonces si tenes cierre centralizado el relay es de ahi.

Por lo que estuve recorriendo en la pagina de Ralux.com.ar el mas cercano que encontre en cuanto a la numeración figura como el trabapuertas.

chicos, gracias por la ayuda!

osea que presumiblemente ese sería el rele del cierre centralizado, que sería a su vez de fábrica en el auto, aunque sin comando a distancia, sino accionado por la puerta del conductor (maestro)?

El auto cuando lo compré venia con alarma además, una SUN-I modelo Huge (la central era GIGANTE como dice su nombre!). Un dia empezo a fallar y como tenía una X28 multiplex nueva que me habian regalado, se la adapté. NUNCA quedó andando bien....porque la instale MUY a lo chastrin. La X28 tambien controlaba el cierre en forma mas o menos decente....
Anduvo así varios años hasta que me calente y se la saqué directamente. De ahí en mas, el cierre empezó a andar "extraño" con el paso del tiempo... algunas puertas no cerraban o abrian (imputable a motores fallando), después un "rebote" (abria y cerraba 3 veces cada vez que giraba la cerradura con la llave) y finalmente mientras iba andando, empezaba a rebotar como loco hasta que bajaba el seguro de mi puerta a mano.
Primer finde que tuve tiempo, desarmé mi puerta y desconecté el motor y se acabaron los problemas, aunque tambien perdí el cierre
Vi un post en HUM no recuerdo si de acá o del CDF para reparar los motorcitos..... ya voy a ver si me pongo a ver ese tema...

Ahora: me encantaría saber de que son los otros relés que trae si mi fusiblera es tan distinta en ese aspecto a la del motor Tipo.........

Abz!

Edu

Codigomorse escribió:Vi un post en HUM no recuerdo si de acá o del CDF para reparar los motorcitos..... ya voy a ver si me pongo a ver ese tema...

Ahora: me encantaría saber de que son los otros relés que trae si mi fusiblera es tan distinta en ese aspecto a la del motor Tipo.........

Abz!

Edu

si lo encontras pasalo que yo quiero reparar los míos

Martín:

efectivamente era del CDF: http://www.clubdelfiat.com.ar/foro/view ... 9&t=109398

vas a tener que bajarte las fotos o bien irlas abriendo en otra pestaña porque estan subidas enoooormes y no se ven bien.

suerte! (dps contame como te fue con el arreglo)

Abz

Edu

joya muchas gracias

Hola, mira los motores que accionan el cierre son los dos delanteros, esos son los masters. Los de atras son los esclavos. Los servos ademas de los motores tienen como dos llaves o normales abiertos que al pasar a la posición cerrado accionan los relays de la cajita y esta a su vez acciona los 4 motores. en sentido abrir o cerrar. Lo único que tiene la cajita es que si en determinado tiempo se accionan repetidamente se bloquea y al rato vuelve todo a funcionar. Para mi tu único problema son los motores. ! podes desarmarlos, limpiarlos y hacerlos andar. ( es una boludes pero lleva su tiempo ) 2 podes reemplazarlos por 4 chinescos y listo. Yo en el mio tenia la sun i y al rato de estar en marcha apretabas el freno y se cerraba automáticamente. Era piola eso.

Que grande Pablo! me voy a poner a limpiarlos y lubricarlos entonces... con un poco de suerte los revivo y sino los reemplazo por unos orientales y listo!

Consulta: funciona el sistema de seguro tradicional si extraigo los motores o queda incompleto? Puede sonar boludo pero he desarmado los paneles MIL veces y jamas les he prestado atencion.....!

Abz

Edu

yo tengo un cierre centralizado b52 oi por ahi que conectando el módulo invertido las trabas de todas las puertas iban a saltar y aquella que no saltara es la que no funciona. lo hice y una puerta de atras es la que no saltó, así que debe ser que por esa puerta es que no me funciona todo el sistema

Hola, funciona perfectamente ya que es un agregado al cierre original. Cuando lo tenes afuera con una sierra le comes todo alrededor en la unión y se abre. limpieza a full al interior con wd40 y para rearmar solo con los tornillos que lo agarran al soporte de chapa suficiente.lo podes probar conectándolo a una batería afuera.