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Art. 7 Evitar hacer off-topic's . O sea, siempre tratar de seguir la linea y respetar la consigna del mensaje inicial, así no se desvía la conversación.

Edit Sergiog

Hola CABEZONFANA mira yo tambien tnego e auto con gnc lo tiene del año 96 cuando cumplio el año de garantia mi papa se lo puso hoy en dia el auto tiene 300.000 km y nunca le habrimos el motor y tiene buena comprecion y no gasta aceite lo unico si le vendria bien una buena carburacion pero anda de diez, obviamente se siente la diferencia nafta / gas pero bueno, y esta muy bien hacerlo calentar todos los dias yo hago lo mismo lo apago a nafta y lo prendo y cuando calienta el motor lo paso a gas.
Saludos . jorge

Jrg, que bueno tener un auto así, desde nuevo y bien, el de Tincho también anda por ese kilometraje y anda bien, tantos kilómetros y a gas, alguna vez sacaron la cuenta de la plata que se ahorraron en relación a si lo hubieran usado a nafta ? Que máquinas ¡¡.

Saludos

hola .... el mio tambien es a gnc y no tengo problemas....lo ando tranqui y cuando ya no lo uso hasta el otro dia lo dejo a nafta asi no se resecan las mangueras....y lo arranco a nafta, luego lo ando unas cuadritas y lo paso a gnc....asi me dijeron que haga...
abrazo

El Duna mío vino con GNC de fábrica y hasta el día de hoy anda lo mas bien. Desde el año 2000 hasta la fecha, lo usamos un 97% a GNC y solo el 3% a Nafta.

Nunca (toco madera) tuve problemas con el gas ni con el motor. Y eso que al pobre Duna lo laburaron de Remis unos 2 años seguidos y esta reca...do a palos por varios choferes.

Tiene mas de 240.000 Km.

este es el segundo auto que tengo con GNC y la verdad que nunca tube un problema con ninguno de los dos respecto al uso con gas. es mas, no me imagino andando en un auto a nafta solo, ya que lo andamos un monton y en ciudad mas que todo. y el consumo te hace pelota el bolsillo. el mio tiene 265000 km y el motor esta original. y me permite viajar un monton ya que somos re pata de perro y aca hay lugares turisticos a la vuelta. tengo un amigo que le puso gnc a un gol casi cero Km. porque le hace viajes de San Luis a Mendoza todas las semanas y entre ida y vuelta estaba gastando $300 de combustible. cuando con GNC(el 5° generacion) gasta $100. y la convercion por la cantidad de viajes es positiva.
si no lo andas mucho no te conviene colocarle GNC, pero si ya lo tenes y el motor esta lindo dale nomas sin miedo. eso si. los cambios de aceite y mantenimiento a tiempo dan sus frutos.

Si no lo pasas de 3700 rpm, 4000 rpm, no pasa nada, pero si lo pasas, al estar el motor con el distribuidor o distribucion atrasados con el gnc, si lo pasas de 4000 rpm (o 3500 mejor), lo estas forzando muchisimo y no te va a durar nada, creeme, nada, se rompe bomba de agua, valvulas, calienta mas, todo, pero si lo andas con los cambios a 2000-2500 y en ruta crucereando a 3000-3300 rpm te va a durar tranquilo 150.000 kms (por ahi 200.000 kms, depende el motor y el desgaste que ya tenga )

Saludos

No estoy de acuerdo, yo llevo hechos 475.000 km en un Duna 1.4 (el 1º que tuve) 250.000km en un VW 1500, 150.000 km en una Chevrolet C10, y actualmente 150.000 km en un fiat 125 y jamás tuve ningún tipo de todos los problemas que el folclore creado por los que saben poco atribuyen al GNC, el primero y que todo el mundo menciona: la puesta a punto es la misma, no se avanza, se lo regula en el punto de nafta, que es el único en el que el motor funciona correctamente.

Usando un combustible de equivalente octánico de 128, nunca va a pistonear, pero el avance que se le puede dar sin escuchar detonación es lo que destruye el motor, no el GNC

coincido con danielmirafiori.

475.000 km en un Duna 1.4 (el 1º que tuve) 250.000km en un VW 1500, 150.000 km en una Chevrolet C10, y actualmente 150.000 km en un fiat 125

El duna las valvulas funcionan con Taquets, el VW 1500, la C10 ni hablar, es como ponerle gnc a un falcon o a una chevy 250, no se rompen con el gnc tan facil, es otro motor, las valvulas son por guia (en la c10 y chevy o falcon) por ende no se queman asi nomas y por supuesto, son motores MUCHO menos vuelteros (pensa que el falcon corta en 4500 rpm a nafta, 5000 en el sprint), pero en los motores 2000 para arriba, y principalmente inyeccion electronica, y 16V, se cambia el punto de la correa dentada, para que no falle y demás, y tambien el punto de nafta, y si lo pasas de 4000 rpm lo haces bolsa, No se poco de gnc, tuve auto a GNC, de 5ta generacion, y cada 80.000 kms religiosamente volaba la bomba de agua, hacia ruido a valvulas (comprado de cero era) siempre que lo pasaba de 4000 rpm (6000-7000 rpm), y si no lo pasaba de 4000 rpm nunca un problema, ni en 150.000 kms, Sigo afirmando, hay autos que se bancan muy bien el GNC, principalmente los de cilindrada superior a 3000, falcon, chevy, yo por experiencia personal, tuve el clásico, Falcon Sprint, con el motor totalmente enfierrado, peeero vino con gnc, y yo no sabia mucho de gnc y habre estado 1 año entero tirando cambio en 6500 rpm a gnc (pasado de rpm de fabrica, pero al estar preparado tiraba esas vueltas) y nunca tuve un problema, ni le cambie nada, y lo vendi andando joya pero sigo afirmando que yo estoy hablando de autos modernos, de inyeccion electronica y 16V principalmente

Saludos un abrazo