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Hola ando de racha para empezar me quede sin bateria murio , y tuve que cambiar la bateria $320 , despues se murio el automatico del burro (solenoide) ,aprobeche y cambie los carbones del burro compre un recambio del automatico y me duro 2 dias una pelotudes que uno hace cuando anda con poca guita al final tuve que comprar uno nuevo garef $220 , y ahora se corto la correa de distribucion , se corto andando a poca velocidad , lo que quisiera saber si puede safar de cambiar y desarmar la tapa de valvulas y cambiar valvulas , a alguien le paso de safar , cambiar solo la correa armar y funcionar perfecto , y cuanto puede llegar a salir en el caso de cambiar valvulas , gracias

Hola master, mira yo trabajo en una casa de repuestos de autos, y generalmente lo que nosotro recomendamos cuando se corta la correa de distribucion es hacer controlar la tapa debido a que al estar en movimiento el auto(aunque sea lento) se pueden llegar a doblar las valvulas. si no la haces controlar te arriesgas a romper toda la tapa de cilindros si las valvulas estan dobladas. espero que mi consejo te sirva y espero que no haya pasado nada... un abrazo!

Mira es una loteria eso de cortar correa al ir andando , yo con el SCL 1.6 iva a no más de 40 km y se corto la muy guacha y me doblo todas SI TODAS las valvulas , te estoy hablando hace un año atras me gaste poca plata ya que el macánico mio es un amigo de años , asi que precio preferencial .
Fijate de colocar la correa nueva y ponerlo bién a punto y no darle arranque si hace girar el motor a mano y con la correa puesta y te vas a dar cuenta si se doblerón las valvulas , si es posible al poner la correa nueva te queda el tornillo de la polea de la leva descubierto de ahi podés hacer girar el motor y te das cuenta al toque si paso algo , llega a un punto que se pone pesado el girar el motor sintoma de que doblaste valvulas , sacales las bujias cuando vallas a hacer la prueba para que el motor gire más libre sin compresión .


SALUDOS ¡ ¡ ¡ ¡

Hola amigo. El tema con las valvulas es pura cuestion de suerte. Te explico en sintesis: una valvula se dobla porque al cortarse la correa se queda abierta y al subir el piston este la golpea doblandola. Si en el momento de cortarse la correa embrayaste el golpe con la primer valvula frena el motor, pero si no embrayas el peso del auto empuja la transmision haciendo que los pistones suban y golpeen las valvulas.
O sea, cuestion de suerte, quizas no te doblo nada o quizas las 4. Un golpe feo hasta te puede marcar el piston obligandote a cambiarlo, romper las guias de valvula, etc, pero son los peores casos.
Yo le hice tapa hace un par de meses y cada una me cobraron 50 pesos (me dijeron tenia dobladas dos).
Espero te haya sido de ayuda

Tenes que sacar la tapa si osi y mandarla a controlar si es que no se ve nada a simple vista...es mas probable doblar valvulas en el 1.6 que en el 1.4 segun tengo entendido..pero de todas formas hay que hacerla controlar...Saludos Marcelo Cabure

Marcelo te cuento que es casi correcto lo que comentas , solo que a veces algunos motores de nuestros autos traen esas ranuras en los pistones que es para evitar doblar las valvulas al cortar la correa de distribución , y hay otros modelos como el mio que traen pistones de alta y son lisos arriba del pistón y reventas todas las valvulas como lo que me sucedio a mi , por eso dije que es una loteria lo de doblar valvulas .



SALUDOS ¡ ¡ ¡ ¡

Hola, che primero para tincho: de enserio ? yo tengo un SCL de esos y pensé que tenia iguales a los del tipo...
Y segundo, si el amigo pone la correa, controla exactamente como le dijeron, si ademas una vez que dio una vuelta completa el motor y verifico que no lo frena nada ( válvula doblada ) si ademas le da otra vuelta al motor y con el dedo tapa los agujeros de las bujías en el orden de encendido ( 1 3 4 2 ) y todos tienen compresión y si ademas pone las bujías le da arranque y el tipo le cambio la suerte Y tiene el terrible oooorrr y le arranca y regula bien, pa que va a sacar todo desarmar todo a controlar ? mas cuando dice lo que ya gasto y no le queda resto. Yo me tiraría el lance total la correa la tenia que comprar igual, ademas a muchos le paso que cortaron y arranco de una Ojala tengas suerteeeee

Hola alguien tiene como va a punto los engranajes , se que los mecanicos tienen un manual de puesta apunto de las correas de distintos autos , si alguien la tiene me la pasaria por mp , gracias

Hola, no es complicado. Abajo es fácil (una vez que sacaste la polea de la bomba de agua con el tuercon grande ) te queda a la vista el engranaje de la dentada. Lo haces coincidir con una musca que tiene en el plastaico o por ahí no me acuerdo justo pero te vas a a dar cuenta. Lo podes verificar en el agujero que tiene la caja arriba donde ves la marca del volante. Ahí fijate que te quede el pisto uno, el de al lado de la correa arriba. Y después el árbol de levas también tiene el engranaje una marca que coincide con la marca del plástico. Te dejo algo interesante. La herramienta yo no la tengo y la pongo igual.
http://www.youtube.com/watch?v=aUddx-3Ogeo

Pablo , no se si te has percatado que nuestros modelos osea el tuyo y el mio al ser SCL empuján un toque más que los nacionales , yo si m edi cuenta y es por que me lo termino de explicar el mecánico amigo mio , tienen los mismos pistones que el SCR , si si es asi y yo al tener o mejor dicho haber tenido un SC modelo 96 mi grán perdida con el choque del 2009 ese tenia las caladuras en los pistones y cambián el andar a regimén más alto en velocidad .
PD : Habria que probar quién te dice si no era mucha la velocidad a la que circulaba quién dice que se salvo algo pero no le tengo fe seguro alguna valvula se doblo .


SALUDOS ¡ ¡ ¡ ¡

Hola amigos gracias por responder , probe de mover el arbol de levas y mueve en forma normal , le cuesta debe ser la parte del lomo de la leva ,una vez que pasa el lomo gira de golpe por que es impulsada por la bajada de la leva , saque una de las correas ,(de la bomba de agua) pero no pude sacar la tuerca grande (la del cigueñal) , mañana comprare un tubo de 36 (creo que es) , si alguien sabe la medida que me la confirme gracias

Tubo 30" se usa para la polea .
Ojo si notas que se frena un poco , hacelo con las bujias afuera y si lo seguis notando entonces de seguro has doblado una valvula o dos .


SALUDOS ¡ ¡ ¡ ¡

Hola tincho seguro es 30, en otro foro decian que era 36 ,y la verdad me dejastes la duda de cual de las 2 medidas es , si me lo podes confirmar te lo agradeseria

Hola, mira yo uso siempre la misma llave, corta fierros chico y masa....ya que el mio tiene los calces jajaja y el tuvo no entra. si bajaste los pistones moviendo el cigueñal y gira así como que traba y afloja cada vez es seguro que son los lomos fijate. También podes sacar la tapa de válvulas y ves que cada vez que se traba es porque esta hundiendo un botador

Huy Cavallo , me la dejaste picando y ahora toy dudando yo , en realidad hago como dice Pablo , cortafierro y martillo ya alguién anteriormente le dio pa que tenga a la tuerca y no queda otra que seguir de la misma manera .


SALUDOS ¡ ¡ ¡ ¡