www.fiatduna.com.ar

hola a todos chusmeando por web extranjeras de diferentes marcas ....me tope con la de volkswagen brasil ....lo principal que me llamo la atencion es un modelo que se esta vendiendo actualmente en dicho pais la mayoria lo debe conocer porque fue muy conocido en la decada del 60' mas conocido como volkswagen caddy o el volkswagen de los "hippies" jejeje ......luego de recordar de leer tantos foros en los que decian que el fiat uno fire es un auto desactualizado ..etc etc....porque no critican a esta volkswgen es muy querida que se siga para que se siga fabricando? bue a mi me gusta que se yo ....ustedes que opinan??....

link: http://www.volkswagen.com/br/pt/modelos/kombi.html

saludos!
francisco....

No se si esta bien o mal... si es arcaica o no...
Lo que se es que no me entra en la cabeza la idea de un aparato de esos 0 km... No puedo...

Buen aporte!

Saludos.

Sin palabras, es que en Brasil son muy especiales con el tema de estas Kombis ( o los Escarabajos ); acá en Argentina no tuvieron tanta trascendencia, por el año 80, ( cuando había 0km de estas ) tenían una así en donde yo trabajaba ( ayudaba, ba ) andaba máx. 80 o llegaba a 100 km/h matándola, y gastaba más que una F-100 ( que nada que ver ni en velocidad, capacidad de carga ni nada ).

Justo este verano estuve con un amigo que es mecánico especialista en arreglarlas, y veía que la gente les gasta bastante plata ( no cualquier mecánico arregla bien un motor, caja o tren delantero de esos vehículos, aparte del precio de los repuestos ) pero lo curioso es que la gente lo paga igual, como que genera una fidelidad o algo así; acá entraron sólo hasta el 81 maso, o sea son más bien viejitas todas ..

Pero no podemos quedarnos con el Falcon, R-12 o 504, si se hiciera eso no estaría el Duna

QUE GROSO !

Que ganas de tener un Duna así !

Gracias por la data chopan.



Saludos

La diferencia es que esa Kombi es un clasico, y el uno difícilmente llegue alguna vez a serlo.

Es verdad, pero ojo que cambiaron el motor, no es el Boxer refrigerado por aire que traían antiguamente, este es refrigerado por agua. Es un clásico la kombi y los brasucas pueden tener una Kombi 0km, la envidia que tengo no se hacen idea... Igual prefiero el boxer original, así no cambia la trompa.

Ya vamos a tener una Kombi para pasear...
Salu2

Uru escribió:Es verdad, pero ojo que cambiaron el motor, no es el Boxer refrigerado por aire que traían antiguamente, este es refrigerado por agua. Es un clásico la kombi y los brasucas pueden tener una Kombi 0km, la envidia que tengo no se hacen idea... Igual prefiero el boxer original, así no cambia la trompa.

Ya vamos a tener una Kombi para pasear...
Salu2

Uru, vos que las conoces un poco, las de motor nuevo qué tráen adelante, sólo la parrilla de plástico ( o habrá algún radiador detrás ) ? Dice que el motor es 1.4 y 80 CV, con caja de cuarta ( supongo que si modernizada es caja de cuarta, debe ser la caja tradicional y tracción trasera.

Que loco tener un vehículo así, y capaz que año 2005 ( o 2009 ); en esa página habla de 43000 reales y algo, en adelante .. ( eso en Brasil, obvio ).

Saludos

Yo tuve un escarabajo antes que el duna y tiene el mismo motor que la kombi pero con distinta relacion de diferencial.

tambien estaba la brasilia, y el pingo que subieron el otro dia entre los autos mas feos.

lo que ocurre es que este furgon kombi es que era un vehiculo que se comercializaba en Uruguay al igual que es escarabajo, hay muchos hoy dia, hasta llegaron a ser patrulleros de la poli.

la kombi para la capacidad de carga y la mecanica sencilla y el costo menor a otro tipo de vehiculo que tenga esa capacidad, fijense a que marca tendriamos que irnos que tenga esa capacidad, una boxer, trafic etc. y los costos no son los mismos.

aqui en Uruguy vienieron hasta el año 90 y pico y en mi laburo habia una flota completa.

la utilizan para el reparto de escolares y la usaban tambien los repartidores de chacinados y golosinas.

luego con los costos del combustibles las empezaron a adaptar a gasoil, y con los motores nafteros se fabricaban plataformas para carreras.

en cuanto al escarabajo hoy hay una categoria "super escarabajo" que corre en el autodromo del pinar y tambien se modifiban y se hacian los "areneros"

pueden fijarse en "Clubdelfusca.com.uy"

Si la kombi cambio el motor la verdad que no se, pero todas traian el boxer.

Aqui fueron vehiculos muy comercializados y utilizados hasta el dia de hoy.

No olviden que el escarabajo fue el vehiculo lider en ventas de la historia a nivel mundial superando los 21 millones de autos vendidos y ningun otro auto pudo superarlo..

Luego vino el escarabajo o beetle, tienen la nueva version europea que es un disparate con motor 2.0 nada que ver al anterior, pero ese es otra cosa.

espero le sirvan los datos.

rolo.

Años atras en un anterior laburo habia una modelo 86 eran compradas a Brazil por el Gobierno de la Provincia de Buenos Aires. La usabamos para aser traslados de menores y se bancaba un promedio de 200 km. por día, gastaba que daba miedo, En una oportunidad fueron a Punta Raza y los agarro la plana mar, cuando llegaron a la camioneta esta tenia el agua a la altura de las ruedas, la pudieron sacar y a los dos meses estaba podrida hasta la antena de la radio, la reconstruimos complata y se le iso motor, el mecanico estubo dos meses y no lo pudo armar, hasta que encontramos un mecanico que solo se dedica a Volwagen y quedo de maravillas.
Cuantos recuerdos, todo un icono! Los pibes del Instituto amaban a la Kombi, cuando la dieron de baja con los años, y la vinieron a buscar con una grua, los pibes lloraban, se les iva parte de su vida!

Un Saludo!

habra muchas monjas en brasil? por eso lo siguen fabricando? recuerden que era el transporte oficial de ellas y se las veia siempre en las rutas, ja ja ja

Che Rolo, el motor Boxer de las kombis no era para nada de mecánica sencilla al menos eso tengo entendido, es mas recuerdo que aca en La Plata había un solo especialista, si no lo llevabas a el, olvidate que te lo hagan funcionar.

leonenredado escribió:Che Rolo, el motor Boxer de las kombis no era para nada de mecánica sencilla al menos eso tengo entendido, es mas recuerdo que aca en La Plata había un solo especialista, si no lo llevabas a el, olvidate que te lo hagan funcionar.

Muy cierto, tenia sus secretos, para empezar el encendido era distinto, 1432, a diferencia del resto de los 4 cilindros de otras marcas.

Habia que tener presente el no dejarlos muy comprimidos, no llevaba juntas en las tapas que eran dos, por lo tanto no precisaba de reapretes, llevaba unas laminas metalicas que con eso le regulabas la compresion.

Tambien habia que tener en cuenta al momento del rectificado (aunque venden el kit completo de ajuste) la luz de los metales y cilindros, porque al ser un motor refrigerado por aire trabajaba a altas temperaturas y podia quedar apretado.

Lo que oficiaba de carter ya que era el mismo block que se dividia en dos mitades llevaba 2.5 litros de aceite.
Habia la version original de un carburador y despues el invento de los brasucas de dos carburadores que hay que tener un aparato para calibrar los dos iguales que va colocado en la boca del burca.

El block se sellaba las dos mitades con un pegamento del cual no habia que excederse ni quedarse corto, no tenia ni correa ni cadena de distribucion, trabajaban ambos engranes entre si, el del cigüeñal y el del arbol de levas.

Es un motor que si uno lo mira es muy parecido al de una moto, en la parte del cilindro, con ranuras para el enfriamiento que lo generaba la turbina, ésta funcionaba con la cola del alternador o dinamo dependiendo el caso.

Sacar el motor cosa que yo hice llevaba 20 minuntos, solo lo sujetan a la caja 4 tuercas grandes.

Dentro de la carcaza de la turbina poseia un radiador de aceite para el enfriamiento del mismo.

Y la calefaccion se basaba en una carcaza de chapa que cubria las salidas de escape por fuera, por ahi tambien pasaba aire de la turbina que se habilitaba desde adentro por medio de una palanca o perilla y mandaba el calor al habitaculo.

Freno de disco delantero, carecia de servo.
En fin, de hay algunas otra cositas mas, eso si, noble como el solo y no te dejaba tirado nunca.

Pero los secretos del motor son los que nombre.

Rolo.

leonenredado escribió:Che Rolo, el motor Boxer de las kombis no era para nada de mecánica sencilla al menos eso tengo entendido, es mas recuerdo que aca en La Plata había un solo especialista, si no lo llevabas a el, olvidate que te lo hagan funcionar.

Minucho! en la esquina de 28 y 56, el tipo tenia todos los catalogos, manuales de desarme y piezas de todos los modelos de Volwagen, la oficina paracia una biblioteca! el unico que los hacia funcionar!

Un Saludo!

Mi mecanico que repara el Duna cuando yo no puedo por falta de tiempo, herramientas, lugar y/o conocimientos, es especialista en esos motores entre otros, es mi mecanico hace 12 años, de suma confianza.

Tambien conozco otro veterano muy bueno en estos motores, pero ese te apuñala de parado.

Despues estan los cachos que como ven que es un motor que tiene 4 fierros locos y que lo haces andar atandolo con alambre se piensan que lo pueden reparar y ahi es donde vienen los problemas que cite anteriormente, por lo general los dejan muy apretados o pasados de compresion.

Saludos.

Omar tal cual ese mismo!, y ahora que recuerdo hay otro en berisso que tambien la tiene atada.

Rolo lo tuyo un libro!