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Hola amigos! Tengo un problema en el auto y es que me larga humo negro, incluso cuando lo guardo en el garage queda un olor a gasoli en el ambiente, lo lleve al bombista y me dijo que estaba bien, a lo mejor era el escape carbonizado. Le cambie el filtro de aire pero el humo lo sigue largando. lo que si noto ,haciendo la prueba, que sacandole el filtro de aire casi no larga ese humo. Que podra ser?
Saludos!!

Que bolu...!! me equivoque de foro, si algun moderador lo puede mover al de mecanica.. Gracias y disculpas!!

Javier Balastegui escribió:Que bolu...!! me equivoque de foro, si algun moderador lo puede mover al de mecanica.. Gracias y disculpas!!

jajajajaja

la verdad ni idea de u consulta javi pero me causo el el segundo mensaje ajajjajaa

saludos...

cHeBi

sera que tiene que ver el filtro?? la verdad que no lo se, pero si humea menos algo tiene que ver.


veamos que dicen los que saben


saludo gaby

Yo no se casi nada de gasoleros (tampoco mucho del naftero, je), pero al sacar el filtro el motor queda liberado para aspirar el aire, lo que si te chupa todo el polvo ambiente y en una semana te quedas sin motor porque se va directo a los cilindros.

Quizas lo que pueda ocurrir es que le este faltando regulacion a la bomba o a los inyectores y sus toberas.
Saludos.

rolando rognone escribió:Yo no se casi nada de gasoleros (tampoco mucho del naftero, je), pero al sacar el filtro el motor queda liberado para aspirar el aire, lo que si te chupa todo el polvo ambiente y en una semana te quedas sin motor porque se va directo a los cilindros.

Quizas lo que pueda ocurrir es que le este faltando regulacion a la bomba o a los inyectores y sus toberas.
Saludos.

Es asi Rolando, solo le saque el filtro unos instantes y con el vehiculo parado, le pegue una acelerada y salio poco humo que seguro debe ser el hollin acumulado en el escape.
Gracias a todos por su prontas respuestas!

Javier por lo que decis si el filtro de aire esta limpio ( nuevo ) entons el auto inyecta mucho gas-oil y el humo negro es por que no llega a quemarlo, esto es consecuencia de la regulacion de la bomba, si ya te lo vio el bombista y te dijo que esta bien, y, si podes cambia de bombista, esto hace que se 'laven' los cilindros, generando un desgaste mucho mayor en los aros/camisas del motor ( el piston al subir 'arrastra' una carga de aceite para lubricar la camisa y con esto reducir el desgaste del rozamiento de los aros con las camisas, este aceite es 'lavado' ( y quemado) cuando se inyecta mucho gas-oil ); aun si la bomba estuviera bien regulada, igual hay que revisar los inyectores, ya que las toberas tienen desgaste y se regulan para que trabajen a una presion especial, especifica para cada motor, suerte espero te sirva

Vos ya habias tenido un problema similar con humo negro hace unos meses .... que paso aquella vez? lo habias resuelto?

Yo entiendo muy poco de mecanica y menos de gasoleros, pero tratando de ayudar ... a la única conclusión que puedo llegar es que si al colocarle un filtro lo hace .... y al quitarlo no ...
a ver .... al colocar cualquier elemento (aun un filtro) en la boca de respiración estas restando la cantidad de aire que entra ... no se podra corregir con alguna regulacion de aire que tenga el carburador? ... o en todo caso, alguno que sepa de mecanica... que parte del motor puede provocar ese efecto por falta de aire?

Hay que considerar que Javier tiene motor nuevo, bomba inyectora calibrada al igual que los inyectores, circuito de refrigeración nuevo (radiador, bomba de agua, termostato etc..) segun comento a fin de verano .

Perdon si entorpezco la búsqueda de una solucion pero se me ocurrió que podía ser una pista útil.

tolder escribió:Javier por lo que decis si el filtro de aire esta limpio ( nuevo ) entons el auto inyecta mucho gas-oil y el humo negro es por que no llega a quemarlo, esto es consecuencia de la regulacion de la bomba, si ya te lo vio el bombista y te dijo que esta bien, y, si podes cambia de bombista, esto hace que se 'laven' los cilindros, generando un desgaste mucho mayor en los aros/camisas del motor ( el piston al subir 'arrastra' una carga de aceite para lubricar la camisa y con esto reducir el desgaste del rozamiento de los aros con las camisas, este aceite es 'lavado' ( y quemado) cuando se inyecta mucho gas-oil ); aun si la bomba estuviera bien regulada, igual hay que revisar los inyectores, ya que las toberas tienen desgaste y se regulan para que trabajen a una presion especial, especifica para cada motor, suerte espero te sirva

Como vos decis, me parece que la solucion es cambiar de bombista, el que me lo ve trabaja bien pero esta tapado de laburo asi que creo que por ahi viene la mano, encima le pedi turno y todo que se lo dejaba todo el tiempo que haga falta pero me dijo que me vaya tranquilo que la parte de inyeccion estaba bien.
Gracias por la respuesta!

rolando rognone escribió:pero al sacar el filtro el motor queda liberado para aspirar el aire, lo que si te chupa todo el polvo ambiente y en una semana te quedas sin motor porque se va directo a los cilindros.

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hola rolo cuando yo compre el duna no sabia nada de autos (sigo sin saber) pero bueno este no tenia el filtro de aire me di cuenta al mes!!!! por suerte no le paso absolutamente nada hasta lo maneje en calles de tierra

gracias a dios anda barbaro!!

saludos gaby

Vinicius escribió:Vos ya habias tenido un problema similar con humo negro hace unos meses .... que paso aquella vez? lo habias resuelto?

Yo entiendo muy poco de mecanica y menos de gasoleros, pero tratando de ayudar ... a la única conclusión que puedo llegar es que si al colocarle un filtro lo hace .... y al quitarlo no ...
a ver .... al colocar cualquier elemento (aun un filtro) en la boca de respiración estas restando la cantidad de aire que entra ... no se podra corregir con alguna regulacion de aire que tenga el carburador? ... o en todo caso, alguno que sepa de mecanica... que parte del motor puede provocar ese efecto por falta de aire?

Hay que considerar que Javier tiene motor nuevo, bomba inyectora calibrada al igual que los inyectores, circuito de refrigeración nuevo (radiador, bomba de agua, termostato etc..) segun comento a fin de verano .

Perdon si entorpezco la búsqueda de una solucion pero se me ocurrió que podía ser una pista útil.

De ninguna manera Vinicius, todo dato o sugerencia es bienvenida, el problema lo tengo todavia de aquella vez que decis vos, solo que no le doy mucha bolilla porque al auto practicamente no lo uso,saca la cuenta le hize motor hace un año y media y recien tiene 10.000 km andados. Gracia nuevamente!!

gaby2008 escribió:

rolando rognone escribió:pero al sacar el filtro el motor queda liberado para aspirar el aire, lo que si te chupa todo el polvo ambiente y en una semana te quedas sin motor porque se va directo a los cilindros.

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hola rolo cuando yo compre el duna no sabia nada de autos (sigo sin saber) pero bueno este no tenia el filtro de aire me di cuenta al mes!!!! por suerte no le paso absolutamente nada hasta lo maneje en calles de tierra

gracias a dios anda barbaro!!

saludos gaby

Gaby, quiza hice un comentario exagerado en cuanto a que en una semana te quedas sin motor, pero lo que ocurre que todo el polvo que aspira va directo a los cilindros.
Que animal el te tenia tu duna, como va a andar sin filtro de aire.
El filtro de aire es el mas importante del motor, mas importante que el de aceite, y mucha gente no le da la minima atencion.

Saludos.
Rolo.

rolando rognone escribió:El filtro de aire es el mas importante del motor, mas importante que el de aceite, y mucha gente no le da la minima atencion.

no sé si más importante, imaginate que se te tapa uno de los agujeros del semicojinete de biela, por ej, y no pasa el aceite, se agarra todo

mas que "más importante que el de aceite", sería "tan importante como el de aceite y nafta"

Gogo, lo dijo el del programa me mecanica, el veterano canoso, creo que es Garibaldi no ???

la culpa fue de un mecanico rolo. se lo olvido de poner y yo ni cuenta que me di el dueño anterior menos.



saludos gaby