www.fiatduna.com.ar

Evidentemente ese Duna algo tiene. Esta es vos que corras riesgos innecesarios... O de a poco le vas cambiando cada componente del sistema de frenos o te pones las pilas y se lo entregas a alguien que entienda del asunto, pagas y te sacas el problema de encima. Así el auto va a frenar como un Duna. Muchachos el Duna frena como Duna... No comparemos... Alguna vez leí en un manual de Fiat que el sistema de frenos de estos autos esta diseñado para no clavarse como otros sistemas, a propósito tienen sierra holgura para que el frenado se mas suave... O sea que cierto recorrido suave del pedal es normal y en cierto punto empieza a frenar verdaderamente. Amigo, llevalo al taller y sacanos el problema de encima. Suerte.

Y no es lo mismo que los frenos los haga el mecánico que un taller especializado en frenos, lo he comprobado.

Rolo no es por polemizar ni nada, pero para mi el duna para su segmento y las velocidades que anda, tiene muy buenos frenos. Obviamente no se puede comparar con autos mas modernos, la trcnologia mejora todo, es como los que se quejan de los autos a inyeccion, pero cuando tenes uno y ves las ventajas respecto al carburador ya no queres ver mas un carburado. Saludos

Es un auto que tiene un excelente motor, potente, ágil y capaz de desarrollar velocidades que pocos lo hacían en la época en que fue diseñado y aun hoy con un motor de con mas de 20 años de inventado, eso siempre caracterizo al Fiat igual que su comodidad en el habitáculo.

Mi amigo cuando compro el Corsa 97 "0" km y manejo mi duna me dijo: "el fiat le camina por arriba", hoy compro un chino y creo que me dice lo mismo (ambos inyectados), en cuanto al resto en su momento puede que fuera de lo mejorcito pero hoy día ya fue.

Tenemos que concienciarnos que andamos en una latita con un motor que lo rema demasiado.

Rolando yo tengo un uno 2011 y frena perfecto al igual que el duna , si lo comparas con un auto con abs son sistemas distintos si bien su eficacia esta mas que probada también esta probado que un conductor con experiencia frena antes con un auto sin abs pasa que los sistemas se planifican para las masas.
Ahora hablando de autos sin abs todos son iguales un sedan chico sea peugeot, fiat, vw, renault o el que quieras tiene calipers similares muchas veces el mismo, bombas idem campanas y discos idem, un disco ventilado o no ventilado es exactamente lo mismo para el frenado se ventila para que disipe mas rápido el calor, te podes imaginar que en un auto comun no es necesario.
Saludos
Daniel Villar

Bueno, esta bien, no siempre podemos estar de acuerdo en todo, son puntos de vista, opiniones y todas respetables.

Por algo aclare mas arriba lo del Astra, no es una gran diferencia, pero también tengamos en cuenta que el Astra es 2001 2.0cc, camina!!! y hay que pararlo.

Y si esperamos a que este pibe nss15, conteste a ver que hizo... El ya nos tiro un montón de datos... 10 mil kilómetros tienen las pastillas, no sabe si al abrir el deposito del líquido le entra aire al sistema... Sabes como deben estar los discos y las campanas!!! Por ahí le pierde la bomba de freno... O chupa aire el cervo... Bla, bla, bla... Que nos diga el que tiene o que le dijeron los que saben y listo... todos sabemos que cada auto es particular a pesar de que se hicieron en la misma línea de montaje... (Pregúntenle a Mauricio) yo hoy tengo el Siena y de ser posible jamás volvería a un usado...

Que quilombo se armó jaja, la semana que viene me lo revisan a ver que tiene, aclaro que cuando tiene que frenar frena, pero por la diferencia tan grande que note con los nuevos pienso que puede hacerlo mejor

Cuando compré mi actual Duna, tenía al bomba de frenos con pérdida entre circuitos, o sea apretabas el pedal y muy despacito bajaba y no paraba de bajar, la compensadora en estado de coma, pérdida por un cilindro trasero y 2 mm de pastillas, en esas condiciones le mostrabas la zapatilla y se clavaba, hoy tiene todo nuevo, compensadora, bomba, discos, pastillas y cilindros, campanas y cintas estaban en buenas condiciones, y frena peor que antes, tenés que apretar demasiadoel pedal para que frene como antes, me resta ver si la bomba tiene regulación para darle más pedal (mayor ataque).

Para mi los Duna que tuve oportunidad de manejar frenan/frenaban muy bien

Ni hablar si calzamos llantas de 14" discos y mordazas de Palio adelante y de Peugeot 206/307 atrás, pero es un numerito hacerlo

Daniel la bomba no tiene regulación, y el pedal del freno tampoco, para eso habría que descalzarla y ver de poner un suplemento entre el servo y la bomba en el embolo, pero se corre el riesgo de que te quede frenado.

COmo no miré pregunto, el perno que ataca la bomba que sale del servo es fijo o tiene una pequeña regulación??, para no desarmar mañana en vano

Ese nunca lo vi, pero según me dijeron es fijo no tiene regulación, por eso te decía lo del suplemento.

También note que al regular el freno de mano o si lo subís un par de dientes sin que frene al auto el pedal sube porque las cintas quedas mas arrimadas.

El sistema trasero es autorregulable.

el ajuste del freno de mano tambien tiene que ver con el frenado general?

si, arrima las cintas traseras y te queda menos juego libre en el pedal. Sali a andarlos antes de regular y tira dos o tres dientes antes de que empiece a frenarse y vas a ver que el pedal frena mas arriba.

Hola muchachos, hace tiempo no pasaba por acá, y justamente entre ayer y hoy, el pedal de freno se me va abajo casi completamente para lograr que frene, entonces me dije, voy a tener que hacerle frenos, pero antes, me paso por el foro buscando alguna guía para hacerlo.
Más allá de los costos, realmente no tengo ni buenos mecánicos ni mucho menos buenos freneros por mi zona, así que como me gusta hacer cosas en mi auto, pensaba mañana mismo sacar las campanitas y llevarlas a que las rectifiquen y les pongan las cintas nuevas, que de eso solo tengo $200.
Claro que antes de eso voy a comprobar si alguna rueda está manchada de líquido de frenos, y si el bidoncito tiene el líquido como debe ser o se perdió todo, pero claro, hasta leer este posteo, no había pensado en la posibilidad de que fuera la bomba, así que ya lo anoté para revisar mañana también.

Mi orden de trabajo para mañana será así:
Revisar cantidad de líquido
Si falta líquido, revisar posibles manchas en ruedas para localizar la pérdida.
Si no hay manchas en ruedas, tirarme abajo a revisar cañería.
Si el líquido está a nivel, revisar la bomba.
Si falla la bomba, (que no tengo idea de cómo catzo revisarla), sacarla y comprar una idéntica y cambiarla.
Y una lista de etcéteras que iré encontrando en el camino de jugar al frenero.

Dejo la pregunta entonces: Cómo hago una prueba de la bomba de frenos para saber si está bien o hay que cambiarla?


Gracielas y saludos a la barra!!!