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hola chicos espero anden bien ....ey escuchado mucho de header 4-1 mas tuberia de 2 pulgadas muchos dicen que es malo para el motor que resta el tiempo de vida pero no tanto..??

que ay de cierto en que da mejor desempeño fuerza caballos etc etc quien lo tiene que diferencia sintio que ventajas les brindo que obtuvo que tanto da quiero estudiar eso para ver si hago ese trabajo

Buenas jan, a que te referis con "header 4 a 1"? si te referis a cambiar el escape.. fijate en el buscador se hablo sobre el tema...

Saludos...

cHeBi

comprate uno corto, ese lo comprare yo y de paso ya me lei todo el tema de header en esta pag y creelo que es mejor el corto por las colas y porque no puedes correr mucho, siempre y cuando como te dije en ponerle todo el tubo o caño de escape a 2", no vemos

ey chebi en el buscador no encontre nada como header

Hola jan. Busca como multiple de escape, escape, caño de escape. Aca el header si no entendi mal lo llamamos multiple de escape. Lo que se pone normalmente es un multiple o header 4 a 1 corto mas el caño de 2". No le hace nada a la vida del motor. Y te da mejor desempeño del mismo.

Suerte.

Saludos.

jan carlos escribió:ey chebi en el buscador no encontre nada como header

Sí acá en Argentina lo llamamos de otra forma, como te dice el pelado, acá sería multiple de escape. y Rolo ya te puso un link para que veas.

Lo mismo pasó con el quemacoco, aca es techito solamente. Bueno mirate el post y comentá allí, saludos.

El 4 a 1 corto brinda mayor desahogo en salida. 4 a 1 largo para altas velocidades. Ayuda muchísimo al mejor desempeño del motor.
Te recomiendo que hagas el cambio, vas a notar la diferencia.
Saludos.

pero e escuchado de 4-1 corto ..... ahora tu me dices 4-1 largo....

Acá por lo menos estan las dos opciones.
Tal vez ahi no, podrías averiguar. Saludos.

creo que tambien pero cual es la diferencia y ventaja o desvantaja entre la corta y la larga....

Wile_E_Coyote escribió:El 4 a 1 corto brinda mayor desahogo en salida. 4 a 1 largo para altas velocidades. Ayuda muchísimo al mejor desempeño del motor.
Te recomiendo que hagas el cambio, vas a notar la diferencia.
Saludos.

Ahí te expliqué un poco, como para tener una idea.

montale el corto jean, tu no andas corriendo, yo si deberia de montarselo pero mejor le colocare el corto, sale en 330 en mercado libre, te lo traen de barquisimeto y eso... este fin de mes tengo el header jejejejej, cambiare cables de bujias, le pondre su filtro de aire original y el carburador lo ajustare... si no queda livianito lo boto jajajaja, saludos a a todos chicos....

HOLA COMO ANDAS, YO EN EL DUNITA TENGO UN ESCAPE COMPLETO CON MULTIPLE CORTO TKÑ (TODO CAÑO) EL ESCAPE ES DE 2 PULGADAS Y LA COLITA DE ESCAPE PARA ABAJO APUNTANDO EL PISO,SI VES LA COLA DEL AUTO PARECE Q NO TIENE ESCAPE XQ EL PARAGOLPE ME LO CUBRE, LO DE LA VIDA UTIL NO LE HACE NADA, Y LOS CAMBIOS TE VASA A DAR CUENTA VOS, LE DA 5 O 8 CAVALLOS MAS AL MOTOR, EL AUTO VA A TENER MEJOPR SALIDA DE GASES O SEA VAS A NOTAR Q EL AUTO TIENE MEJOR SALIDA Q ANTES Y Q SI NOTA MAS DESAOGADO, TAMBIEN DICEN Q CONSUME UN POCO MAS PERO YO NO LE NOTE LA DIFERENSIA. SI SE LO PODES PONER DALE PARA ADELANTE, APARTE EL RUIDO Q HACE ES MUY BUENO JEJEJE
SALUDOS

GASTON ARIEL ACCIARRI escribió:HOLA COMO ANDAS, YO EN EL DUNITA TENGO UN ESCAPE COMPLETO CON MULTIPLE CORTO TKÑ (TODO CAÑO) EL ESCAPE ES DE 2 PULGADAS Y LA COLITA DE ESCAPE PARA ABAJO APUNTANDO EL PISO,SI VES LA COLA DEL AUTO PARECE Q NO TIENE ESCAPE XQ EL PARAGOLPE ME LO CUBRE, LO DE LA VIDA UTIL NO LE HACE NADA, Y LOS CAMBIOS TE VASA A DAR CUENTA VOS, LE DA 5 O 8 CAVALLOS MAS AL MOTOR, EL AUTO VA A TENER MEJOPR SALIDA DE GASES O SEA VAS A NOTAR Q EL AUTO TIENE MEJOR SALIDA Q ANTES Y Q SI NOTA MAS DESAOGADO, TAMBIEN DICEN Q CONSUME UN POCO MAS PERO YO NO LE NOTE LA DIFERENSIA. SI SE LO PODES PONER DALE PARA ADELANTE, APARTE EL RUIDO Q HACE ES MUY BUENO JEJEJE
SALUDOS

Muy buen aporte Gastón. Te pido que escribas en minúsculas ya que en los foros las mayúsculas se utilizan para "gritar". Gracias.