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Buen día muchachos espero que esten todos bien.
Ayer cuando me dirigia de el trabajo a mi casa, vi que el electro no predia, prendia cuando llegaba a los 110º, entonces llegue a casa, y me puse a limpiar todo el sistema de agua, le cambie el agua, lo parete y lo volvi a llenar, pero maldita casualidad, fue que el electro no prendia sino hasta los 110º, entonces me fuis corriendo a la repuestera y compre un bulvo para el electro pensando que esto podria llegar a ser lo que funcionara mal, pero resulta que no, siguio andando mal, en ese momento llegue a la conclusion me parece ESTA SOPLADA LA JUNTA, Sintomas: 1º mucho humo blanco por el escape, 2º presion de agua por el radiador, 3º aveces falla como si estubiera en 3 cilindros.

bueno aca vienen las preguntas:
1º ¿esta soplada la junta? (me imagino que si, pero es la primera vez que me pasa)
2º a los que se les soplo la junta: ¿cuanto se gastaron?

Muchas gracias chicos, gracias por su tiempo. Saludos.

Upa man, que macana.

Ahora de todos modos yo creo que la primer velocidad del electró debería encender igual por mas soplada que esté (ojala que no) la junta de la tapa de cilindros.

Pregunta: ¿No estará el bulbo nuevo conectado a la inversa?


Saludos

Puentea los tres cables del bulbo, uno es masa, el siguiente es de la primer velocidad y el restante de la mas fuerte.
Si la mas baja no prende revisa la resistencia que tiene en la base del chapon protector al costado del mangon, esta en una base plastica sujetada con dos tornillos, tambien en esa base tiene un fusible que se quema o aisla.

Lo otro que te se haya trancado el termostato y el motor vuela en temperatura y el bulbo del radiador ni se entera al no circular agua por el circuito o en caso de hacerlo en poca cantidad y por eso prende tan arriba.

Revisa cual es el cilindro que falla retirando los cables de a uno con el motor en marcha, cuando saques el que falla el motor no va a variar, si sacas los que funcionan seguramente se apague.

Luego de esto saca la bujia y fijate si tiene agua o si esta empastada en aceite.

Cuando decis presion, siempre junta presion el radiador, hay que ver cuanta.
El tema es que si le sacas la tapa no tire el agua hacia afuera.

Esta tapa tambien te puede causar problemas ya que debe abrir cuando llega a 1 bar de presion, si no abre se junta mucha presion dentro del circuito.
Espero que zafes con la junta.
Rolo.

gracias pablo y rolo.

Rolo: lo cambie ayer al bulbo, falla de vez en cuando, tira mucho humo. y si tira el agua para afuera, cuando esta frio hace burbujas y cuando esta caliente la saca para afuera y parece como que tuviera aire adentro se escucha como un silvido.

Otra pregunta me conviene venderlo o quedarmelo, voy a tratar de reflejar algunas caracteristicas: es un 89 con A/A, no funca por que pierde el gas, tiene 187.000 km. los tapisados estan inmaculados, y los km son reales por que se nota que no tiene ni un choque, y no esta manoseado GNC 55. y lo podria vender 11 o 12, el seguro esta en 14.

Lo que le tendría que hacer: Pintura (2.500) motor (3.500).

Que bueno lo que dice Rolando, comparto revisar los problemas antes de ir a una sola causa; si el motor tiene agua/liquido con la junta soplada IGUAL deberia prender en la temperatura indicada, el tema es que en ese caso, va vaciando el agua del circuito y por eso no prende (como cuando esta mal purgado), tambien revisar el termostato, suerte

Justo entro el post anterior, respecto de la venta, yo tengo un auto en muy buen estado y al menos aca se hace dificil (falta que alguien venga con palancas de gomeria y desarme cada rueda a ver si la llanta esta oxidada ) con esto es cuestion de probar si realmente podes lograr ese valor, en esas condiciones; pienso que si no tiene tanto uso puede que el valor de reparar motor no este tan alto, saludos, suerte

El tipo me dijo como máximo 3.500, pero si ya me esta cobrando $1.000 para desarmarlo. mmmm..... me parece que la rectificadora no me va a cobrar menos de 1.500 o 2 y otras cosas sueltas.

matini_84@hotmail.com escribió:gracias pablo y rolo.

Rolo: lo cambie ayer al bulbo, falla de vez en cuando, tira mucho humo. y si tira el agua para afuera, cuando esta frio hace burbujas y cuando esta caliente la saca para afuera y parece como que tuviera aire adentro se escucha como un silvido.

Otra pregunta me conviene venderlo o quedarmelo, voy a tratar de reflejar algunas caracteristicas: es un 89 con A/A, no funca por que pierde el gas, tiene 187.000 km. los tapisados estan inmaculados, y los km son reales por que se nota que no tiene ni un choque, y no esta manoseado GNC 55. y lo podria vender 11 o 12, el seguro esta en 14.

Lo que le tendría que hacer: Pintura (2.500) motor (3.500).

Soplaste la junta y el silvido que escuchas seguramente es el paso de la compresion al circuito de refrigeracion.

hola matini. a mi hace 3 semanas me soplo junta y la tapa estaba picada. la rectificadora me cobro por rectificar y rellenar algunas partes $520 despues la junta y mano de hobra. si te lo vas a quedar trata de que te lo miren como esta el motor, valbulas, etc. que la verdad cambia un monton.
ah.. a mi me funcionaba bien el electro con la junta mal

es raro que no me prenda el electrro, porque cuando lo prendo regulando, arranca bien el electro, pero andando se va para arriba

tolder escribió:Que bueno lo que dice Rolando, comparto revisar los problemas antes de ir a una sola causa; si el motor tiene agua/liquido con la junta soplada IGUAL deberia prender en la temperatura indicada, el tema es que en ese caso, va vaciando el agua del circuito y por eso no prende (como cuando esta mal purgado), tambien revisar el termostato, suerte

No comparto, doy mi experiencia personal.
Puede que al soplarse la junta mande la compresion al circuito del agua. Al llegar estas burbujas a la bomba provocan que tarbaje en vacio y no circule mas el agua. Al no llegar agua caliente al bulbo, este no manda la señal para que prenda el electro. Asi me paso a mi en otro auto. Puse el electro directo y segui, pero se habia solado la junta. Por suerte fue solo eso. Cambiar junta, una cepillada leve y nada mas.
Con respecto a arreglar o vender, es una decision personal. Yo he vendido por no querer invertir en arreglar, pero tene en cuenta que si como el resto de nosotros andamos con la guita medio justa lo que compres tambien es usado y es probable que tambien tenga sus cosas de mecanica.
Suerte. Saludos.

Gracias coyote

Wile_E_Coyote escribió:

tolder escribió:Que bueno lo que dice Rolando, comparto revisar los problemas antes de ir a una sola causa; si el motor tiene agua/liquido con la junta soplada IGUAL deberia prender en la temperatura indicada, el tema es que en ese caso, va vaciando el agua del circuito y por eso no prende (como cuando esta mal purgado), tambien revisar el termostato, suerte

No comparto, doy mi experiencia personal.
Puede que al soplarse la junta mande la compresion al circuito del agua. Al llegar estas burbujas a la bomba provocan que tarbaje en vacio y no circule mas el agua. Al no llegar agua caliente al bulbo, este no manda la señal para que prenda el electro. Asi me paso a mi en otro auto. Puse el electro directo y segui, pero se habia solado la junta. Por suerte fue solo eso. Cambiar junta, una cepillada leve y nada mas.
Con respecto a arreglar o vender, es una decision personal. Yo he vendido por no querer invertir en arreglar, pero tene en cuenta que si como el resto de nosotros andamos con la guita medio justa lo que compres tambien es usado y es probable que tambien tenga sus cosas de mecanica.
Suerte. Saludos.

Wile, con distintas palabras pero creo que estas explicando algo similar a lo que dice tolder.
Es decir por lo que puede estar ocurriendo en el circuito de refrigeracion es que el electro no prende.
Asi lo interprete, puede ser ???

Gente, el electro trabaja cuando hay agua o liquido, si no asi sea un 0km no anda, lo que yo dije o quise decir es que el problema que no prendia era otro, despues la persona indico que el circuito se vaciaba enseguida, hacia burbujas y demas; respecto de lo otro, si alguno prefiere llevar a cambiar la junta del motor, por caso, y es un problema de purgado, bue, los mecanicos truchos van a estar joya y los que no se van a tentar, son decisiones de cada uno; uno trata de hacer su aporte, que equivocado o no es tan valido como el de otros, saludos

Tolder, no te enojes negro, valoro el aporte de todos, y no creo que sea un tema de purgarlo, por que lo purgo y sigue haciendo lo mismo, y aparte ¿por que echa tanto humo blanco?, para mi es la junta de tapa.

Gracias por el aporte de todos