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Hola a todos tengo un dunita SCR 94 1,6 que compre hace 6 meses despues de mucho esfuerzo. Tuve que levantarlo un poco y hacerle algunos arreglos.
Cambie correas ( todas), Frenos, Tren delantero y trasero , Carburacion ( 2 veces) en ACA y la segunda en el Chulo; y le coloque un escape silen pro sin modificar el multiple.
El problema que tengo actualmente es que el consumo en ciudad NUNCA BAJO DE 8KM. EL LITRO, actualmente esta entre 7 y 8 kilometros lo cual con una conduccion normal parece poco.
Noto que acelerandolo en punto muerto a 2000 o 3000 RPM las revoluciones caen bruscamente hasta el ralenti y queda regulando. Cuando voy circulando por ejemplo a 3000 rpm y quito el pie del acelerador el coche es como que se clava y petardea por el escape y se frena de golpe o tironea un poco y se frena excesivamente siempre tirandose "peditos" por el escape.
Lei atentamente todos los post de este foro ( soy fanatico) y entiendo que ello se puede producir por un defecto de la central CUT OFF del duna, es lo unico que nadie entiende ni tocan incluso los carburistas como el CHULO o el ACA. A los usuarios con mas experiencia les pido por favor me digan que puede causar ese defecto ( presumiendo que el duna esta bien carburado) y si ese brusca caida de las revoluciones ( que no sucede cuando lo acelero hasta 1500 y suelto el acelerador dado que en ese caso las RPM bajan suavemente) tiene relacion con el alto consumo de nafta y con algun posible problema del CUT OFF.
De no solucionarse estoy pensando en ponerle gas pero es una lastima porque el dunita anda muy bien en gral.
Gracias desde ya.
Mariano .

Buenas Mariano, antes que nada bienvenido !

Mirá, no se si será tu caso pero antes me pasaba algo similiar.

Cuando lo aceleraba todo bien, pero cuando soltaba de golpe el acelerador era como que se quería parar, similar a lo que vos decis, como que le faltaba nafta. En mi caso sucedía que no funcionaba el chiclé de baja, por tanto el consumo no era el correcto (era mayor). Un mecánico se dió cuenta que era eso porque "anulo" el mencionado chiclé y el defecto desapareció. Eso si bien no es una solución sirvió para detectar que la falla estaba ahí.

Esa fue mi experiencia, de ser eso el chiclé no es caro creo.

Saludos

buenooo por fin alguien con mi problema!
Me pasa exactamente lo mismo con las revoluciones,me gasta a lo pavote,humea negro y hasta se siente el olor a nafta por el escape
.
Conclusion gracias a pablogo el chiclé de baja jodido. Tengo entendido que hay varias medidas ademas de la original.
Si alguno sabe tire la data ,sino esperemos a los que la tienen mas clara.
saludos

bienvenido mariano yo tengo un cl1.694 y tambien lo lleve a lo del chulo y tengo el mismo problema que vos , no me da mas de 8km x litro y respecto alo de las rpm no te lo puedo decir porque por ahora no tengo tacometro, tambien el mio cuando saco el pie del acelerador se tira peditos por el escape. Abrazos.

Gracias A todos por su interes. Agrego a lo dicho que cuando arranco mi duna en frio, se apaga al toque ( aunque ello parece ser una falla mas comun), y tambien tiene olor a nafta por el escape.
En relacion al chicle de baja que me dicen que habria que cambiar, es el mismo que tiene un sistema de apertura y cierre electronico a traves de la central CUT OFF o estoy equivocado?.
Alguien me podria ampliar como identificarlo en el carburador. De casualidad es un cable rojo? Pregunto para orientarlo al mecanico.
Gracias me llama la atencion que habiendole explicado todo esto y mas al CHULO no lo haya probado o cambiado.
En relacion al Cut OFF me dijo que lo lleve a un electricista. Es así?
Gracias por la informacion
Muy agradecido con el foro.
Mariano.

mariano75 escribió:Gracias A todos por su interes. Agrego a lo dicho que cuando arranco mi duna en frio, se apaga al toque ( aunque ello parece ser una falla mas comun), y tambien tiene olor a nafta por el escape.
En relacion al chicle de baja que me dicen que habria que cambiar, es el mismo que tiene un sistema de apertura y cierre electronico a traves de la central CUT OFF o estoy equivocado?.
Alguien me podria ampliar como identificarlo en el carburador. De casualidad es un cable rojo? Pregunto para orientarlo al mecanico.
Gracias me llama la atencion que habiendole explicado todo esto y mas al CHULO no lo haya probado o cambiado.
En relacion al Cut OFF me dijo que lo lleve a un electricista. Es así?
Gracias por la informacion
Muy agradecido con el foro.
Mariano.

a mi me paso lo mismo cuando le dije al carburista lo del cCUT OFF me dijo que se lo lleve al electricista.Por que es electrico(valga la recdundancia)
igualmente aun no lo lleve.

Sory por la ignorancia no... pero el chulo vendria a ser el "cacho" del barrio o es alguno de su conocimiento?
sepan disculpar y no vale reirse

no juan, el CHULO es un carburista de los pocos que quedan y es de lo mejorcito que hay , esta en el barrio de palermo .Abrazos.

cobra caro?igualmente me pasarias la direccion?
Gracias

Hola Juan el Chulo esta en la calle El Salvador esquina Scalabrini Ortiz. me cobró 150 pesos por mano de obra de carburacion y 100 pesos de repuestos ( bujias nkg, filtro nafta, mangueras varias). No cambio sobre base porque estaba bien. En fin no es caro pero el problema que tengo subsiste. En relacion si es bueno o malo ( yo ya no se que pensar en este bendito pais)
Tiene 50 años de experiencia haciendo lo mismo él y el hermano.
Saludos.
Si no fuera por este Foro y otro material ingresado a Internet, que seria de nosotros.?

juan a mi me cobro 160pesos y me limpio el burca cambio la manguera de vacio limpio y calibro , realmente ya no se que hacer . Abrazos.

aca te dejo lo que encontre en este post y muestra donde esta el famoso cut off.



igualmente les dejo el link de donde se hablo bastanto sobre el desarme del burca, que a mi me ayudo bastantisimo a comprender como eraque funcaba ese monton de lata con nafta.
Saludos muchachos.

Bienvenido mariano!!! (perdon que no te bienvení antes)

que nabo me olvide del link.

http://www.fiatduna.com.ar/weber-32-34- ... rador+tlde

Espero que sirva!