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por **sir_charles** » Mar Mar 27, 2012 8:24 am

Llegué tarde! Yo no ví la foto porque en el laburo están bloqueadas, pero me refería a esa L que te decían los chicos. Para pedirla llevá en la mano la que sacás y listo, y si no, le explicás y te van a entender perfectamente.
Lo único que espero es que no esté muy agarrada porque si bien no hace falta sacar el múltiple, hay poco lugar para laburar ahí. Si no, dale con WD40.
Saludos!

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por **rolando rognone** » Mar Mar 27, 2012 10:14 am

cabure SL escribió:Si rolo ese pico que vos decis va roscado y es el que lleva agua al multiple..ahora..observa que este multiple no lo trae directamente pero tiene ese pico que es la primera vez que lo veo!!!...en mi s dunas ahi solo iba la resistencia!!

Marcelo eso que se ve es la resistencia, el pico que se ve o es donde se conecta el cable o un pedazo del mismo que quedo.
En el foro habia una foto que se apreciaba bien, pero no se donde anda.

por **rolando rognone** » Mar Mar 27, 2012 10:51 am

Aqui una foto del pico en cuestion:

Imagen

por **rolando rognone** » Mar Mar 27, 2012 11:11 am

Aqui una de la placa calefactora donde se aprecia claramente que en ese pico va el cable que se ve que fue arrando:

Imagen

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por **tincho mensajero** » Mié Mar 28, 2012 12:15 am

Por lo general ese pico / pipeta , es dificil de conseguir muchos te venden una que es un poco más largo diria que 1 cm más lasrgo nada más y anda bién , me canse de buscarlo y le mande ese nomás quedo más que bién ya que la mangera entra bastante y tiene lugar para ponerle una abrazadera grande .
Rolo te falto poner en las fotos las letras de CLIK AQUI como el amigo clon

CHIL...N .

SALUDOS ¡ ¡ ¡ ¡

por **rolando rognone** » Mié Mar 28, 2012 10:26 am

Si las fotos son de él, y las tome del post Weber datos y ajustes.

La de la placa calefactora no, esa la consegui yo no me acuerdo ni de donde.

El pico de ultima se puede mandar a hacer a un tornero y listo, lo que mas importa es la rosca y el codo.

por **javidelsur** » Mié Mar 28, 2012 12:43 pm

Gente ya tengo solucionado eso, esa L salio 20 pesos, y me cobro 20 pesos de mano de obra, total 40 pesos. Tuve suerte por que no hizo falta sacar el multiple, cuando vi la que tenia antes resulta que estaba toda comida, imaginen que la nueva pieza tiene como 3cm aprox de largo para colocar la manguera, la vieja no llegaba ni a 1 cm. igual encontre una pequeña perdida de agua que viene del radiador, le puse cemento para radiadores y por las dudas poxilina, le fui a hacer la VTV y paso (aunque el freno de mano siempre me pasa con lo justo por mas que lo haga nuevo y demas)

por **sir_charles** » Mié Mar 28, 2012 2:23 pm

Buenísimo! Una boludes! A mi también me pasa lo mismo con el freno de mano, nunca me queda frenando 100%....

por **maikel** » Jue Jun 07, 2012 10:16 pm

Muchachos, como podrán ver soy nuevo en el foro, no se si hace falta completar más datos.

Lo que quería agregar con respecto al tema es que a veces cuesta muchísimo sacar esa L dónde va la manguerita al múltiple porque imagino que con la corrosión y el calor se termina soldando prácticamente. Yo lo hice y rompí el pico con la llave y quedó la rosca sin poderse sacar, o sea me quedé a pata porque fue imposible volver a conectar la manguera.

Moraleja: antes de tratar de desenrroscar el pico asegúrense de no romperlo por si les pasa lo que a mi. El repuesto se consigue en cualquier casa de fiat y vale entre 10 o 15 pesos.

http://imageshack.us/photo/my-images/821/sany0122x.jpg/]

por **rolando rognone** » Vie Jun 08, 2012 9:46 am

Hola, tu primer mensaje debe ser tu presentacion en el foro de sugerencias y bienvenidas, ademas ingresa en tu perfil y completa tus datos personales para que sepamos de donde sos, y en el garage ingresa mas datos del vehiculo, motorizacion y cilindrada.

Te edite la imagen porque la subiste mal y no se veia, si falta alguna por favor cargala de nuevo.

Gracias.

por **maikel** » Jue Jun 14, 2012 6:06 pm

Bueno, resultado: a mi no me salió tan barata la cuestión porque tengo que sacar el múltiple para poder desenrroscar el codito donde va la manguera.

Una consulta, es posible que si ese codo se tapa y el otro extremo donde va la manguera también se tapa y se hace andar el auto el motor empiece a fallar por entrada de agua a la cámara de combustión?

Pregunto esto porque el mecánico me dijo que haga eso para poderlo llevar hasta el taller, que no pasaba nada si el trayecto es corto.

por **rolando rognone** » Jue Jun 14, 2012 8:57 pm

No tenes problema, los conductos por donde pasa el agua en el multiple son distintos a por donde hace la admision, lo unico que no vas a tener es recirculacion de refrigerante, porque se comunican por un lado por medio de la manguera al pico y luego pasa del multiple a la tapa de cilindros a la camara de refrigeracion.

Aqui te dejo una foto que encontre de otro tema que subio el forero Eltela, vas a poder apreciar las bocas de admision del multiple y los agujeritos por donde circula el agua:

Imagen

por **maikel** » Jue Jun 14, 2012 9:32 pm

Ah!!! conque así es el condenado múltiple. Bue... me quedo tranquilo que al taller por lo menos llego. La falla seguro debe ser algo del carburador, es como si estuviera con 3 cilindros el auto (raro porque no hace humo).

Gran aporte, muchas gracias, saludos.

por **maikel** » Sab Jun 16, 2012 5:45 pm

Les comento que llevé el auto al taller (un desastre como andaba) la falla era la junta quemada del múltiple de admisión y la base de vaquelita del carburador que estaba rajada. Sacaron el múltiple, limpiaron el carburador, cambiaron el jodido codo de agua, la junta y la base; quedó 0 Km! el auto.
Es impresionante como un motor pidiendo tan poco ($150 todo con mano de obra incluida) puede dar tanto, ahora mas que nunca me alegro de tener un Duna!

por **rolando rognone** » Sab Jun 16, 2012 6:58 pm

Bueno me alegro que hayas solucionado y por poca plata, ahora a disfrutarlo.

Que te pusieron en la base del carburador, una igual a la que trae que es de goma o la adaptacion de aluminio??.

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