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Lo mismo hay que rotarlas cada 8.000 km, o como vengo haciendo yo, cuando cambio el aceite paso las de adelante atras y las de atras adelante.
Asi logro que se gasten parejo y me duren mas.

Hasta el tipo que me arreglo el tren delantero hace poco me dijo que si o si hay que rotarlas, sino me pasa lo que me pasó con las pirelli, que se me gastaron feo las delanteras y las traseras ni se enteran, pero las P2000 que tenia atras ya iban por su 8vo año en uso .

Si son las AR-360.
Te decia de las 175 porque tienen mayor profundidad en el dibujo.

Que me disculpe don Manejeseguro, pero discrepo con el razonamiento para justificar el cambio en el tren trasero y menos que menos en un Duna/Uno

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En un vehiculo de traccion trasera si en uno delantera es muy dificil que se vaya de cola y mejor que traccionen bien las que tienen traccion, igualmente en un traccion trasera las ruedas traseras se gastan mas por lo que cuando compras gomas nuevas le pones las dos nuevas atras en el traccion delantera alrreves.
Saludos
Daniel Villar

juanmauro escribió:Lo mismo hay que rotarlas cada 8.000 km, o como vengo haciendo yo, cuando cambio el aceite paso las de adelante atras y las de atras adelante.
Asi logro que se gasten parejo y me duren mas.

juanma no se tu duna, pero la gran mayoria atras tienden a despatarrarse un poco gastandose desparejo las cubiertas. si pasas esas a adelante se te vuelve indocil la direccion. ademas con el precio de las cubiertas yo ni loco cambio las 4 de una. cambio las dos de adelante y paso las que estaban adelante hacia las de atras y las de atras a descarte. asi cambio de a dos cubiertas por vez

Lo de rotar que hace Juanmauro es lo ideal, cuando arrancás con 4 cauchos nuevos es la mejor manera de cuidarlos

Justo había cobrado un laburo, y en mi orden de prioridades esta la seguridad primero, me dolió mucho también porque tenia otros proyectos.
Al final le puse $2500 con las 4 cubiertas + alineado y balanceado.
Si no fuera por eso ni a palos podía comprarme las cubiertas

Tenia en vista unas Solcito , pero bueno, en otra oportunidad será.
Lo que tienen las Fate Sentiva es que tienen sentido de giro, osea no debo sacar la del lado izquierda y ponerla donde la derecha, eso es por el dibujo.
En cambio con las Pirelli P400 no pasa eso.
A esto voy con que no es puede usar como auxilio una Sentiva.
Por eso tengo una Michelin de auxilio

juanmauro escribió:Te decia de las 175 porque tienen mayor profundidad en el dibujo.

Efectivamente, tiene 0.2mm más... te pusiste a medirlo??

Yo en el Uno, tengo Sentiva, roto cada 10mil Km y no tengo problemas cuándo paso las traseras adelante, asique la deformación que sufren por la conva de eje trasero es mínima e imperceptible. Antes tenía unas Dunlop, muuuy buenas, pero cuándo ya estaban a poco mas de la mitad de su vida útil, no hice esa rotación a tiempo, sino a los 20mil y ahí sí me vibraba el volante a 100Km/h. Es muy importante la rotación.

Juanmauro, uno cosa es que tengan sentido de giro y otra es por el dibujo.

Las Duraplus que tengo y mencione son asimétricas y tiene marcado el lado externo, pero no tiene sentido de giro, no quiero confundir, pero entiendo que te referís al sentido de giro de acuerdo con el dibujo que no es asimétrico no ???

Eso quise decir, son asimetricas, tienen marcado el lado externo.



Eso es para que evacue bien el agua y no se nos patine, si estuviera mal armada no funcionarian tal cual el diseño...

Me vengo equivocando con eso del sentido de giro! anoche cuando respondi se me confundio con las que pusimos en el 504, las Fate Advance AR-550



Estas si tienen sentido de giro, a eso me referia.

Mil disculpas.

Puse mal antes, creo que se hace lio, capaz que mejor pasar la goma de borrar a esa parte

La que tiene sentido de giro lo indica en el talón.

Sí, en la Ar-550 el sentido de giro está indicado, es como avanza la forma del dibujo que parece una punta de flecha.

Muchachos, no quiero abrir un tema nuevo, así que aprovecho este.
Mi dilema es el siguiente: tengo un tío que va a vender su duna y, como mi cumpleaños está cerca, me ofreció regalarme las 4 cubiertas nuevas quedándose él con las que tengo para así entregar su auto con unas cubiertas con medio uso (es compleja, larga y no viene al caso el resto de historia)..... y me pidió que eligiera las que quisiera, pero no da para hacerle gastar una fortuna, así que pienso comprar unas intermedias..... mis dudas surgieron al ver sus comentarios sobre las pirelli y la variedad de cubiertas que hay!
A saber:
Seiberling (2da marca de Firestone) = $408.-
Fate = $410.-
Pirelli P400 = $424.-
Westlake (2da marca de Yokohama) = $529.-
Bfgoodrich (2da de Michelin) = $530.-
Pirelli (de buena calidad) = $532.-
Bridgestone = $552.-
Goodyear = $575.-
Michelin = $647.-
Yokohama = $650.-

¿Qué me aconsejan, amigos?..... yo pienso que: de las Goodyear para abajo y de las P400 para arriba tiene que andar!..... pero cuál?

si te pones a ver la diferencia en cuatro parece mucho. pero en los tiempos que corren. no es tanto. ya que compras cualquier cosa y ya tenes la diferencia y mas tambien.
yo con las fate prestiva hace 1 mes tube una mala experiencia, ya que se me rompio una de las delanteras ni con 1000 KM ensima. y para peor no tiene arreglo. y apenas la lleve lo primero que dijeron fue. agarraste un pozo o una piedra. pero no fue asi. venia por ruta y empeze a escuchar perdida de aire. y ni ai con lo que decian. por lo que tube que comprar una igual para no perder el par.
para la proxima compro pirelli
es mi humilde opinion solamente

Si llegás Yoko, sinó Bridgestone, fijate la procedencia, es mi opinión