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Hola muchachos, antes de hacer mi pregunta quiero disculparme por mi falta de conocimiento.
Les queria preguntar cuales son los inmediatos sintomas de una junta soplada
Osea...¿como me puedo dar cuanta?
Espero me ayuden...y disculpen mi ignorancia
Gracias amigos ¡¡¡

Mira, estuve con la misma duda que vos. Por lo que pude averiguar, algunos sintomas son estos:
1) Aceite en recipiente de agua
2) Agua en la varilla de medicion de aceite, el aceite se pone lechoso
3) Levanta temperatura (+ de 110)
4) Hierve el agua del recipiente o vaso expansor
5) Alto consumo de aceite o de Agua
6) Vapor y gotas de agua por el Escape con el coche en caliente

Y aqui me detengo un segundo porque este ultimo sintoma me tiene medio preocupado. En mi caso, el coche lo arranco por la mañana y aparece vapor en el agua hasta que el coche calienta unos minutos y luego desaparece. Ahora bien, si el coche esta caliente, lo paro 15 minutos y lo vuelvo a arrancar, otra vez me aparece la condensacion. Es normal esto??? Puede ser junta quemada o algun problema en la camara de combustion del caño de escape???.

Aparte de lo que te dijo jejo se suelen ver grandes burbujas de aire, una tras otra, adentro del vaso recuperador de agua
y para tener en cuenta tambien que la temperatura del motor sube a mas de 110º y el electro no enciende

JEJO escribió:Y aqui me detengo un segundo porque este ultimo sintoma me tiene medio preocupado. En mi caso, el coche lo arranco por la mañana y aparece vapor en el agua hasta que el coche calienta unos minutos y luego desaparece. Ahora bien, si el coche esta caliente, lo paro 15 minutos y lo vuelvo a arrancar, otra vez me aparece la condensacion. Es normal esto??? Puede ser junta quemada o algun problema en la camara de combustion del caño de escape???.

Primera pregunta sos potentado o cumun (traducción tenes gas o solo nafta ), para cualquiera de los dos caso es normal que salga un poco de vapor de agua por el escape si esta correctamente puesto a punto el encendido por consiguiente quema correctamente carburante, cualquiera sea la formación ( gas o nafta).
S debe a la diferencia de temperatura que hay en el sistema..
Segunda, consume refrigerante ?? eso si indica que tenes algo en la junta.

Para saber si esta mál la junta se puede usar un vacuometro y medir o intrpretar las lecturas. me fijo si no está sino mañana lo pongo o si alguien llo quiere hacer antes lo ponemos en notas técnicas.
Suerte
Sergio

JEJO escribió:Mira, estuve con la misma duda que vos. Por lo que pude averiguar, algunos sintomas son estos:
1) Aceite en recipiente de agua
2) Agua en la varilla de medicion de aceite, el aceite se pone lechoso
3) Levanta temperatura (+ de 110)
4) Hierve el agua del recipiente o vaso expansor
5) Alto consumo de aceite o de Agua
6) Vapor y gotas de agua por el Escape con el coche en caliente

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El punto 5 no me parece, ya que si tenes la junta soplada por lo gral el agua se puede ir al aceite aumentando el nivel...entonces solo se notaria consumo de agua!

Lo demas me parece correcto! :wink:

hOLA MUCHACHOS....
les comento que solo me pasa uno sintoma,...gotas de aceite en el recipiente
de refrigeracion....
despues el aceite sigue con su color negro y consistente, no me calienta mas de 90 en los
embotellamientos, por el caño no sale mas que humo
pero repito, si me consume un poquito del refigerante y esta un poquito manchado....
LES AGRADESCO MUCHO SUS COMENTARIOS

NACHO escribió:El punto 5 no me parece, ya que si tenes la junta soplada por lo gral el agua se puede ir al aceite aumentando el nivel...entonces solo se notaria consumo de agua!

tambien puede suseder lo contrario, que pase aceite al agua y en ese caso el nivel baja

Hola Alejopra, describime como son las manchas en el recipiente que ves. Te explico, a veces algunos refrigerantes un poco mas economicos son un tanto grasosos o aceitosos. Por lo cual, vas a ver flotando tipo una pelicula que parece aceite. Ojo tambien el mismo oxido del circuito puede estar generando algun tipo de particula que flota en el tacho y es solo mugre. Corrijanme si estoy errando en algo. Gracias

Hola jejo...te comento
se me formo una especie de "barro" en las paredes del tachito plastico.....
vale aclarar que no me lo tiño todo de negro, osea se ve el color verde fosforecente
del...lamentablemente refrigerante preparado en bidon
confieso que peque en ponerle eso al coche
el barrito se pego en las paredes sin llegar hasta el fondo, solo alrededor de la abrazadera metalica
que sostiene el tachito

chilin escribió:

NACHO escribió:El punto 5 no me parece, ya que si tenes la junta soplada por lo gral el agua se puede ir al aceite aumentando el nivel...entonces solo se notaria consumo de agua!

tambien puede suseder lo contrario, que pase aceite al agua y en ese caso el nivel baja

No creo que sea gran cantidad de aceite que pase al circuito del agua, por lo gral es al reves.

No sera Oxido el que se ha pegado??? Te forma como un barro en el fondo y en las paredes. Puede ser la mugre del circuito. Pegale 2 o 3 cambios de agua al cirucuito y fijate si lo sigue haciendo!!!

alejopra escribió:Hola muchachos, antes de hacer mi pregunta quiero disculparme por mi falta de conocimiento.
Les queria preguntar cuales son los inmediatos sintomas de una junta soplada
Osea...¿como me puedo dar cuanta?
Espero me ayuden...y disculpen mi ignorancia
Gracias amigos ¡¡¡

A mi el electro no me encendia, por consiguiente la temperatura se iba arriaba y no se junta el agua y el aceite;era porque el bulbo se ensucia con el mismo oxido, tiempo atras se había roto la bomba de agua y el lubricante de la misma entró al circuito de agua y esa grasa o aceite muy pesada también ensucia el bulbo; saco el bulbo lo limpio o cambio el electro se enciendo antes de llegar a los 90º, y andará bien una semana, el auto se utiliza todos los días entonces que hice, que el electro arranque de dos formas, automática y manual de los cables del bulbo pase hacia el abitáculo un par, con una lleva de un punto. que enciendo o pare, por consiguiente solucione el problema espero que se de utilidad, de Mendoza GABRIEL CELIO

Gabriel, es la primera vez que escucho algo asi y te digo sinceramente no me cierra que un bulbo se ensucie y marque menos temperatura el bulbo con el solo hecho de estar enrroscado a algo caliente es suficiente para que marque y rosca entre rosca no se ensucia

chilin escribió:Gabriel, es la primera vez que escucho algo asi y te digo sinceramente no me cierra que un bulbo se ensucie y marque menos temperatura el bulbo con el solo hecho de estar enrroscado a algo caliente es suficiente para que marque y rosca entre rosca no se ensucia

La rosca queda en el cuerpo del radiador y si de ensucia y no despega por consiguiente no enciende el electro.

chilin escribió:Gabriel, es la primera vez que escucho algo asi y te digo sinceramente no me cierra que un bulbo se ensucie y marque menos temperatura el bulbo con el solo hecho de estar enrroscado a algo caliente es suficiente para que marque y rosca entre rosca no se ensucia

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Agrego más yo caliento agua en la tetera de los contactos del electro pongo el tester para medir continuidad y despega cuando el agua llegue a su punto de ebullición aproximadamente 100 grados simplente caliente no despega y con el bulbo sucio tarda más tengo que poner más agua y el bulbo limpio apenas entre el culote del bulbo y el comienzo de la rosca despega y con bulbo sucio tengo que poner agua llegando a la base de la forma de tuerca.
Gabriel Celio.