www.fiatduna.com.ar

hola a todos podrian aclararme una duda????
resulta q ayer mande a limpiar mi radiador xq en ruta el trabaja a 80° 85° aprox.
me dijeron q lo tenia sucio x eso lo mande a limpiar y me cobraron 50 mangos .
resulta q cuando fui a buscarlo el tipo me dijo q el radiador q tiene no es de el , es del duna nafta , no diesel.
varia el modelo del radiador entre nafta o diesel o es una sanata del tipo para venderme un radiador nuevo?????

Hola como estas???

Antes que nada, cual es el problema de que ande a 80-85 °C ?? Yo no cambiaría nada! Es temperatura de trabajo. Con respecto a si varían lo dejo para alguien que sepa.

Saludos!

Coincido con Mav, ese es el rango normal de temperatura, de todos modos usa el buscador, que ese tema está bien hablado aca en el foro...

Suerte...!

MaVeRiCk escribió:Hola como estas???

Antes que nada, cual es el problema de que ande a 80-85 °C ?? Yo no cambiaría nada! Es temperatura de trabajo. Con respecto a si varían lo dejo para alguien que sepa.

Saludos!

lo q pasa q siempre trabaja a esa temperatura , en ciudad comoi en ruta la misma temperatura . siendo q en ruta tiene q trabajar mas bajo . x lo menos eso tengo entendido

nestor77 escribió:lo q pasa q siempre trabaja a esa temperatura , en ciudad comoi en ruta la misma temperatura . siendo q en ruta tiene q trabajar mas bajo . x lo menos eso tengo entendido

El auto te funcina perfecto, esa es la temperatura y un cachitin mas tambien ideal de trabajo.

La temperatura esta correcta, en cuanto a tamaño, creo que el del gasolero es mas largo fijense en las trabas de arriba donde se sumjeta al puente de chapa tiene dos medidas para los enganches, igual creo que pasa abajo donde lleva las patas de goma, si esta agarrado en las de mas afuera es el grande, si esta agarrado en las interiores entonces es un radiador mas chico, el mio es 1.6 y va agarrado en las de mas afuera osea radiador mas largo.

nestor77 escribió:

MaVeRiCk escribió:Hola como estas???

Antes que nada, cual es el problema de que ande a 80-85 °C ?? Yo no cambiaría nada! Es temperatura de trabajo. Con respecto a si varían lo dejo para alguien que sepa.

Saludos!

lo q pasa q siempre trabaja a esa temperatura , en ciudad comoi en ruta la misma temperatura . siendo q en ruta tiene q trabajar mas bajo . x lo menos eso tengo entendido

Nestor, si tiene termostato original, te va a trabajar a la misma temp en ruta o ciudad, salvo que haga -10°C. El termostato y el bulbo del electro están calculados para clima tropical, que es el que en promedio tenemos en el país.

Saludos

nestor77 escribió: . siendo q en ruta tiene q trabajar mas bajo . x lo menos eso tengo entendido

El que te dijo eso esta equivocado

MaVeRiCk escribió: El termostato y el bulbo del electro están calculados para clima tropical, que es el que en promedio tenemos en el país.

Saludos

No tiene nada que ver el clima de nuetro pais, el motor del duna esta hacho para trabajar en esa temperatura (85/90) asi este en Tierra del Fuego en Buenos Aires, Brasil o en Venezuela

Lo que si se puede tener en cuenta con el clima es que en Venezuela se pueden vender sin calefaccion y en tierra del fuego sin aire acondicionado ja ja ja

con respecto a el radiador yo tengo 2 ,, uno grande y otro chico ,, un poco mas chico no mas ,,

el mio es gasolero tambien ,, pero no se si ese chico es del a/a ,,

suerte

Les cuento mis dos experiencias.

1 - En invierno del 2007 (fines de julio principios de Agosto) viajamos a La Rioja, temperatura externa bastante baja, la temperatura del motor (en ruta) no supero los 60 °. En Ciudad, dentro de Córdoba y en la capital de La Rioja con 10 ° externos la temperatura estaba entre 80° y 90°.

2 - Viaje a Rosario, rpimavera casi verano, en ruta la temperatura no bajo de los 80 °, en Rosario, cuando fuimos a conocer la ciudad 90° o más ya que el electro se encendía a cada rato.

Conclusión, yo pensaba que en ruta la temperatura debía si o si estar por debajo de los 70°. Mi mecánico me dijo (textual) "a las 11 de la mañana estabas en la ruta, con una temperatura de 60° sobre la ruta, como queres que el auto trabaje a menos temeperatura que esa, anda esta todo bien".

Osea que en verano y en ruta la temperatura va a ser mayor que en invierno

de seguro que el chico es del A/A

tengo entendido corrijanme si me equivoco si tenes a/a el chico es del a/a es
un condensador y el grande del motor
en el diesel el radiador es mas grande que en el naftero

nestor77 escribió:hola a todos podrian aclararme una duda????
resulta q ayer mande a limpiar mi radiador xq en ruta el trabaja a 80° 85° aprox.
me dijeron q lo tenia sucio x eso lo mande a limpiar y me cobraron 50 mangos .
resulta q cuando fui a buscarlo el tipo me dijo q el radiador q tiene no es de el , es del duna nafta , no diesel.
varia el modelo del radiador entre nafta o diesel o es una sanata del tipo para venderme un radiador nuevo?????

Hola, esta bien la temperatura de trabajo, yo en el uno scr con A/A tengo radiador grande, y en el duna diesel sdr con A/A tambien el radiador es mas chico, pero un poco nada mas, el uno tiene dos electros con dos velocidades y el diesel tiene un electro con dos velocidades, lo que cambia es la capacidad de enfriamiento, puede ser que el radiador sea mas chico pero con caños mas grandes, por ej. es chico con caños de 0.15 mm y ponele tiene una capacidad de 10 lts. y el mas grande con caños de 0.10mm y tiene capacidad de 8 lts, espero que quede claro y que te sirva

Ceferino Sanchez (CHILIN) escribió:Lo que si se puede tener en cuenta con el clima es que en Venezuela se pueden vender sin calefaccion...

Pues te digo Chilin, que aca en Venezuela hay poblaciones tan frías como allá (Mucuchies, Apartaderos, etc...) y muchisimas más, con decirte que mi ciudad queda en los Andes Venezolanos, por ende allá se podría usar calefacción, como en otras ciudades donde obligado necesitas Aire...