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Les dejo el plano del sistema complicado que usan los que tienen aire acondicionado
Aclaro que en el dibujo los relay son inversores y están en posición activada, al estar desactivados la continuidad queda en 30-87A
1 y 2 son las patas 85 y 86 que activan y desactivan los relay.

Si es el Dibujo que había Publicado yo hace AÑOS ..

Supuse que era este por el dibujo de los electro jaja, después de buscar un rato por Internet lo encontré en una página de Peugeot

Despues realice otro Post con el manual De Servicio Del Duna SCR , y los Electros están En Serie y tiene Un relay Menos ( los 2 Adicionales Son para el Aire Acc )

Que te parece si citas el link o lo publicas de nuevo aquí asi quedan ambos planos.

Hola : Encontre El Archivo JPG , pero esta Dañado , Fue Cuando tube que recuperar el Disco Duro que no Arrancaba , Ahora Tengo el Archivo .CDR ( Corel ) pero tengo MAC y no Tengo forma de Abrirlo ... Si quieres Te paso Por Privado y lo Publicas ( lo Exportas de CDR a JPG ... Gracias ..

No creo que pueda hacerlo ya que estoy casi siempre desde el celular.

Buenas, verdaderamente interesante el post... mi consulta respecto al tema sería como solucionaría el funcionamiento de la segunda velocidad (que nunca prende) ya que el aire acondicionado no funciona...
Aclaro que sólo la primera velocidad funciona. Al desconectar uno de los electro y puentear el blanco del bulbo a masa, arranca la segunda tal como lo explicó Hernan, saludos.

juanmsantillan por favor completá tu ubicacion en la pestaña "perfil" del Panel de Control de Usuario, y los datos de tu vehiculo en el Garage

juanmsantillan escribió en re: solución a incognita de las 2 veloc. de los electros (pl:Buenas, verdaderamente interesante el post... mi consulta respecto al tema sería como solucionaría el funcionamiento de la segunda velocidad (que nunca prende) ya que el aire acondicionado no funciona...
Aclaro que sólo la primera velocidad funciona. Al desconectar uno de los electro y puentear el blanco del bulbo a masa, arranca la segunda tal como lo explicó Hernan, saludos.

Empeza por ver si funciona el bulbo del radiador, puede estar dando la minima pero no la maxima, hace un puente en los dos cables

Nss15 escribió en re: solución a incognita de las 2 veloc. de los electros (pl:Les dejo el plano del sistema complicado que usan los que tienen aire acondicionado
Aclaro que en el dibujo los relay son inversores y están en posición activada, al estar desactivados la continuidad queda en 30-87A
1 y 2 son las patas 85 y 86 que activan y desactivan los relay.

Hago una consulta. En el diagrama, cual de los dos motores seria el del lado derecho o izquierdo ? O lado conductor y acompañanate para que quede claro.
Porque yo tengo una caracatanga de cables tremendos, asi que puentie la primer velocidad que no andaba a la segunda para que arranque antes y no dejar que le agarre calorsito. Y como un electro tenia un clable suelto lo use para mandarle una llave en caso de urgencia.
Con este diagrama trataré de llevarlo a la normalidad. Pero entre en la duda de cual motor es cual.
Gracias desde ya por los aportes.
Mariano.

El tuyo tiene bulbo para los electros en el radiador?

No se como es el tema de la resistencia porque se comentó que en los modelos con aire acondicionado eso lo maneja un presostato.

En cuanto a la ubicación, el bulbo va en el lado del acompañante, o visto de frente a la izquierda del lado de la distribución del motor, por lo general es un bulbo con tres cables largos y en el extremo opuesto va la resistencia.

Compará en el plano cual es el electro que está mas cerca del bulbo y ahí te vas a dar cuenta.

El bulbo esta del lado del conductor como en todas las versiones y la resistencia no tiene, con el juego de relay que se ve en el gráfico se ponen en serie para trabajar a 6v cada uno y esa es la mínima. Lo que hace el presostato es con otro relay dar masa al circuito como si viniera del bulbo del radiador, en mi caso activa la mínima

En el mío el bulbo va del lado opuesto.

el mio del mismo lado que el ex de Rolo. del lado del acompañante. aunque al comprar el radiador nuevo venia con la tapa del lado del acompañante. por lo que tuve que retirar la misma e invertirla. al parecer la opcion esta.