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Buenas noches foreros!

Mi dunita padece el clasico síntoma "Salgo de una y entro en otra", y esta vez tocó testigo de la bateria.

En la mañana lo encendí como todos los días, y quedo muchas horas parado. Hasta ahi nada fuera de lo normal.
El problema comenzó cuando lo encendí a la tarde y el testigo de la bateria no se apagó. Al prender las luces del tablero y las bajas bajaba un poco la intensidad, y si comenzaba a acelerar casi que llegaba a apagarse pero quedaba muy tenue.
Lo probé con un tester tanto la bateria como la salida del alternador y todo me da Ok en los voltajes (14.6V motor regulando y 13.5V Apagado), pero el detalle para agregar es que cuando lo acelero casi a fondo sentía como un "zumbidito" parecido al de los motores con turbo.
Al otro día entró a taller para cambiar el tubo de metal de la refrigeración que va detras del block y la tapa de la bomba de agua ya que perdía bastante, y la luz del alternador dejó de estar tenue para estar mas nitida en intensidad, como si lo fuese a arrancar. El zumbido no aparece al acelerar, y las correas no estan rotas, se ajustaron hace 2 semanas.
Mi sospecha es que tenga algún cable haciendo masa, quizas ustedes sepan mejor que yo lo que puede ser.

Desde ya muchisimas gracias. saludos cordiales desde Montevideo!

mira en general cuando se queda prendida la luz de la bateria del tablero es porque se joden los diodos, pero segun comentas los voltajes son los normales. Capaz de haber algo mal en el circuito del tablero al alternador.

el zumbido que escuchas capaz sea algun bolillero gastado del alternador

Andres muchas gracias por tu pronta respuesta, sos un fenomeno!

Puede ser posible que de la nada se joda algo con la conexion al tablero? sean luces del portalamparas, cableado, etc?

Revisa el cable fino que va al alternador, también pueden ser los carbones o regulador de voltaje, en el bosch es todo en una pieza.

hola a mi me paso lo mismo eran los carbones se los cambie y quedo joya suerte

Y el cambio de carbones se lo hiciste vos o lo mandaste a algun erudito? Gracias por los mensajes.

Foreros: Descubri con un electricista el problema.

Resulta que el alternador (Magnetti Marelli) Efectivamente estaba fallando y me estaba descargando la bateria. Llego a estar el 11.3V y el animal seguia arrancando! Lo lleve a un taller especializado y lo desarmamos, y lo que nos encontramos no tenia explicación. El electricista con alguna decada que otra dedicandose a esto nunca vió lo que le sucedió a mi pobre alternador, y es que en el stator se encontró nada mas ni nada menos que... una arandela pegada! Eso cortó la bobina de cobre y estaba chispeando, como cosecuencia me destruyó el regulador y hasta corria riesgo (Minimo pero riesgo alfin) de tocar fuego.

Sustituido el stator y el regulador, mi Magnetti Marelli quedo de 1000 maravillas, pero mis nervios y mi bolsillo un poco agujereados

Saludos y muchas gracias a todos por sus respuestas.

se los cambie yo me alegro que lo ayas resuelto