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por **facha22** » Mié Feb 22, 2017 2:36 pm

Hola comunidad fiat duna! Hace poquito adquiri un fiat duna con motor tipo 1.6 a carburador modelo 95. Hace poco me di cuenta que tenia problemas con la presion del aceite, no levantaba presion, asi que le cambie el aceite por comun 40 a 20-50, y le cambie todos los filtros, pero todo iba bien, pasando los días, cuando le voy a dar marcha en caliente, le cuesta un ''poquito'' tengo que acelerarlo, y las revoluciones son muy bajas, 300,200 hasta me marca una raya en el tacometro. Todo esto pasa por dejarlo 15 o 20 minutos después de dejarlo parado caliente. Pero si estoy 5 minutos no le cuesta, y queda regulando normal. En frio no le cuesta arrancar. La presión de aceite es de 15/20 regulando, y andando 35/40. Antes sin presion esto no me pasaba! Aclaro cuando me pasa esto, lo acelero un poquito y como revoluciona muy poco se tiende apagar pero no se para. Vibra todo pero no se para. Saludos

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por **fedemartos** » Jue Feb 23, 2017 9:32 am

Buen día.
Si apretas el acelerador a fondo mientras le das arranque, arranca?

Saludos,
Federico.

por **facha22** » Jue Feb 23, 2017 12:44 pm

Hola si! Justamente mi mecánico me dijo que haga eso y arranco! me dijo que puede ser los diafragma o algo del eje... me encantaría cambiarselo yo, si es eso. Aclaro siempre se uso a gas, y yo lo estoy usando a nafta solamente

por **facha22** » Jue Feb 23, 2017 3:01 pm

Hola, si ya me hizo probar eso el mecánico y arranco de diez! Y quedo regulando bien, pero empezo a bajar las revoluciones dsp de unos segundos!

por **rolando rognone** » Jue Feb 23, 2017 3:36 pm

Destapale el cicler de baja.
Revisa el filtro de nafta.
Si siempre lo usas a gas la nafta puede que tenga hasta agua y seguramente le haga falta un mantenimiento al carburador.
Pero esa falla no es debido a que cambiaste la densidad del aceite.

por **facha22** » Jue Feb 23, 2017 3:52 pm

Donde esta el chicle de baja??? es normal que lo haga en caliente y no en frio? el filtro de nafta se lo cambie. Junto con el de aire y aceite.

por **Danielmirafiori** » Jue Feb 23, 2017 8:36 pm

Tu auto estaba usando normal 40 ?????????????
O le pusiste normal 40????

De ser esto último sacáselo ya y ponele un aceite lubricante multigrado decente

por **facha22** » Jue Feb 23, 2017 9:17 pm

El auto usaba comun 40 asi como lo escuchas!!! le hice otro servis cambio de aceite mas filtro, y siguio saliendo barro!!! ahora volviendo al tema del carburador, me esta dejando seco si es el carburador. Vine alas 4 de a mi casa, y lo corri recien, cuando le doy arranque, arranco a 1200 vueltas sin acelerarlo, y quedo regulando derecho... :shock:

siendo que en frio lo tengo que poner cebador para que arranque, y en caliente, arranca a pocas vueltas... Y le cuesta. Si es el chicle de baja donde está y como lo limpio?

por **rolando rognone** » Jue Feb 23, 2017 9:33 pm

Te dejo un link para que conozcas el carburador.

weber-32-34-ajustes-y-datos-vt-t-vt26.html

En cuanto al aceite, cuando pasas de un monogrado a un multigrado, ocurre que el monogrado tiene un paquete de aditivos pero no de detergentes.

Mientras que el multigrado si tiene detergentes, una vez colocados empiezan a barrer con toda la suciedad interna que está adherida en el block del motor y sus conductos, cosa que el otro aceite no hace, y empieza a tapar el filtro y a circular nuevamente por el motor con el riesgo de dañarlo.

Lo que te recomiendo es que cambies nuevamente el aceite multigrado mas el filtro y cambialo mas seguido hasta que no salga tanta suciedad.

por **facha22** » Jue Feb 23, 2017 9:36 pm

SI si, eso estoy haciendo ahora hasta el mes que viene no se lo cambio, ya se lo cambie 2 veces en una semana y media, en la ultima salio barro pero no tanto como en la anterior. Ya me voy a dar cuenta con la presión de aceite, le puse 20-50. Igual pasar de una presion de 0! a 25 regulando es mucho cambio. Mañana desarmo esa electovalvula, el chicle de baja. Y lo soplo supongo... o destapo con alguna aguja.

por **rolando rognone** » Jue Feb 23, 2017 11:01 pm

La aguja es muy gruesa y podes deformar el orificio.
Pasale un hilo de cobre y sopla.
Y no pierdas un resorte que lo mantiene alojado en la cavidad del carburador.

por **facha22** » Vie Feb 24, 2017 8:24 am

Hola, recien revise la electrovalvula esa, y me quede con el cable en la mano. Pero arranco perfecto, es normal??? Cuando cobre pensaba en comprarlo eso.

por **rolando rognone** » Vie Feb 24, 2017 8:53 am

Y modera? Quiza tiene el obturador de bronce cortado.
Escarbale en el plástico y soldale el cable. Yo se lo hice al mio pero con una fichita.

por **facha22** » Vie Feb 24, 2017 1:41 pm

Es lo mismo, sigue teniendo la misma falla. Parece que es la electrovalvula no? Recien vengo de un viaje a 130. a nafta, y a gas lo máximo que llegue fue 70 y a gatas... 1800 en gas RPM, y nafta 3700.

por **rolando rognone** » Vie Feb 24, 2017 1:53 pm

La electrovalvula y el cicler solo te afectan el ralenti o moderación.

En alta no actúa y no lo notas.

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Arranque en caliente

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