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locolarry222000 escribió:otra cosa estoy andaando la temperatura esta a90° lo apago lo dejos un minuto apagado ,despues lo pongo en contacto solamente y la aguja de pasa para el otro lado casi en el rojo pero cuando lo enciendo automaticamente se pone en 90° sin que se enciendan los electros

Eso es normal.

Locolarry despues que veas este mensaje voy a mover este tema al foro de mecancia ya que encaja mejor que en "electricidad, electronica e instrumental".

Avisa y lo muevo.

Pero en un vehículo con gnc o sin gnc... ?????

En un vehiculo a GNC utiliza el agua del refrigerante para enfriar - calentar el regulador de presión de gas (el caracol de gnc le llamo yo), por lo que por lo que vi la bomba de agua trabaja más - se desgasta más.

Si bien es "parecido" (o casi igual) el agua en los diesel, la bomba de agua por lo general és mas potente, al menos eso noté en un motor de un auto que tuve, es mas grande, tiene mas paletas, tambien varia si es turbo o aspirado.
los diesel tambien funcionan a menos vueltas, por lo que el desgaste de la bomba va a ser inferior a un naftero que va siempre a 1000 rpm o más por encima de un diesel, y a gas, bueno ya lo aclaré

Saludos !!

coincido con david, si no le llega agua al regulador del gas, éste se congela y el auto no anda o falla muchisimo a gas

davidmil3 escribió:En un vehiculo a GNC utiliza el agua del refrigerante para enfriar - calentar el regulador de presión de gas (el caracol de gnc le llamo yo), por lo que por lo que vi la bomba de agua trabaja más - se desgasta más.

Si bien es "parecido" (o casi igual) el agua en los diesel, la bomba de agua por lo general és mas potente, al menos eso noté en un motor de un auto que tuve, es mas grande, tiene mas paletas, tambien varia si es turbo o aspirado.
los diesel tambien funcionan a menos vueltas, por lo que el desgaste de la bomba va a ser inferior a un naftero que va siempre a 1000 rpm o más por encima de un diesel, y a gas, bueno ya lo aclaré

Saludos !!

Sí, tal cual, se refrigera el gnc con la misma bomba, pero tanta diferencia puede haber? No creo. Igualmente hasta ahora me tocó cambiar la bomba una vez, veremos que pasa.
Lo del Diesel, siendo así te doy la derecha. Sabía que laburaban a menos vueltas, pero no que la bomba es mas robusta. Seguramente debe durar mas.

Saludos!

y que el problema sea la bomba eso hace que el bulbo del electro detecte mal la temperatura por eso enciende casi a los 102° 0 106°?

Si la bomba está detonada, el agua circula muy poco, se calienta por demás y no alcanza a pasar por el radiador para disipar todo el calor. Asique el bulbo puede estar midiendo bien, todavía no lo cambies.

ya lo cambie la semana pasada y el termostato ahora me queda la bomba, aparte tengo la intalacion del gas la galleta esa no se como se llama y las mangueras de agua pero no lo uso a gas ya que no tiene el tubo eso insidira en algo

No pasa nada si tenés las conexiones del gas. Yo tengo gas y anda bien, la temperatura es normal. Lo vas a instalar el tube? Porque si no, sacale todo.

Off: no cites la última respuesta, sino después se termina haciendo un choclo gigante cada posteo.

le cambie la bomba y sigue igual. puede ser el problema que el radiador tenga una pequeña fisura?

Si el radiador tuviera fisura, perderias el agua...
Puede ser que el radiador este tapado...
Llevalo a un taller especializado que te digan si es o no eso...
Saludos!

si pierde agua por eso pregunto eso hace elevar la temperatura?

Pero claro!
si pierde mucha agua pierde la capacidad de refigerar el motor!
llevalo urgente a controlar!
Si esta roto en la parte del panel, se suelda y listo, si esta roto en la parte de plastico se cambia directamente!
Abrazo!

si es en el plastico lo voy a cambiar y las mangeras tambien hoy saque el radiador y parecia sangre lo que le salia al pobre de tanto oxido que tenia