www.fiatduna.com.ar

buenas tardes muchachos la istoria de mi duna cl 95 me cambio cuando hace 1 mes fui a la VTV y me revotaron por gases, bueno me decidi y lo habri el viernes biene un mecánico amigo para terminar de armarlo
lescuento que la tapa la mande a la rectificadora me va a tapar algunnos agujeros hacerme el plano rectificar valvulas y asientos y cambiar retenes, tambien a regularlas y a sodear si hay que cambiar los bujesitos por donde va las valvulas y tambien veran si estan muy desgastadas del lado del cogote las van acambiar

el auto me fumaba cuando lo prendia despues del rato que caletaba no fumabapoco y nada el humo era blanco

eltema que no se si combiene o no cambiarle los aros y metales, o sea que tengo que ver? los pistones tocandolos con la mano esta reduros apenas se mueven muy muy myu poco arriba y abajo lo mismo, antes de pesar q hacer la tapa y los aron lo lleve al auto a regular valvulas y mo quedo bien por que segu el rectificador necesitaba aasientos,
midio los kilos de los pistones y me dijo que los 4 pistones tenia 7kilos y que co un auste de tapa iva a andar, ustedes que opnan ?? ya que saque la tapa cambio aros o me voy a mandar la macana del año?? aceite no me consumia nada

ai les dejo una fotos y gracias por los consejos no soy mecánico pero el auto es mio y me doy maña es duna 1.6 tipo y gamas tubo GNC lo uso a nafta

si es por recomendación. me parece que nada se compara en rectificar completamente. pero si con las pruebas de los pistones da bien y no te consumía aceite hay que probar con la tapa. en mi caso cuando sople junta. tambien se cambio retenes de valvula. y es impresionante que ahora no me consuma ni 1/2 litro cada 7000 Km. fue una buena decicion de parte de mi mecanico.

suerte y a espera de los resultados

Pablo Puntano escribió en re: cambio de aros motor 1.6 fiat duna ?:si es por recomendación. me parece que nada se compara en rectificar completamente. pero si con las pruebas de los pistones da bien y no te consumía aceite hay que probar con la tapa. en mi caso cuando sople junta. tambien se cambio retenes de valvula. y es impresionante que ahora no me consuma ni 1/2 litro cada 7000 Km. fue una buena decicion de parte de mi mecanico.

suerte y a espera de los resultados

gracias por respoder pablo , bueno ya compre la bruñidora y la llave especial para la tapa y el viernes me la entrega quedamos con mi mecanico estrella que vamos a destapar si o si y vercomo estan los aros visualmente asi nnse quedara tranquilo que no este uno quebrado , la tama medijo ayer el muchacho de la rectificadora que las 4 gias de admicion tenian mucho juego y se las cambio , o sea mas a favor de la tapa ,pero bueo como el auto esta casi inmaculado de donde se lo mire en tema de chapa no lo quiero toquetear mucho y sacarle la caja para sacar el blok y rectificarlo , me voy a aguantar unos meces y a fi del año que biee si le hago todo al block , bueno mañana cuando saquemos los aros le saco foto y las subo

El cambio de aros no sirve, se trató mucho el tema en el foro

Como dice Daniel no sirve le cambio de aros, si van a sacar los pistones para ver los aros eso genera tener que cambiarlos y caemos en lo mismo.

Creo que 7 kilos para un 1.6 esta bajo, no recuerdo bien pero tiene que estar arriba de 9 kg de presión.

Tene en cuenta que cada vez que sacas la tapa tenes que cepillarla porque se mueve o tuerce al ser de aluminio.

Por favor subí las fotos en un formato de 640 x 480 sino no se ven y es una pena.

Los pistones movelos con la mano estando en el pms y haciendo fuerza hacia la parte superior del block y luego hacia abajo ya que el sentido de giro es donde se genera el desgaste. Si están firmes y no te da para hacer el motor completo ni saques los pistones, si se mueven y teniendo en cuenta los kg de presión creo que no tenes para mucho mas.

Ademas de tener en cuenta lo que se encontró en la tapa, eso te da la pauta de un motor con desgaste general.

Mira yo hice varios cambio de aros y quedan muy bien. El secreto es no pasar la brubidora lavas bien el block con mucha nafta y una lija bien finita cilindro por cilindro. Lo mismo con la ranuras del piston. Y de puedo asegurar que queda muy bien. Eso de q el cambio de aros no sirve es mentira sirve si el que hace lo sabe hacer.

Por otro lado fijate si el.cilindro no tiene escalon muy pronunciado porq por eso aveces quedan mas los cambios de aros porq ya el escalon del cilindro es gigante y no sellan.

Ahorrate la plata de la brunidora. Te digo porq. La brunidora lima y come apenas el cilindro. Pero lo come y q pasa los aros tienen decimas ni milimetros decimas y si vos brunis ya esas decimaa q faltan no llega a sellar. Por eso fuman al toke cuando los brunien. Hace como te digo lava todo bien y arma que quedan joya. El que te dice el cambio de aros no sirve es porq nunca se lo supieron hacer.

Enviado desde mi XT626 usando Tapatalk 2

Deja tu opinion sin descalificar o llamarnos de mentirosos a los que no compartimos sobre el tema.

No es lo mismo pasarle una lija a un cilindro que bruñirlo , el bruñido tiene una funcion de echo un motor cuando se rectifica completo tambien se bruñe, la funcion del bruñido es crear esas rayas para que una minima cantidad de aceite se deposite en ellas y lubrique, nada peor en un motor que un cilindro liso y por supuesto con una lija no logras nada pero bueno cada uno con su librito.
Yo no estoy tan convencido de que un cambio de aros en un naftero no sirva, dependera mucho de como este el resto del motor, si de abajo esta bien con un cambio de aros podes tirar muchos kilometros mas.
Saludos
Daniel Villar

rolando rognone escribió:Deja tu opinion sin descalificar o llamarnos de mentirosos a los que no compartimos sobre el tema.

Yo no trate a nadie de mentiroso. Solo dije q hicimos muchos cambios de aros y motores duraron 100km mas.
Y q eso de que no sirve es mentira. Pero a nadie trate de mentiroso.
Si queres te cambio mentira por mito, para q no se enojen. Pero no trate a nadie de mentiroso ni tengo intenciones de bardear a nadie.
Enviado desde mi XT626 usando Tapatalk 2

Si decis que lo expuesto es mentira esta tratando como tal a quien lo dijo. Distinto seria decir tengo otra opinión.
Pero mejor evitemos discusiones que siempre tratamos de que no sucedan, edita tu texto y listo.

KBz(A)_FiatRacing escribió:Mira yo hice varios cambio de aros y quedan muy bien. El secreto es no pasar la brubidora lavas bien el block con mucha nafta y una lija bien finita cilindro por cilindro. Lo mismo con la ranuras del piston. Y de puedo asegurar que queda muy bien. Eso de q el cambio de aros no sirve es .
sirve si el que hace lo sabe hacer.

Por otro lado fijate si el.cilindro no tiene escalon muy pronunciado porq por eso aveces quedan mas los cambios de aros porq ya el escalon del cilindro es gigante y no sellan.

Ahorrate la plata de la brunidora. Te digo porq. La brunidora lima y come apenas el cilindro. Pero lo come y q pasa los aros tienen decimas ni milimetros decimas y si vos brunis ya esas decimaa q faltan no llega a sellar. Por eso fuman al toke cuando los brunien. Hace como te digo lava todo bien y arma que quedan joya. El que te dice el cambio de aros no sirve es porq nunca se lo supieron hacer.

Enviado desde mi XT626 usando Tapatalk 2

Enviado desde mi XT626 usando Tapatalk 2

Ahora resulta que con una lija finita eliminamos la ovalización de los cilindros en sus 2 ejes, y seguro que la lija la pasamos a mano, y también en las ranuras de los pistones cuya tolerancia se mide en centésimas, todos los días aprendemos algo

Danielmirafiori escribió:Ahora resulta que con una lija finita eliminamos la ovalización de los cilindros en sus 2 ejes, y seguro que la lija la pasamos a mano, y también en las ranuras de los pistones cuya tolerancia se mide en centésimas, todos los días aprendemos algo

Si el motor tiene 300mil km no es la misma ovalacion q uno con 150km. Yo te digo mi experiencia en autos mios 147 1.3 con 170km cambio de aros metales ybretenes y escort 18 audi lo mismo los 2 me canse de hacerle km y no pobaron nunca la nafta. No se si fue sarcastico o de verdad pero hablo de experiencia propia. Lo mismo q las rodeo de la soderia q atendemos.

Enviado desde mi XT626 usando Tapatalk 2

Hola, espero sea solo este el tema y mi pregunta es la sig, a cambio de aros se refiero solo aros ???o cambio de aros piston y metales??? Porque yo pensaba hacerle un cambio de sub conjuntos piston aros nuevos medida std o la que tenga mi motor y los.metales es obligación cambiarlos???

Los metales se cambian siempre, sea ajuste o cambio de aros.
El cambio de aros no implica pistones siempre que estén bien, hay gente que no le ha resultado el cambio de aros y a otros si.