, al tirar la segunda (a ver si se entiende) acelero, el motor esta a ciertas rpm (que no se porque no tengo rpmedidometro 
) suelto el embrague y teoricamente cuando el motor siente el peso del auto y la resistencia deberia bajar las rpm y de a poquito subir junto a la velocidad, no? bueno, dunete no lo hace el motor sigue rugiendo igual y el auto se mueve, pero no como deberia, sino mas lento, es como si nunca terminaria de pegar el embrague. y si acelero ruge como loco, pero no avanza, voy despacito re furioso 
, y si lo acelero mas es como cuando presumis con el auto parado, hace brum bruuuuum pero el auto no se mueve.... 
(es un poco complicado de explicar/entender...)
suerte que estoy trabajando de noche, asi a la mañana me puedo ir a comprar repuestos.... je je ej....
yo creo que deberia hacerle embrage... y ussssted???
si hace ese sintoma por más que le des más regulación al cable de embrague no vas a tener mejoras , es más me atrevo a decirte que cuando bajes la caja y tengas el disco en la mano te vas a dar cuenta muy facil si era el disco , el disco esta recubierto en todo el contorno llamese circunferencia por un material que es parecido al de las pastillas de freno solo que este es más fino pero es el mismo se le llama forro etc etc algunos lo llaman de muchas formas , en fin fijate que el mismo forro tiene que tener unas ranuras inclinadas si ya no las tiene o si ves que algunas si están y otras no chau disco , ahora si las tiene y las ves con una profundidad aceptable de uno o dos milimetros entonces lleva la placa y el disco a una casa de embragues y que lo pongan en una prensa y lo prueben a ver si habre bien a veces suelen aflojar los resortes de la placa o los flejes de la misma y pierden tensión , pijate si el centro del mismo disco tiene mucho juego si lo tiene chau disco repito 
) el cable se sale de la patita de la caja o sea que la patita (llamemosla horquilla o patita que mueve a la horquilla) queda en su punto maximo de separacion 
. o sea que regular el cable solo serviria para embragar mas cuando no me entran los cambios, en este caso con solo tirar de mi pedal para atras lo liberaria completamente... je je je... los compadezco por tener que entenderme.... 
Ese embrague ya fue, de aca podes sacar algo : 
.
) ya tengo todo listo como para empezar a armar. 
, se quebro. y como para sacarlo tendria que cortar todo y poner todo nuevo 
(mas lo que cabaceo aca en la oficina voy a estar re pila! 
Conta que te mandaste , sacaste la parte del tornillo o que pasooooooooooo 
, je je je....
ojo dije un año y no antes 