Bueno resulta que hoy a la mañana fui a cargar gas oil a mi dunita 93 sdl 1.3 a un lugar que esta mas barato, queda a 25 km asi que en total hice 50 km ida y vuelta, y la cosa es que cuando vine lo pare arranco lo mas bien y fui a llevar a mi vieja a la ruta a hacer dedo va al laburo es portera, y cuando vuelvo de dejar a mi vieja me prende la luz de de aceite la temp. del agua me marcaba bien y la de pres. de aceite estaba muerta y prendía la luz roja, asi que venia y por alla se me paro, hace unos dias le habia hecho la tapa nueva porque habia cortado la correa de distribución, ahora agua tenia, aceite también, que puede haber pasado ustedes creen que se halla clavado el motor???

Es posible que se gasto el estriado de la barilla de la bomba de aceite y patina, por eso se te prendio la luz, si seguiste andando con la luz roja de presion de aceite prendida y se clavo el motor, es porque lo fundiste, se queda sin lubricacion el cigueñal y se funden los casquillos con los muñones del cigueñal y el motor se clava

No es por polemizar, es mi experiencia, si usaras el motor sin aceite lo que harias a lo sumo es que se arrastren los metales pero no que se fundan los muñones del cigueñal al punto de clavar al motor, justamente los metales son de un material mas blando para proteger las piezas, en definitiva es dificil que por eso se clave, si que ande mas pesado, por ejemplo pero deberia engranarse, usarlo un rato largo con varias luces rojas prendidas y demas cosa que no comento, debe ser algo relacionado con la reparacion reciente que tuvo mas que con el titulo de la nota, pero para saber algo mas se deberian aportar mas datos, suerte

Para mi se te jodio la bomba de aceite.

Amigo tolder, a los cigüeñales se les hace un proceso de endurecimiento (se llama nitrurado) este endurece las 1ª décimas del material, en cambio los casquillos son de un material mas blandos y estos cuando se calientan por el roce sin lubricacion se deteriora de tal manera que los pedazos del mismo casquillo se enciman haciéndolo de un espesor mayor y frena el motor y cuando esta en ralenti el motor se para porque las rpm son inferiores a las 700 y cuando le quieres dar arranque con el burro este no lo mueve porque esta como clavado, el cigüeñal a pesar del nitrurado lo mismo se raya

Estas son unas fotos de un motor que marcho sin presión de aceite pero que no llego a clavarse

Gon, justamente lo de material mas blando de los metales ( aleacion de cobre con baño de estaño) yo te lo aclaro en uno de los mensajes, el nitrurado tambien lo tienen los arboles de levas, como piezas que trabajan con bastante exigencia, no los tengo conmigo como para sacarle fotos, yo he visto y hecho motores en donde el metal se giro, otro en donde el metal se derritio, otro en donde se disolvio en el aceite, uno donde quedo 'remachado' super fino y mas ancho del juego que tenia en una biela y la mina le siguio dando rosca; en este caso tramo corto y sin exigencia, bien el aceite y el agua, esa falla no va, ahora si sale de Tucuman un Scania cargado y llega a Bs.As. siempre con golpe, por algo se tapo una vena de lubricacion cuando abras podes encontrar algo asi, en este caso no es ese, ningun motor que se use como lo planteo el tema SE CLAVA en esas condiciones, no creo que de para desvirtuar el tema tampoco, saludos

el motor esta trabado?

no gira?

eso es lo bueno cefe, don ciceron planteo su situacion y no dio mas comentarios, no tiene mucho sentido dar suposiciones sin base, en todo caso comento lo sucedido y pregunto si podia estar clavado, sin afirmarlo, pero hay para todo

Es muy probable que sea el piñón de la bomba de aceite, mira acá

Si, leon son sintomas muy parecidos, na mas faltaria que ciceron comente algo; no lo habia visto antes, pero en ese tema se confirma que es lo que pasa si usas un poco el auto sin presion de aceite

Perdon por no contestar, rapido pero lo que pasa es que ese dia justo tambien
me llamaron que entraba a laburar mas temprano y bueh no pude contestar, pero
si para los que decian que era la bomba de aceite tenian razon, se habia barrido
el eje que lleva en la bomba deaceite lo cambie y salio andando, creia que no lo podia
haber fundido porque agua tenia aceite tenia, ademas cuando se me paro le di arranque
de nuevo y arranco hice 500 metros y se paro despues le di arranque de nuevo y nada.
Pero bueh el tema es que ya esta solucionado!!!! gracias todos por aportar igual, otra cosa
el auto cuando lo compre venia con llantas 14" tvw bologna, vi unos cuantos dunas aca en el
con esas llantas, pero las tuve que cambiar porque tocaba el paragolpe y cuando iba cargado
el pasaruedas.!!!! me da una lastima porque quedaba mas pistero con 14" pero le puse
las mismas llantas mismo modelo pero en 13", no queda tan pistero como con 14 pero zafa!!!

Bueno gente saludos y gracias!!!

Me alegro que ayas podido solucionarlo ...

yo para esos casos tengo el vigia ... es una boludez pero ayuda ! ..