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Javier me parece que si te levanta presión en el deposito lamentablemente lo mas factible es que tengas la junta soplada.

La primer velocidad prende entre 86° y 87°, la segunda a los 92° y 93° aprox. El agua del deposito no hierve, pero a veces si tiene un poco de presion. El Sabado voy a consultar al mecanico para chequear la junta.

Purgalo bien primero, de pronto tiene aire, y revisa la tapa del deposito que la veo media extraña, tiene que tener una valvula de alivio que abre a 1 bar de presion, en el deposito vas a sentir presion si aflojas despacio el tapon ya que trabaja presurizado, por eso te digo lo de la valvula de la tapa.

Fijate los mangones si estan hinchados o duros, ahi si es presion.

Rolo justo en la reunion del Sabado, Pablo RG me dio una mano y si tenia aire, lo que pasa que cada 2 dias estoy cambiando el agua para purgar todo bien, habia mucha mugre que quedo del otro radiador (por cierto era el original ya tenia 17 años) y el agua sale marron. y Tal cual es como decis vos, cuando aflojo un poco la tapa ahi empieza la presion, ya tenia pensando tambien cambiar todas las mangueras ya que algunas ya cumplieron su ciclo de vida, la ultima vez la cambie hace 2 años y medio.

Bueno el tema es saber cuanta presion tenia, es decir si era lo normal un puffff al abrir la tapa o si junto con la presion sale agua y ojo que te podes quemar o si ves que los mangones estan por estallar.

Hace una prueba, abri el deposito, prende el motor y dejalo moderando hasta que prendan los electros y se apaguen, y anda mirando si hay burbujas dentro del deposito.

A veces cuando abro la tapa sale agua tamb, voy a probar lo que me dijiste.

No lo pases del nivel maximo de llenado, pero si tira agua me parece que marchaste.

Ahora que lo decis a veces me zarpo metiendo agua

Si no te indica el nivel de máximo no lo pases del nervio de plastico superior que tiene el deposito, dejalo un centimetro por debajo.

Javi , otra cosa es el purgado del circuito , si lo queres limpiar hace una cosa saca el termostato , so tenés una pipeta vieja donde va el termostato no de las otras , pone la pipeta vieja sin el termostato y hace funcionar el motor que levante temperatura regulando y cuando prenda el electro deja que se apague y para el motor , afloja la mangera que abajo del radiador y deja que salga toda el agua y si podés sacda también la magera que sale del caño de la bomba y dale arranque sin las dos mangeras asi funciona la bomba de agua y termina de sacar toda el agua por supuesto que NO más de un minuto , apagas el motro y llenas de nuevo el circuito aunque sea con agua de la canilla , de nuevo el mismo paso , eso si abri también la calefacción para que lave también ese circuito , hacelo dos o tres veces y vas a ver después como empieza a salir el agua mucho más limpia .
luego ponés la otra pipeta con el termostato y mandale refigerante asi queda bién y purgalo bién con la calefacción abierta , con el motor encendido , cuando arranque el electro abris el purgador del radiador si es que tiene y deja que salga algo de agua para que salgán las burbujas del circuito , si tenés otros purgadores hace lo mismo , siempre sin la tapa del deposito para ir colocando o agregandole liquido refrigerante , como te dijo rolo no le heches de más .



SALUDOS ¡ ¡ ¡ ¡

Agrego algo a lo que dijo Tincho, no le heches el agua fria y hacelo con el motor en marcha, es un cambio brusco de temperatura ojo las fisuras !!!

Rolo finalmente hice la prueba que me dijiste, paso los resultados:

Deje el deposito destapado, prendi el motor y lo deje regulando, la temperatura nunca paso de 90°, el electro prendia a los 88° u 89° (el reloj de agua me miente un poco), el reloj de tablero marcaba un poco menos de 90°. El agua del deposito hervia a los 90, cuando prendia el electro, volvia a la normalidad.

Mmmm, me parece que podes tener la junta soplada, lamentablemente.

Esperemos mas opiniones.

Javi y el aceite? como esta? tambien puede ser que si la junta se soplo el agua se pase al aceite ó a un cilindro...